CN206036102U - 一种摩托车减震筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车减震筒，包括减震筒本体，及设置在减震筒本体上的凸起部，及设置在减震筒本体上的定位筒，及设置在减震器本体上的延长部，所述减震筒本体内设有与活塞杆配合的活动槽，所述减震筒本体一端设有与所述活动槽内底部连通设置的螺纹孔，所述延长部上设有与所述活动槽连通设置的定位槽，所述凸起部上设有注油孔，所述定位筒固定在减震筒本体一侧，所述定位筒上设有安装螺孔，所述减震筒本体上设有用于固定定位筒的肋板，所述减震筒本体上设有便于固定减震筒本体的卡槽。安装及拆卸方便，设置在右底筒内的减震组件固定牢靠，稳定性高，润滑效果好，增加减震效果，成本低，后期维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车减震筒。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善摩托车行驶的平顺性和舒适性，摩托车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是摩托车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响摩托车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
现有的减震器一般都采用筒式减震器，而目前筒式减震器的安装强度不足，不能满足使用者需求，稳定性较差，减震组件固定不够牢靠，影响筒式减震器的减震效果以及使用寿命，后期维修又较为麻烦，润滑效果较差，这都会给使用者带来损失。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种其结构简单，使用方便，安装及拆卸方便，设置在右底筒内的减震组件固定牢靠，稳定性高，润滑效果好，增加减震效果，成本低，后期维护方便，适用范围广，使用寿命长的摩托车减震筒。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种摩托车减震筒，包括减震筒本体，及设置在减震筒本体上的凸起部，及设置在减震筒本体上的定位筒，及设置在减震器本体上的延长部，所述减震筒本体内设有与活塞杆配合的活动槽，所述减震筒本体一端设有与所述活动槽内底部连通设置的螺纹孔，所述延长部上设有与所述活动槽连通设置的定位槽，所述凸起部上设有注油孔，所述定位筒固定在减震筒本体一侧，所述定位筒上设有安装螺孔，所述减震筒本体上设有用于固定定位筒的肋板，所述减震筒本体上设有便于固定减震筒本体的卡槽。
作为优选的技术方案，所述注油孔与活动槽连通设置，所述注油孔上设有密封塞，所述凸起部、肋板和定位筒均与减震筒本体焊接固定。
作为优选的技术方案，所述定位槽和螺纹孔均与活动槽呈同一轴心设置。
作为优选的技术方案，所述延长部和减震筒本体采用浇注的方式成一整体。
作为优选的技术方案，所述螺纹孔为阶梯螺纹孔。
本实用新型一种摩托车减震筒的有益效果是：结构简单，使用方便，安装及拆卸方便，设置在右底筒内的减震组件固定牢靠，稳定性高，润滑效果好，增加减震效果，成本低，后期维护方便，适用范围广，使用寿命长。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种摩托车减震筒的结构示意图；
图2为本实用新型一种摩托车减震筒的右视图；
图3为本实用新型一种摩托车减震筒的仰视图；
图4为本实用新型一种摩托车减震筒的A-A剖视图。
具体实施方式
参阅图1、图2、图3和图4所示的一种摩托车减震筒，包括减震筒本体1，及设置在减震筒本体1上的凸起部2，及设置在减震筒本体1上的定位筒3，及设置在减震器本体1上的延长部4，所述减震筒本体1内设有与活塞杆配合的活动槽5，所述减震筒本体1一端设有与所述活动槽5内底部连通设置的螺纹孔6，所述延长部4上设有与所述活动槽5连通设置的定位槽7，所述凸起部2上设有注油孔8，所述定位筒3固定在减震筒本体1一侧，所述定位筒3上设有安装螺孔9，所述减震筒本体1上设有用于固定定位筒3的肋板10，所述减震筒本体1上设有便于固定减震筒本体1的卡槽11。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述注油孔8与活动槽5连通设置，所述注油孔8上设有密封塞（未图示），所述凸起部2、肋板10和定位筒3均与减震筒本体1焊接固定。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述定位槽7和螺纹孔6均与活动槽5呈同一轴心设置。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述延长部4和减震筒本体1采用浇注的方式成一整体。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述螺纹孔6为阶梯螺纹孔。
本实用新型一种摩托车减震筒具有以下优点：使用时，通过所设的定位筒，以及在定位筒上设置的安装螺孔和设置在减震筒本体上的卡槽配合设置，增加了对本减震筒的固定效果，通过所设的螺纹孔，可在螺纹孔上螺纹配合螺钉，从而可通过螺钉将设置在活动槽内的减震组件进行固定，通过所设的注油孔，可对活动槽内进行注油润滑，增加了活塞和减震组件在活动槽内的润滑效果，从而可有效的增加其减震效果和使用寿命，通过所设的定位槽，可在定位槽内设置用于固定活塞杆的定位圈，从而增加活塞杆的定位效果。其结构简单，使用方便，安装及拆卸方便，设置在右底筒内的减震组件固定牢靠，稳定性高，润滑效果好，增加减震效果，成本低，后期维护方便，适用范围广，使用寿命长。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种摩托车减震筒，其特征在于：包括减震筒本体，及设置在减震筒本体上的凸起部，及设置在减震筒本体上的定位筒，及设置在减震器本体上的延长部，所述减震筒本体内设有与活塞杆配合的活动槽，所述减震筒本体一端设有与所述活动槽内底部连通设置的螺纹孔，所述延长部上设有与所述活动槽连通设置的定位槽，所述凸起部上设有注油孔，所述定位筒固定在减震筒本体一侧，所述定位筒上设有安装螺孔，所述减震筒本体上设有用于固定定位筒的肋板，所述减震筒本体上设有便于固定减震筒本体的卡槽。
2.根据权利要求1所述的摩托车减震筒，其特征在于：所述注油孔与活动槽连通设置，所述注油孔上设有密封塞，所述凸起部、肋板和定位筒均与减震筒本体焊接固定。
3.根据权利要求1所述的摩托车减震筒，其特征在于：所述定位槽和螺纹孔均与活动槽呈同一轴心设置。
4.根据权利要求1所述的摩托车减震筒，其特征在于：所述延长部和减震筒本体采用浇注的方式成一整体。
5.根据权利要求1所述的摩托车减震筒，其特征在于：所述螺纹孔为阶梯螺纹孔。
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| CN201620831157.3U CN206036102U (zh) | 2016-08-03 | 2016-08-03 | 一种摩托车减震筒 |
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Publications (1)
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| CN206036102U true CN206036102U (zh) | 2017-03-22 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
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