CN205956283U - 一种用于摩托车减震筒的减震组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车减震筒的减震组件，包括固定板、活动板、活塞杆固定座和定位座，固定板上呈环状均匀分布有四个定位柱，活动板可滑动的设置在四个定位柱上，活塞杆固定座设置在活动板外侧部位，活塞杆固定座上设有固定槽，固定槽上配合有活塞杆，活动板内侧部位设有第一安装座，固定板内侧部位设有第二安装座，第一安装座上设有四个第一卡槽，四个第一卡槽上均设有减震弹簧，第二安装座上设有与减震弹簧相配合的四个第二卡槽，定位座设置在固定板外侧部位，定位座上设有与设置在减震筒上的固定螺钉相配合的螺纹孔。减震效果好，整体结构强度高，成本低，安装及拆卸方便，固定牢靠，适用范围广，使用寿命长。

Description

一种用于摩托车减震筒的减震组件

技术领域

本实用新型涉及一种用于摩托车减震筒的减震组件。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善摩托车行驶的平顺性和舒适性，摩托车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是摩托车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响摩托车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的减震器一般都采用筒式减震器，而目前筒式减震器内使用的减震组件减震效果较差，安装麻烦，使用寿命短，制作成本高，整体结构强度不能满足需求，这都会给使用者带来损失。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，减震效果好，整体结构强度高，成本低，安装及拆卸方便，固定牢靠，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠作用的用于摩托车减震筒的减震组件。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于摩托车减震筒的减震组件，包括固定板、活动板、活塞杆固定座和定位座，所述固定板上呈环状均匀分布有四个定位柱，所述活动板可滑动的设置在四个定位柱上，所述活塞杆固定座设置在活动板外侧部位，所述活塞杆固定座上设有固定槽，所述固定槽上配合有活塞杆，所述活动板内侧部位设有第一安装座，所述固定板内侧部位设有第二安装座，所述第一安装座上设有四个第一卡槽，所述四个第一卡槽上均设有减震弹簧，所述第二安装座上设有与所述减震弹簧相配合的四个第二卡槽，所述定位座设置在固定板外侧部位，所述定位座上设有与设置在减震筒上的固定螺钉相配合的螺纹孔。

作为优选的技术方案，所述固定板外侧部位设有四个定位杆，所述定位杆上设有螺杆，所述固定板上设有与所述螺杆相配合的螺孔，所述第一安装座上设有用于固定活动板和活塞杆固定座的四个安装螺钉。

作为优选的技术方案，所述活动板上设有与所述定位柱相配合的导向套，所述四个定位柱的端部均设有限位板，所述限位板与定位柱螺纹配合。

作为优选的技术方案，所述固定槽内壁上设有与所述活塞杆相配合的密封圈。

作为优选的技术方案，所述四个定位柱焊接固定在固定板上。

本实用新型一种用于摩托车减震筒的减震组件的有益效果是：结构简单，使用方便，减震效果好，整体结构强度高，成本低，安装及拆卸方便，固定牢靠，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于摩托车减震筒的减震组件的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于摩托车减震筒的减震组件的第二安装座结构图；

图3为本实用新型一种用于摩托车减震筒的减震组件的活塞杆固定座结构图；

图4为本实用新型一种用于摩托车减震筒的减震组件的固定板结构图；

图5为本实用新型一种用于摩托车减震筒的减震组件的定位杆结构图。

具体实施方式

参阅图1至图5所示的一种用于摩托车减震筒的减震组件，包括固定板1、活动板2、活塞杆固定座3和定位座4，所述固定板1上呈环状均匀分布有四个定位柱5，所述活动板2可滑动的设置在四个定位柱5上，所述活塞杆固定座3设置在活动板2外侧部位，所述活塞杆固定座3上设有固定槽6，所述固定槽6上配合有活塞杆7，所述活动板2内侧部位设有第一安装座8，所述固定板1内侧部位设有第二安装座9，所述第一安装座8上设有四个第一卡槽10，所述四个第一卡槽10上均设有减震弹簧11，所述第二安装座9上设有与所述减震弹簧11相配合的四个第二卡槽12，所述定位座4设置在固定板1外侧部位，所述定位座4上设有与设置在减震筒上的固定螺钉相配合的螺纹孔13。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述固定板1外侧部位设有四个定位杆14，所述定位杆14上设有螺杆15，所述固定板1上设有与所述螺杆15相配合的螺孔16，所述第一安装座8上设有用于固定活动板2和活塞杆固定座3的四个安装螺钉17。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述活动板2上设有与所述定位柱5相配合的导向套18，所述四个定位柱5的端部均设有限位板19，所述限位板19与定位柱5螺纹配合。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述固定槽6内壁上设有与所述活塞杆7相配合的密封圈20。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述四个定位柱5焊接固定在固定板1上。

本实用新型一种用于摩托车减震筒的减震组件具有以下优点：使用时，将活塞杆固定卡在固定槽内，并通过四个安装螺钉将其固定，再将整个减震组件连同活塞杆一起放入减震筒内，通过在减震筒尾部设置的固定螺钉与设置在定位座上的螺纹孔配合，将本减震组件固定在减震筒内底部，而通过所设的定位杆，可将定位杆卡设在减震筒内底部的槽内，可防止本减震组件在使用时出现转动的现象而影响其减震效果和使用寿命，通过在第一安装座上设置第一卡槽，在第二安装座上设置第二卡槽，并将减震弹簧一端固定在第一卡槽，另一端固定在第二卡槽内，增加了减震弹簧的固定牢靠度，避免减震弹簧在使用时位移而影响减震效果，通过所设的限位板，可避免在使用时活动板因为减震弹簧受压蓄力过大而使得活动板复位超程的现象发生，通过在固定槽内设置密封圈，增加了活塞杆在与活塞杆固定座配合时的密封性。其结构简单，使用方便，减震效果好，整体结构强度高，成本低，安装及拆卸方便，固定牢靠，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种用于摩托车减震筒的减震组件，其特征在于：包括固定板、活动板、活塞杆固定座和定位座，所述固定板上呈环状均匀分布有四个定位柱，所述活动板可滑动的设置在四个定位柱上，所述活塞杆固定座设置在活动板外侧部位，所述活塞杆固定座上设有固定槽，所述固定槽上配合有活塞杆，所述活动板内侧部位设有第一安装座，所述固定板内侧部位设有第二安装座，所述第一安装座上设有四个第一卡槽，所述四个第一卡槽上均设有减震弹簧，所述第二安装座上设有与所述减震弹簧相配合的四个第二卡槽，所述定位座设置在固定板外侧部位，所述定位座上设有与设置在减震筒上的固定螺钉相配合的螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的用于摩托车减震筒的减震组件，其特征在于：所述固定板外侧部位设有四个定位杆，所述定位杆上设有螺杆，所述固定板上设有与所述螺杆相配合的螺孔，所述第一安装座上设有用于固定活动板和活塞杆固定座的四个安装螺钉。

3.根据权利要求1所述的用于摩托车减震筒的减震组件，其特征在于：所述活动板上设有与所述定位柱相配合的导向套，所述四个定位柱的端部均设有限位板，所述限位板与定位柱螺纹配合。

4.根据权利要求1所述的用于摩托车减震筒的减震组件，其特征在于：所述固定槽内壁上设有与所述活塞杆相配合的密封圈。

5.根据权利要求1所述的用于摩托车减震筒的减震组件，其特征在于：所述四个定位柱焊接固定在固定板上。