CN202971729U - 一种无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器，属于车辆减震器技术领域。它解决了现有技术中摩托车减震器的无法实现弹簧阻尼无级调节的问题。本无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器，包括弹簧、贮油筒、活塞杆组件，所述的活塞杆组件部分设于贮油筒内，所述的弹簧套在贮油筒外，该弹簧的一端抵靠在活塞杆组件上，所述的贮油筒外壁套接固定有螺纹套，所述的螺纹套外套接有与其螺接的调节器，所述的弹簧另一端抵靠在调节器的端面上。本实用新型在调节弹簧阻尼时具有简单方便的优点，能够做到无级调节。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆减震器技术领域，涉及了一种摩托车减震器，尤其是涉及了一种无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器。
背景技术
摩托车减震器的作用很大，能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，将振抗自动地调节到最佳的技术状态，极大地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。但是目前减震器一般无法做到对减震器的阻尼进行有效的调节，因而无法根据路况的变化对减震器的阻尼进行提高或降低，影响了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够对摩托车减震器的弹簧阻尼进行无级调节的摩托车减震器。
本实用新型的技术方案是：一种无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器，包括弹簧、贮油筒、活塞杆组件，所述的活塞杆组件部分设于贮油筒内，所述的弹簧套在贮油筒外，该弹簧的一端抵靠在活塞杆组件上，其特征在于，所述的贮油筒外壁套接固定有螺纹套，所述的螺纹套外套接有与其螺接的调节器，所述的弹簧另一端抵靠在调节器的端面上。
本摩托车减震器是这样实现无级调节阻尼的：在需要降低弹簧的阻尼系时，通过改变调节器在螺纹套的相对位置，使调节器相对于螺纹套后移，此时由于弹簧抵靠在调节器的端面上，而调节器的后移将改变弹簧的压缩比，降低了弹簧的阻尼；同理，在需要提高弹簧的阻尼时，通过改变调节器在螺纹套的相对位置，使调节器相对于螺纹套前移，此时 由于弹簧抵靠在调节器的端面上，而调节器的后移将改变弹簧的压缩比，提高了弹簧的阻尼。因此本摩托车减震器在调节弹簧阻尼时具有简单方便的优点，并能够做到无级调节。
在上述的一种无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器，所述的调节器的数量为两个，该两个调节器相互之间紧密叠加在螺纹套外壁上。两个调节器能够提高调节过程中的稳定性。
在上述的一种无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器，所述的活塞杆组件包括活塞杆、橡胶圈、杆头，所述的橡胶圈压紧在活塞杆与杆头之间，所述的弹簧的一端抵靠在杆头上。
与现有技术相比，本无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器通过在贮油筒外套接固定螺纹套和调节器，通过调节器来改变弹簧的阻尼，在调节时具有简单方便的优点，并能够做到无级调节。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、活塞杆；2、杆头；3、橡胶套；4、贮油筒；5、螺纹套；6、调节器；7、弹簧。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示的一种无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器，包括弹簧7、贮油筒4、活塞杆组件，所述的活塞杆组件部分设于贮油筒4内，所述的弹簧7套在贮油筒4外，该弹簧7的一端抵靠在活塞杆组件上，所述的贮油筒4外壁套接固定有螺纹套5，所述的螺纹套5外套接有与其螺接的调节器6，所述的弹簧7另一端抵靠在调节器6的端面上。调节器6的数量为两个，该两个调节器6相互之间紧密叠加在螺纹套5外壁上，两个调节器6能够提高调节过程中的稳定性。
螺纹套5与贮油筒4套接固定，该套接固定可以是拆卸固定，在贮油筒4的外壁上具有凸起，在螺纹套5的内壁上具有能与该凸起配合的凹槽，从而通过螺纹套5与贮油筒4之间卡接固定实现拆卸固定。活塞杆组件包括活塞杆1、橡胶圈3、杆头2，所述的橡胶圈3压紧在活塞杆1与杆头2之间，所述的弹簧7的一端抵靠在杆头2上。
本摩托车减震器是这样实现无级调节阻尼的：在需要降低弹簧7的阻尼时，通过改变调节器6在螺纹套5的相对位置，使调节器6相对于螺纹套5后移，此时由于弹簧7抵靠在调节器6的端面上，而调节器6的后移将改变弹簧7的压缩比，降低了弹簧7的阻尼；同理，在需要提高弹簧7的阻尼时，通过改变调节器6在螺纹套5的相对位置，使调节器6相对于螺纹套5前移，此时由于弹簧7抵靠在调节器6的端面上，而调节器6的后移将改变弹簧7的压缩比，提高了弹簧7的阻尼。因此本摩托车减震器在调节弹簧阻尼时具有简单方便的优点，并能够做到无级调节。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了活塞杆1、杆头2、橡胶套3、贮油筒4、螺纹套5、调节器6、弹簧7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (3)
1.一种无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器，包括弹簧(7)、贮油筒(4)、活塞杆组件，所述的活塞杆组件部分设于贮油筒(4)内，所述的弹簧(7)套在贮油筒(4)外，该弹簧(7)的一端抵靠在活塞杆组件上，其特征在于，所述的贮油筒(4)外壁套接固定有螺纹套(5)，所述的螺纹套(5)外套接有与其螺接的调节器(6)，所述的弹簧(7)另一端抵靠在调节器(6)的端面上。
2.根据权利要求1所述的一种无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器，其特征在于，所述的调节器(6)的数量为两个，该两个调节器(6)相互之间紧密叠加在螺纹套(5)外壁上。
3.根据权利要求1或2所述的一种无级调节弹簧阻尼的摩托车减震器，其特征在于，所述的活塞杆组件包括活塞杆(1、橡胶圈(3)、杆头(2)，所述的橡胶圈(3)压紧在活塞杆(1)与杆头(2)之间，所述的弹簧(7)的一端抵靠在杆头(2)上。
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