CN211280546U - 一种减震消扭的新型悬架总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震消扭的新型悬架总成结构，包括减振器总成，所述减振器总成外表面一侧焊接有固定块，所述固定块一端安装有悬架弹簧，所述减振器总成一端安装有连接杆，所述连接杆一端连接有安装盘，所述安装盘一端安装有密封盖板，所述固定块底端一侧焊接有固定卡块，所述固定块顶端一侧开设有固定槽，所述固定块顶端一侧靠近固定槽处安装有限位框，所述限位框顶端中部安装有限位螺杆，通过固定槽、限位框、限位螺杆、限位板和橡胶护垫，可以对悬架弹簧进行限位和挤压固定，通过对悬架弹簧进行限位和挤压固定，可以增强悬架弹簧形变时的稳定性，防止悬架弹簧在形变时出现松动的现象，有利于保证汽车的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体为一种减震消扭的新型悬架总成结构。
背景技术
汽车悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构和减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性；
当汽车行驶在崎岖不平的山地时，汽车悬架的悬架弹簧会剧烈运动和晃动，悬架弹簧容易出现松动的现象，影响汽车悬架的减震性能。
实用新型内容
本实用新型提供一种减震消扭的新型悬架总成结构，可以有效解决上述背景技术中提出的当汽车行驶在崎岖不平的山地时，汽车悬架的悬架弹簧会剧烈运动和晃动，悬架弹簧容易出现松动的现象，影响汽车悬架的减震性能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震消扭的新型悬架总成结构，包括减振器总成，所述减振器总成外表面一侧焊接有固定块，所述固定块一端安装有悬架弹簧，所述减振器总成一端安装有连接杆，所述连接杆一端连接有安装盘，所述安装盘一端安装有密封盖板，所述固定块底端一侧焊接有固定卡块，所述固定块顶端一侧开设有固定槽，所述固定块顶端一侧靠近固定槽处安装有限位框，所述限位框顶端中部安装有限位螺杆，所述限位螺杆一端安装有限位板，所述限位板底端粘接有橡胶护垫，所述限位框内壁两侧均开设有限位卡槽；
所述安装盘顶端边部等距安装有定位块，所述安装盘顶端靠近定位块处等距开设有定位槽，所述安装盘顶端靠近定位槽处等距开设有固定孔，所述密封盖板底端边部等距安装有L型定位卡块，所述密封盖板顶端等距安装有锁紧螺母。
所述安装盘顶端边部等距安装有定位块，所述安装盘顶端靠近定位块处等距开设有定位槽，所述安装盘顶端靠近定位槽处等距开设有固定孔，所述密封盖板底端边部等距安装有L型定位卡块，所述密封盖板顶端等距安装有锁紧螺母。
优选的，所述限位板两端中部均焊接有限位卡块，且限位卡块位于限位卡槽内部。
优选的，所述定位槽内壁一端底部开设有定位卡槽，所述L型定位卡块一端位于定位卡槽内部。
优选的，所述定位块的数量总共为四个，所述定位槽的数量总共为三个。
优选的，所述密封盖板顶端边部等距开设有通孔，且通孔内部安装有锁紧螺母，所述固定孔的内径等于通孔的内径，所述安装盘和密封盖板之间通过锁紧螺母连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1、通过固定槽、限位框、限位螺杆、限位板和橡胶护垫，可以对悬架弹簧进行限位和挤压固定，通过对悬架弹簧进行限位和挤压固定，可以增强悬架弹簧形变时的稳定性，防止悬架弹簧在形变时出现松动的现象，有利于保证汽车的减震效果。
2、设置有安装盘、密封盖板、定位块、定位槽、L型定位卡块、固定孔和锁紧螺母，通过定位块，可以对密封盖板进行快速定位，通过定位槽和L型定位卡块，可以对密封盖板进行精准定位，工作人员通过转动锁紧螺母，可以对密封盖板进行固定，可以降低密封盖板的安装难度，便于工作人员对密封盖板的快速安装。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型固定卡块的安装结构示意图；
图3是本实用新型限位框的安装结构示意图；
图4是本实用新型定位块的结构示意图；
图5是本实用新型定位槽的开设结构示意图；
图6是本实用新型L型定位卡块的结构示意图；
图中标号：1、减振器总成；2、固定块；3、悬架弹簧；4、连接杆；5、安装盘；6、密封盖板；7、固定卡块；8、固定槽；9、限位框；10、限位螺杆；11、限位板；12、橡胶护垫；13、限位卡槽；14、定位块；15、定位槽；16、L型定位卡块；17、固定孔；18、锁紧螺母。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案，一种减震消扭的新型悬架总成结构，包括减振器总成1，减振器总成1外表面一侧焊接有固定块2，固定块2一端安装有悬架弹簧3，减振器总成1一端安装有连接杆4，连接杆4一端连接有安装盘5，安装盘5一端安装有密封盖板6，固定块2底端一侧焊接有固定卡块7，固定块2顶端一侧开设有固定槽8，固定槽8的内径等于悬架弹簧3的直径，悬架弹簧3一端位于固定槽8内部，可以对悬架弹簧3进行限位，便于悬架弹簧3的使用，固定块2顶端一侧靠近固定槽8处安装有限位框9，限位框9顶端中部安装有限位螺杆10，限位螺杆10一端安装有限位板11，限位板11两端中部均焊接有限位卡块，且限位卡块位于限位卡槽13内部，可以对限位板11进行限位，便于限位板11的使用，限位板11底端粘接有橡胶护垫12，限位框9内壁两侧均开设有限位卡槽13；
安装盘5顶端边部等距安装有定位块14，定位块14的数量总共为四个，定位槽15的数量总共为三个，通过四个定位块14，可以对密封盖板6进行快速定位和限位，便于密封盖板6的使用，安装盘5顶端靠近定位块14处等距开设有定位槽15，定位槽15内壁一端底部开设有定位卡槽，L型定位卡块16一端位于定位卡槽内部，可以对密封盖板6进行定位，便于密封盖板6的使用，安装盘5顶端靠近定位槽15处等距开设有固定孔17，密封盖板6底端边部等距安装有L型定位卡块16，密封盖板6顶端等距安装有锁紧螺母18，密封盖板6顶端边部等距开设有通孔，且通孔内部安装有锁紧螺母18，固定孔17的内径等于通孔的内径，安装盘5和密封盖板6之间通过锁紧螺母18连接，降低了密封盖板6的安装难度，便于工作人员的使用。
本实用新型的工作原理及使用流程：减震消扭的新型悬架总成结构，在实际使用过程中，当工作人员需要对悬架总成内部的固定螺母进行更换时，工作人员转动锁紧螺母18，使得锁紧螺母18脱离固定孔17，工作人员转动密封盖板6，使得密封盖板6焊接的L型定位卡块16在定位槽15内移动，工作人员取下密封盖板6，对悬架总成内部的固定螺母进行更换和其他部件进行保养，更换结束后，工作人员将密封盖板6对准安装盘5，通过四个定位块14，可以对密封盖板6进行定位，工作人员调整密封盖板6的位置，使得密封盖板6焊接的L型定位卡块16与定位槽15处于同一竖直线，工作人员向下移动密封盖板6，使得L型定位卡块16进入到定位槽15内部，此时，四个定位块14可以对L型定位卡块16进行限位，工作人员转动密封盖板6，使得L型定位卡块16在定位槽15内部移动，使得L型定位卡块16一端进入到定位卡槽，对L型定位卡块16进行限位，对L型定位卡块16进行限位进行限位的同时，固定孔17与通孔处于同一竖直线，工作人员安装锁紧螺母18，对密封盖板6进行固定，通过定位块14，可以对密封盖板6进行快速定位，通过定位槽15和L型定位卡块16，可以对密封盖板6进行精准定位，有利于降低密封盖板6的安装难度，便于密封盖板6的快速安装。
在工作人员安装悬架弹簧3时，工作人员将悬架弹簧3一端插入固定槽8内部，通过固定槽8，可以对固定槽8进行限位，工作人员转动限位螺杆10，限位螺杆10转动带动限位板11移动，限位板11移动带动橡胶护垫12移动，使得橡胶护垫12与悬架弹簧3接触，并对悬架弹簧3进行挤压限位，通过对悬架弹簧3进行限位和挤压固定，可以增强悬架弹簧3运行时的稳定性，防止悬架弹簧3在运行时出现松动的现象，有利于保证汽车的减震效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减震消扭的新型悬架总成结构，包括减振器总成(1)，其特征在于：所述减振器总成(1)外表面一侧焊接有固定块(2)，所述固定块(2)一端安装有悬架弹簧(3)，所述减振器总成(1)一端安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)一端连接有安装盘(5)，所述安装盘(5)一端安装有密封盖板(6)，所述固定块(2)底端一侧焊接有固定卡块(7)，所述固定块(2)顶端一侧开设有固定槽(8)，所述固定块(2)顶端一侧靠近固定槽(8)处安装有限位框(9)，所述限位框(9)顶端中部安装有限位螺杆(10)，所述限位螺杆(10)一端安装有限位板(11)，所述限位板(11)底端粘接有橡胶护垫(12)，所述限位框(9)内壁两侧均开设有限位卡槽(13)；
所述安装盘(5)顶端边部等距安装有定位块(14)，所述安装盘(5)顶端靠近定位块(14)处等距开设有定位槽(15)，所述安装盘(5)顶端靠近定位槽(15)处等距开设有固定孔(17)，所述密封盖板(6)底端边部等距安装有L型定位卡块(16)，所述密封盖板(6)顶端等距安装有锁紧螺母(18)。
2.根据权利要求1所述的一种减震消扭的新型悬架总成结构，其特征在于：所述固定槽(8)的内径等于悬架弹簧(3)的直径，所述悬架弹簧(3)一端位于固定槽(8)内部。
3.根据权利要求1所述的一种减震消扭的新型悬架总成结构，其特征在于：所述限位板(11)两端中部均焊接有限位卡块，且限位卡块位于限位卡槽(13)内部。
4.根据权利要求1所述的一种减震消扭的新型悬架总成结构，其特征在于：所述定位槽(15)内壁一端底部开设有定位卡槽，所述L型定位卡块(16)一端位于定位卡槽内部。
5.根据权利要求1所述的一种减震消扭的新型悬架总成结构，其特征在于：所述定位块(14)的数量总共为四个，所述定位槽(15)的数量总共为三个。
6.根据权利要求1所述的一种减震消扭的新型悬架总成结构，其特征在于：所述密封盖板(6)顶端边部等距开设有通孔，且通孔内部安装有锁紧螺母(18)，所述固定孔(17)的内径等于通孔的内径，所述安装盘(5)和密封盖板(6)之间通过锁紧螺母(18)连接。
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| CN114335849B (zh) * | 2021-11-24 | 2023-10-27 | 江西深超能源科技有限公司 | 一种防组合共振的锂电池 |
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