CN208203880U - 一种汽车悬架弹簧组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架弹簧组件，包括弹簧和固定件，所述固定件包括上端固定部和下端固定部，所述上端固定部包括上固定体，所述上固定体的内部形成空腔，在所述上固定体的外壁上形成上固定盘；所述下固定部包括下固定体，所述下固定体的前端形成活塞杆，所述活塞杆活动设置在空腔内，所述下固定体的外壁上形成下固定盘，所述下固定盘的端面上形成环形槽。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足之处，方便安装，同时提高整体的平顺性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬架弹簧组件。
背景技术
汽车悬架弹簧组件是车架(车身)与轴(或车轮)之间的弹性联结元件，它广泛应用于轿 车、小型客车上，在汽车行驶过程中，需承受高频往复压缩运动，能起到缓和行驶中车辆受 到的冲击力，保证人员的安全和舒适，因而弹簧的结构和性能决定汽车行驶的平顺性、操纵的稳定性和舒适性，目前广泛应用的悬架弹簧采用等线径、等截面的圆周柱形悬架弹簧，在不同载荷条件下，其刚度保持不变，由于国内路况复杂，因而导致采用上述结构的悬架弹簧平顺性、舒适性无法满足乘客的需求。所以本申请人在此基础上提出进一步的改良，设计一款汽车悬架弹簧组件，以满足现有市场的需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车悬架弹簧组件，方便安装，同时提高整体的平顺性和舒适性。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车悬架弹簧组件，其特征在于：包括弹簧和固定件，所述固定件包括上端固定部和下端固定部，所述上端固定部包括上固定体，所述上固定体的内部形成空腔，在所述上固定体的外壁上形成上固定盘；所述下固定部包括下固定体，所述下固定体的前端形成活塞杆，所述活塞杆活动设置在空腔内，所述下固定体的外壁上形成下固定盘，所述下固定盘的端面上形成环形槽。
对本实用新型做进一步优选，在所述活塞杆与所述空腔底部之间设有复位弹簧。
对本实用新型做进一步优选，所述上固定盘为活动螺接式设置在所述上固定体的外壁上。
对本实用新型做进一步优选，所述上固定盘的中部形成通口，所述通口一侧形成延伸套，所述延伸套的内壁上形成内螺纹；在所述上固定盘的端面上形成环形凹槽。
对本实用新型做进一步优选，所述环形凹槽的底部为V型槽。
对本实用新型做进一步优选，所述弹簧包括钢基体，所述钢基体外表面设置涂层，所述涂层为CrN层，所述CrN层的外部为SiAlTiN层。
对本实用新型做进一步优选，所述弹簧的两端形成1个以上的弹簧圈。
与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：
本实用新型包括弹簧和固定件，所述固定件包括上端固定部和下端固定部，所述上端固定部包括上固定体，所述上固定体的内部形成空腔，在所述上固定体的外壁上形成上固定盘；所述下固定部包括下固定体，所述下固定体的前端形成活塞杆，所述活塞杆活动设置在空腔内，所述下固定体的外壁上形成下固定盘，所述下固定盘的端面上形成环形槽；本实用新型通过整个固定件的设置，可以实现便捷安装，提高了安装效率。另外，该固定件还起到保护弹簧的作用，其内部安装的复位弹簧以及活塞都起到相应的缓冲作用，形成一个整体的缓冲，提高车辆整体的平顺性和舒适性。
由上可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足之处，方便安装，同时提高整体的平顺性和舒适性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
如图1所示，本实用新型涉及一种汽车悬架弹簧组件，其特征在于：包括弹簧1和固定件，所述固定件包括上端固定部2和下端固定部3，所述上端固定部2包括上固定体21，所述上固定体的内部形成空腔22，在所述上固定体21的外壁上形成上固定盘23；所述下固定部3包括下固定体31，所述下固定体31的前端形成活塞杆32，所述活塞杆32活动设置在空腔22内，所述下固定体31的外壁上形成下固定盘33，所述下固定盘33的端面上形成环形槽，在所述活塞杆32与所述空腔22底部之间设有复位弹簧24。
本实用新型所述上固定盘23为活动螺接式设置在所述上固定体21的外壁上，所述上固定盘23的中部形成通口，所述通口一侧形成延伸套25，所述延伸套25的内壁上形成内螺纹；在所述上固定盘23的端面上形成环形凹槽26，所述环形凹槽26的底部为V型槽27，长期使用过程中能积累颗粒，减少弹簧磨损。
本实用新型所述弹簧1包括钢基体，所述钢基体外表面设置涂层，所述涂层为CrN层，所述CrN层的外部为SiAlTiN层，起到防腐防锈作用，所述弹簧1的两端形成1个以上的弹簧圈，能实现两端的强度，避免弹簧中部过度受损。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车悬架弹簧组件，其特征在于：包括弹簧和固定件，所述固定件包括上端固定部和下端固定部，所述上端固定部包括上固定体，所述上固定体的内部形成空腔，在所述上固定体的外壁上形成上固定盘；所述下端固定部包括下固定体，所述下固定体的前端形成活塞杆，所述活塞杆活动设置在空腔内，所述下固定体的外壁上形成下固定盘，所述下固定盘的端面上形成环形槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧组件，其特征在于：在所述活塞杆与所述空腔底部之间设有复位弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧组件，其特征在于：所述上固定盘为活动螺接式设置在所述上固定体的外壁上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架弹簧组件，其特征在于：所述上固定盘的中部形成通口，所述通口一侧形成延伸套，所述延伸套的内壁上形成内螺纹；在所述上固定盘的端面上形成环形凹槽。
5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架弹簧组件，其特征在于：所述环形凹槽的底部为V型槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧组件，其特征在于：所述弹簧包括钢基体，所述钢基体外表面设置涂层，所述涂层为CrN层，所述CrN层的外部为SiAlTiN层。
7.根据权利要求1或6所述的一种汽车悬架弹簧组件，其特征在于：所述弹簧的两端形成1个以上的弹簧圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820785536.2U CN208203880U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 一种汽车悬架弹簧组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820785536.2U CN208203880U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 一种汽车悬架弹簧组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208203880U true CN208203880U (zh) | 2018-12-07 |
Family
ID=64515291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820785536.2U Active CN208203880U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 一种汽车悬架弹簧组件 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208203880U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109882533A (zh) * | 2019-03-27 | 2019-06-14 | 天津鸿瑞特汽车配件有限公司 | 一种减震性能好的新型汽车减震垫 |
| CN110864073A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-03-06 | 徐州健川机械制造有限公司 | 一种旋挖钻机动力头的减震装置 |
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2018
- 2018-05-25 CN CN201820785536.2U patent/CN208203880U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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