CN205997742U - 铰链支架和具有它的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铰链支架和具有它的车辆。该铰链支架包括：安装上板；一对支架纵臂，所述一对支架纵臂相对设置且连接在所述安装上板的一端，所述支架纵臂的至少一部分为弧形结构，并且所述一对支架纵臂之间设置有转轴；以及纵臂加强筋，所述纵臂加强筋设置在所述支架纵臂上，所述纵臂加强筋的一端延伸至转轴处且所述纵臂加强筋的另一端延伸至安装上板上。根据本实用新型实施例的铰链支架，能够满足基本的位移要求，并且通过设置纵臂加强筋，满足了强度要求。

Description

铰链支架和具有它的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种铰链支架和具有它的车辆。

背景技术

车辆后排中央扶手箱是车内重要的功能部件，可以兼顾储物、肘靠等不同功能。其中扶手箱的所有装饰板骨架均安装固定在铰链支架上，通过铰链支架实现扶手箱开启及关闭。传统的铰链支架一般采用钣金冲压结构，根据设计尺寸采用单板或两层板拼焊结构，由于铰链支架为悬臂支撑结构，在极限工况下容易出现残余变形较大的问题，不满足强度和位移要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种铰链支架，能够满足强度和位移要求。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述铰链支架的车辆。

根据本实用新型实施例的铰链支架，包括：安装上板；一对支架纵臂，所述一对支架纵臂相对设置且连接在所述安装上板的一端，所述支架纵臂的至少一部分为弧形结构，并且所述一对支架纵臂之间设置有转轴；以及纵臂加强筋，所述纵臂加强筋设置在所述支架纵臂上，所述纵臂加强筋的一端延伸至转轴处且所述纵臂加强筋的另一端延伸至安装上板上。

根据本实用新型实施例的铰链支架，能够满足基本的位移要求，并且通过设置纵臂加强筋，满足了强度要求。

另外，根据本实用新型上述实施例的铰链支架还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述支架纵臂包括：长肢和短肢，所述长肢与所述安装上板相连，并且所述长肢向下延伸，所述短肢连接在所述长肢的下端并向上延伸，所述长肢为弧形。

根据本实用新型的一些实施例，所述一对支架纵臂分别位于所述安装上板的左侧边缘和右侧边缘。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装上板上设置有隆起部，所述隆起部的纵向与所述安装上板的纵向相同，并且所述隆起部在横向上位于所述安装上板的中部位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述隆起部上设置有多个第一减重孔，相邻的两个第一减重孔之间设置有横向延伸的加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，靠近所述支架纵臂的第一减重孔的两个相对侧边上设置有朝向彼此延伸的装饰板定位孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一减重孔的横向两侧分别设置有多个第二减重孔，并且所述第一减重孔的横向两侧还分别设置有多个装饰板安装孔。

根据本实用新型的一些实施例，同侧的多个所述装饰板安装孔与多个所述第二减重孔交错布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装上板的左侧边缘和右侧边缘还分别设置有加强翻边。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的铰链支架。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的铰链支架的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的铰链支架的俯视图。

附图标记：

铰链支架100、安装上板10、隆起部11、局部凸起111、第一减重孔12、加强筋13、装饰板定位孔14、第二减重孔15、装饰板安装孔16、加强翻边17、支架纵臂20、长肢21、短肢22、转轴30、纵臂加强筋40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的铰链支架100。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的铰链支架100可以包括安装上板10、一对支架纵臂20以及纵臂加强筋40。

一对支架纵臂20相对设置且连接在安装上板10的一端，支架纵臂20的至少一部分为弧形结构，并且一对支架纵臂20之间设置有转轴30。铰链支架100整体可绕转轴30转动，进而带动固定在铰链支架100上的扶手箱实现开启与关闭。

在本实施例中，支架纵臂20与安装上板10采用钣金冲压一体成型，由此简化了制造工艺，节省了生产成本，同时避免了焊接固定方式造成的残余变形较大的问题，使铰链支架100满足了基本的位移要求。

纵臂加强筋40设置在支架纵臂20上，纵臂加强筋40的一端延伸至转轴30处且纵臂加强筋40的另一端延伸至安装上板10上，纵臂加强筋40增加了支架纵臂20的强度，进而增加了铰链支架100的整体强度。

根据本实用新型实施例的铰链支架100，能够满足基本的位移要求，并且通过设置纵臂加强筋40，满足了强度要求。

如图1所示，支架纵臂20可以包括长肢21和短肢22，长肢21与安装上板10相连，并且长肢21向下延伸，短肢22连接在长肢21的下端并向上延伸，长肢21为弧形。

具体地，一对支架纵臂20分别位于安装上板10的左侧边缘和右侧边缘，转轴30可枢转地连接在左侧支架纵臂20与右侧支架纵臂20之间。

安装上板10上设置有隆起部11，隆起部11结构可以为凸起平面，隆起部11的纵向(即长度方向)与安装上板10的纵向相同，并且隆起部11在横向上位于安装上板10的中部位置。

隆起部11上设置有多个第一减重孔12，在图2所示的实施例中，隆起部11上设置有3个大尺寸的第一减重孔12，3个第一减重孔12的型面依次为不规则多边形、四边形及“U”形开放孔，由此可大大节省材料，减轻铰链支架100的重量，有利于车辆的轻量化设计。

参照图2所示，相邻的两个第一减重孔12之间可以设置横向延伸的加强筋13，由此增加了安装上板10的强度。

靠近支架纵臂20的第一减重孔12的两个相对侧边上设置有朝向彼此延伸的装饰板定位孔14，两个装饰板定位孔14的安装平面为隆起部11上的局部凸起111。两个装饰板定位孔14用于给扶手箱的装饰板定位。

参照图1所示，第一减重孔12的横向两侧可以分别设置多个第二减重孔15，第二减重孔15大体呈长方形，也可以是其它形状。在满足强度情况下，第二减重孔15的设置，进一步减轻了铰链支架100的重量。第一减重孔12的横向两侧还分别设置有多个装饰板安装孔16，装饰板安装孔16沿安装上板10间隔排布，用于安装扶手箱装饰板。

在图1所示的具体示例中，安装上板10的平面两侧对称分布8个装饰板安装孔16，对称分布6个矩形第二减重孔15。同侧的多个装饰板安装孔16与多个第二减重孔15交错布置，布局合理，能够减小装饰板安装应力。当然，装饰板安装孔16和第二减重孔15的数量不限于此。

参照图2所示，安装上板10的左侧边缘和右侧边缘还分别设置有加强翻边17，加强翻边17进一步提升了铰链支架100的强度性能。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的铰链支架100。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种铰链支架，其特征在于，包括：

安装上板；

一对支架纵臂，所述一对支架纵臂相对设置且连接在所述安装上板的一端，所述支架纵臂的至少一部分为弧形结构，并且所述一对支架纵臂之间设置有转轴；以及

纵臂加强筋，所述纵臂加强筋设置在所述支架纵臂上，所述纵臂加强筋的一端延伸至转轴处且所述纵臂加强筋的另一端延伸至安装上板上。

2.根据权利要求1所述的铰链支架，其特征在于，所述支架纵臂包括：长肢和短肢，所述长肢与所述安装上板相连，并且所述长肢向下延伸，所述短肢连接在所述长肢的下端并向上延伸，所述长肢为弧形。

3.根据权利要求1所述的铰链支架，其特征在于，所述一对支架纵臂分别位于所述安装上板的左侧边缘和右侧边缘。

4.根据权利要求1所述的铰链支架，其特征在于，所述安装上板上设置有隆起部，所述隆起部的纵向与所述安装上板的纵向相同，并且所述隆起部在横向上位于所述安装上板的中部位置。

5.根据权利要求4所述的铰链支架，其特征在于，所述隆起部上设置有多个第一减重孔，相邻的两个第一减重孔之间设置有横向延伸的加强筋。

6.根据权利要求5所述的铰链支架，其特征在于，靠近所述支架纵臂的第一减重孔的两个相对侧边上设置有朝向彼此延伸的装饰板定位孔。

7.根据权利要求5所述的铰链支架，其特征在于，所述第一减重孔的横向两侧分别设置有多个第二减重孔，并且所述第一减重孔的横向两侧还分别设置有多个装饰板安装孔。

8.根据权利要求7所述的铰链支架，其特征在于，同侧的多个所述装饰板安装孔与多个所述第二减重孔交错布置。

9.根据权利要求7所述的铰链支架，其特征在于，所述安装上板的左侧边缘和右侧边缘还分别设置有加强翻边。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的铰链支架。