CN205952081U - 汽车背门气弹簧安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车背门气弹簧安装结构，包括背门内板及气弹簧安装板，所述气弹簧安装板上设有气弹簧安装部；所述气弹簧安装板呈“T”形，且气弹簧安装板的边沿均向上延伸形成用于与背门内板的圆弧面配合连接的翻边；所述气弹簧安装板上设有由上往下贯通板体的加强筋；本实用新型可提高气弹簧安装板的结构强度，保证气弹簧的牢固定位，延长气弹簧总成的使用寿命，降低消费者的使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件安装结构，特别涉及一种汽车背门气弹簧安装结构。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，产品竞争日益激烈，人们对汽车的性能、品质等要求也越来越高；汽车制造水平在时间的积累下逐渐提高，但是许多的设计仍然在实际装车时出现很多的问题。传统的气弹簧安装板一般是设在背门内板上，气弹簧安装板上设有用于气弹簧安装部；板状结构的气弹簧安装板虽然制造工艺较为简单，但是其强度不足，导致气弹簧安装部的强度也不足，无法保证气弹簧的牢固定位，降低了气弹簧总成的使用寿命，增加了消费者的使用成本。
因此，就需要对现有的汽车背门气弹簧安装结构进行改进，以提高气弹簧安装板的结构强度，保证气弹簧的牢固定位，延长气弹簧总成的使用寿命，降低消费者的使用成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车背门气弹簧安装结构，可提高气弹簧安装板的结构强度，保证气弹簧的牢固定位，延长气弹簧总成的使用寿命，降低消费者的使用成本。
本实用新型的汽车背门气弹簧安装结构，包括背门内板及气弹簧安装板，所述气弹簧安装板上设有气弹簧安装部；所述气弹簧安装板呈“T”形，且气弹簧安装板的边沿均向上延伸形成用于与背门内板的圆弧面配合连接的翻边；所述气弹簧安装板上设有由上往下贯通板体的加强筋。
进一步，所述气弹簧安装板包括相连接的纵板和横板，所述加强筋设于纵板。
进一步，所述纵板与横板一体成型。
进一步，所述翻边的高度大于圆弧面的高度。
进一步，所述翻边上设有用于与背门内板相焊接的焊接作用部及非焊接作用部，所述非焊接作用部与背门内板中间具有间隙。
进一步，所述间隙为1.5mm-2.5mm。
进一步，所述气弹簧安装部为固设在气弹簧安装板上的凸焊螺母。
进一步，所述气弹簧安装板上设有用于漏出电泳液的漏液孔。
进一步，所述气弹簧安装板上设有用于减重的减重孔。
进一步，所述加强筋的纵截面呈弧形。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车背门气弹簧安装结构，由于气弹簧安装板设计成“T”形并设有加强筋，且气弹簧安装板通过边沿翻边的方式与背门内板相连，接触面大，可有效提高气弹簧安装板的结构强度，使得气弹簧安装部的强度也得到提高，从而保证气弹簧的牢固定位，延长了气弹簧总成的使用寿命，降低了消费者的使用成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的气弹簧安装板的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示：本实施例的汽车背门气弹簧安装结构，包括背门内板1及气弹簧安装板2，所述气弹簧安装板2上设有气弹簧安装部3；所述气弹簧安装板2呈“T”形，且气弹簧安装板2的边沿均向上延伸形成用于与背门内板1的圆弧面1a配合连接的翻边2a；所述气弹簧安装板2上设有由上往下贯通板体的加强筋4；气弹簧安装部3优选为固设在气弹簧安装板2上的凸焊螺母，便于于气弹簧的撑杆相连；气弹簧安装板2安装在背门内板1的中部两侧并与窗框和装内饰板平面连接，背门内板1的圆弧面1a即窗框、内饰板安装面边沿凸起的圆弧结构；翻边2a与圆弧面1a配合连接，具体地，所述翻边2a上设有用于与背门内板1相焊接的焊接作用部(图中未示出)及非焊接作用部，所述非焊接作用部与背门内板1中间具有间隙，间隙可为1.5mm-2.5mm；非焊接作用部在焊接操作时不作为焊接面，从而免去了该处繁杂的焊接工艺，避免该部位开裂的风险，保证了其他焊接面的焊接质量，保证焊接面的精度及提高电泳效率；此外，所述翻边2a的高度大于圆弧面1a的高度，以提高背门总成刚度；由于气弹簧安装板2设计成“T”形并设有加强筋4，且气弹簧安装板2通过边沿翻边2a的方式与背门内板1相连，接触面大，可有效提高气弹簧安装板2的结构强度，使得气弹簧安装部3的强度也得到提高，从而保证气弹簧的牢固定位，延长了气弹簧总成的使用寿命，降低了消费者的使用成本。
本实施例中，所述气弹簧安装板2包括相连接的纵板21和横板22，所述加强筋4设于纵板21；纵板21从窗框外侧延伸到内饰板安装面外侧，横板22设在窗框与内饰板安装面之间，有利于提高连接稳固度；所述纵板21与横板22一体成型，可有效提高气弹簧安装板2的结构强度，简化生产工艺；所述加强筋4的纵截面优选呈弧形。
本实施例中所述气弹簧安装板2上设有用于漏出电泳液的漏液孔5，便于电泳工艺的顺利进行；所述气弹簧安装板2上设有用于减重的减重孔6，以减轻气弹簧安装板2的自重。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种汽车背门气弹簧安装结构，包括背门内板及气弹簧安装板，所述气弹簧安装板上设有气弹簧安装部；其特征在于：所述气弹簧安装板呈“T”形，且气弹簧安装板的边沿均向上延伸形成用于与背门内板的圆弧面配合连接的翻边；所述气弹簧安装板上设有由上往下贯通板体的加强筋。
2.根据权利要求1所述的汽车背门气弹簧安装结构，其特征在于：所述气弹簧安装板包括相连接的纵板和横板，所述加强筋设于纵板。
3.根据权利要求2所述的汽车背门气弹簧安装结构，其特征在于：所述纵板与横板一体成型。
4.根据权利要求1所述的汽车背门气弹簧安装结构，其特征在于：所述翻边的高度大于圆弧面的高度。
5.根据权利要求1所述的汽车背门气弹簧安装结构，其特征在于：所述翻边上设有用于与背门内板相焊接的焊接作用部及非焊接作用部，所述非焊接作用部与背门内板中间具有间隙。
6.根据权利要求5所述的汽车背门气弹簧安装结构，其特征在于：所述间隙为1.5mm-2.5mm。
7.根据权利要求1所述的汽车背门气弹簧安装结构，其特征在于：所述气弹簧安装部为固设在气弹簧安装板上的凸焊螺母。
8.根据权利要求1所述的汽车背门气弹簧安装结构，其特征在于：所述气弹簧安装板上设有用于漏出电泳液的漏液孔。
9.根据权利要求1所述的汽车背门气弹簧安装结构，其特征在于：所述气弹簧安装板上设有用于减重的减重孔。
10.根据权利要求1所述的汽车背门气弹簧安装结构，其特征在于：所述加强筋的纵截面呈弧形。
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