CN208842478U - 一种电动汽车侧围外板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车侧围外板，包括侧围外板，侧围外板的A柱位于驾驶员前方，A柱顶面上设有一个与塑料翼子板配合安装的安装斜面，安装斜面低于A柱顶面，安装斜面上设有一个安装卡扣的安装孔，卡扣连接侧围外板和塑料翼子板；安装斜面的外边缘处设有圆角过渡部；A柱上方还设有若干个吸皱筋。本实用新型能够分别与塑料翼子板和钣金翼子板配合安装，缩短了研发时间，降低了设计风险，并节省了一套侧围外板的模具费用，实现了侧围外板的通用性。塑料翼子板的安装，由竖直方向安装，变成了倾斜50‑60°安装，利于工人装配，提高了劳动效率，节约了劳动成本。由于设计了吸皱筋，提高了A柱上方与其它零部件搭接位置处的刚性和强度，提高了汽车的安装性。

Description

一种电动汽车侧围外板

技术领域

本实用新型涉及电动车辆制造技术领域，尤其涉及一种电动汽车侧围外板。

背景技术

电动汽车侧围外板是电动汽车中重要的零部件，它具有形状复杂、结构尺寸大、成型困难、外表面质量要求高的特点。

由于车身开发设计的费用及时间约占整车开发费用和时间的70％，车身研发费用高、时间长，为了缩减研发成本和研发时间，侧围外板的通用性显得尤为重要。

而侧围外板中A柱位于驾驶员前侧，周圈搭接零件较多，制件品质会直接影响到整车的装配和外观间隙要求，其强度也是影响乘车人员安全的重要因素，因此，侧围外板的研发需要充分考虑其刚性、强度以及与其它零部件安装的便利性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种强度高且通用性强的电动汽车侧围外板。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电动汽车侧围外板，包括侧围外板，所述侧围外板的A柱位于驾驶员前方，所述A柱顶面上设有一个用于与塑料翼子板配合安装的安装斜面，所述安装斜面低于所述A柱顶面，所述安装斜面上设有一个用于安装卡扣的安装孔，所述卡扣连接所述侧围外板和塑料翼子板；所述安装斜面的外边缘处设有圆角过渡部；所述A柱上方还设有若干个吸皱筋。

作为优选的技术方案，所述安装斜面与水平面的倾斜角度是50°至60°。

作为优选的技术方案，所述A柱上方还设有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面垂直设置于所述A柱顶面上方，所述第二定位面位于所述A柱顶面的外侧且垂直于所述A柱顶面的边缘处，所述吸皱筋包括分别设置于所述A柱顶面与所述第一定位面的结合处的第一吸皱筋，以及设置于所述A柱顶面与所述第二定位面之间的第二吸皱筋。

作为优选的技术方案，所述第一吸皱筋的数量是2个，所述第一吸皱筋分别设置于所述第一定位面的两端，所述安装斜面位于所述两个第一吸皱筋之间。

作为优选的技术方案，所述第一吸皱筋向下凹陷于所述A柱顶面。

作为优选的技术方案，所述第二吸皱筋与第二定位面的倾斜角度是103°。

作为优选的技术方案，所述第二吸皱筋凸出于所述A柱顶面。

作为优选的技术方案，所述A柱上设有用于安装车门的第一安装面，所述第一安装面的一侧设有第二安装面，所述第二安装面低于第一安装面，所述第一安装面与第二安装面之间设有用于第一安装面和第二安装面的过渡斜面，所述过渡斜面的上部设有一个弯折部。

作为优选的技术方案，所述过渡斜面的底部与所述第二安装面结合，所述弯折部延伸至所述第一安装面的上方，所述弯折部与所述第一安装面之间形成一个凸台。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够分别与塑料翼子板和钣金翼子板配合安装，缩短了研发时间，降低了设计风险，并节省了一套侧围外板的模具费用，实现了侧围外板的通用性。塑料翼子板的安装，由以前的竖直方向安装，变成了倾斜50-60°安装，利于工人装配，提高了劳动效率，节约了劳动成本。

本实用新型设计了吸皱筋，提高了A柱上方与其它零部件搭接位置处的刚性和强度，提高了汽车的安装性。

在A柱区域设置了过渡斜面，保证A柱可以得到充分的拉延，使该区域的刚性与强度得到了提升，在安装车门之后，减少了此处因为受力而产生的变形量，解决了侧围A柱上部区域出现回弹、翘曲问题，提高了A柱区域强度，改善整车质量和外观匹配精度，减少整车开发成本，缩短整车开发周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1的俯视图；

图4是图3中B处的放大图；

图5是图1中C-C处的剖视图；

图6是图1中D-D处的剖视图；

图中1-侧围外板；10-A柱；101-安装斜面；102-A柱顶面；103-圆角过渡部；104-第一定位面；105-第二定位面；106-第一安装面；107-第二安装面；108-过渡斜面；108a-弯折部；109-凸台；11-安装孔；12-第一吸皱筋；13-第二吸皱筋；14-定位孔；2-卡扣；3-塑料翼子板。

具体实施方式

如图1至图6共同所示，一种电动汽车侧围外板，包括侧围外板1，侧围外板1的A柱10位于驾驶员前方，A柱顶面上设有一个用于与塑料翼子板配合安装的安装斜面101，安装斜面101低于A柱顶面102，本实施例中，A柱顶面102是一个曲面，安装斜面101上设有一个用于安装卡扣2的安装孔11，卡扣2连接侧围外板1和塑料翼子板3，侧围外板1和塑料翼子板3的安装位置如图5所示。

优选的，安装斜面101与水平面的倾斜角度是50°至60°。

安装斜面101的外边缘处设有圆角过渡部103，保证了安装斜面在拉延工序时不会出现开裂或者减薄率过高的现象。

本实施例中，圆角过渡部的圆角大小8mm，在安装斜面101上的安装孔11的直径为8.5mm，安装斜面101倾斜角度为50-60°，使安装斜面101与塑料翼子板3的安装面可以贴合，使卡扣2可以连接侧围外板1以及塑料翼子板3，保证侧围外板1可以通过常规的方式安装钣金翼子板，还可以安装塑料翼子板。

为保证良好的成型，A柱上方还设有若干个吸皱筋，吸皱筋的位置具体如下：A柱上方还设有第一定位面104和第二定位面105，第一定位面104垂直设置于A柱顶面102上方，第二定位面105位于A柱顶面102的外侧且垂直于A柱顶面102的边缘处，吸皱筋包括分别设置于A柱顶面102与第一定位面104的结合处的第一吸皱筋12，以及设置于A柱顶面102与第二定位面105之间的第二吸皱筋13。

第一吸皱筋12的数量是2个，第一吸皱筋12分别设置于第一定位面104的两端，安装斜面101位于两个第一吸皱筋13之间。

第一吸皱筋12向下凹陷于A柱顶面102。

第二吸皱筋13与第二定位面105的倾斜角度是103°。

第二吸皱筋13凸出于A柱顶面。

本实施例中，第一吸皱筋12的深度为6mm，与第一定位面105的夹角是90°，第二吸皱筋13的高度为4mm，按照侧围外板在拉延成型的时进料的特点，将第二吸皱筋13与第二定位面的夹角设为103°，保证该处板料不会出现褶皱并且也不会开裂，使该区域的刚性与强度得到了提升。

A柱上设有用于安装车门的第一安装面106，第一安装面106上设有用于安装车门的定位孔14，第一安装面106的一侧设有第二安装面107，第二安装面107低于第一安装面106，第一安装面106与第二安装面107之间设有过渡斜面108，过渡斜面108的上部设有一个弯折部108a。

过渡斜面108的底部与第二安装面107结合，弯折部108a延伸至第一安装面106的上方，弯折部108a与第一安装面106之间形成一个凸台109。

本实施例中，弯折部108a与过渡斜面108之间的弯折角度是127°，弯折部108a的设计减少了过渡斜面108的拔模长度，减少了模具在此处的磨损。增加了凸台109，凸台109的宽度为10mm，保证A柱可以得到充分的拉延，使该区域的刚性与强度得到了提升，从而保证定位孔14的精度，以及该区域的强度，在安装车门之后，减少了此处因为受力而产生的变形量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种电动汽车侧围外板，包括侧围外板，所述侧围外板的A柱位于驾驶员前方，其特征在于：所述A柱顶面上设有一个用于与塑料翼子板配合安装的安装斜面，所述安装斜面低于所述A柱顶面，所述安装斜面上设有一个用于安装卡扣的安装孔，所述卡扣连接所述侧围外板和塑料翼子板；所述安装斜面的外边缘处设有圆角过渡部；所述A柱上方还设有若干个吸皱筋。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车侧围外板，其特征在于：所述安装斜面与水平面的倾斜角度是50°至60°。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车侧围外板，其特征在于：所述A柱上方还设有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面垂直设置于所述A柱顶面上方，所述第二定位面位于所述A柱顶面的外侧且垂直于所述A柱顶面的边缘处，所述吸皱筋包括分别设置于所述A柱顶面与所述第一定位面的结合处的第一吸皱筋，以及设置于所述A柱顶面与所述第二定位面之间的第二吸皱筋。

4.如权利要求3所述的一种电动汽车侧围外板，其特征在于：所述第一吸皱筋的数量是2个，所述第一吸皱筋分别设置于所述第一定位面的两端，所述安装斜面位于所述两个第一吸皱筋之间。

5.如权利要求3或4所述的一种电动汽车侧围外板，其特征在于：所述第一吸皱筋向下凹陷于所述A柱的顶面。

6.如权利要求3所述的一种电动汽车侧围外板，其特征在于：所述第二吸皱筋与第二定位面的倾斜角度是103°。

7.如权利要求3或6所述的一种电动汽车侧围外板，其特征在于：所述第二吸皱筋凸出于所述A柱顶面。

8.如权利要求1所述的一种电动汽车侧围外板，其特征在于：所述A柱上设有用于安装车门的第一安装面，所述第一安装面的一侧设有第二安装面，所述第二安装面低于第一安装面，所述第一安装面与第二安装面之间设有用于第一安装面和第二安装面的过渡斜面，所述过渡斜面的上部设有一个弯折部。

9.如权利要求8所述的一种电动汽车侧围外板，其特征在于：所述过渡斜面的底部与所述第二安装面结合，所述弯折部延伸至所述第一安装面的上方，所述弯折部与所述第一安装面之间形成一个凸台。