CN205661299U - 汽车滑门中导轨内板 - Google Patents
汽车滑门中导轨内板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205661299U CN205661299U CN201620248537.4U CN201620248537U CN205661299U CN 205661299 U CN205661299 U CN 205661299U CN 201620248537 U CN201620248537 U CN 201620248537U CN 205661299 U CN205661299 U CN 205661299U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner panel
- boss
- sliding door
- middle guide
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型公开了一种汽车滑门中导轨内板，包括连接于侧围结构中的C柱与D柱之间的中导轨内板本体，所述导轨内板本体的安装面上设置有用于安装导轨的连接凸台，所述连接凸台上还设置有用于优化盖板与侧围的装配面差和间隙面差的副凸台；通过改进装配位置及相对位置，能够优化盖板与侧围装配面差及间隙，提高侧围结构的装配精度和品质，满足侧围结构的各种与精度相关的性能提升，避免车身受波动导致装配面的尺寸偏差，提高车身的稳定性，提高整车装配质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车滑门中导轨内板。
背景技术
汽车滑门中导轨内板，用于汽车侧围结构的中导轨的固定和安装，中导轨内板往往是连接在C柱和D柱之间，现有技术中的中导轨内板与盖板和侧围结构存在装配面差及间隙等方面的问题，造成装配精度相对较差，使车身容易受波动导致尺寸偏差，从而影响整体外观，进而影响整车的装配质量。
因此，需要一种新型的汽车滑门中导轨内板，能够优化盖板与侧围装配面差及间隙，提高侧围结构的装配精度和品质，满足侧围结构的各种与精度相关的性能提升，提高车身的稳定性，提高整车装配质量。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车滑门中导轨内板，能够优化盖板与侧围装配面差及间隙，提高侧围结构的装配精度和品质，满足侧围结构的各种与精度相关的性能提升，提高车身的稳定性，提高整车装配质量。
本实用新型的汽车滑门中导轨内板，包括连接于侧围结构中的C柱与D柱之间的中导轨内板本体，所述导轨内板本体的安装面上设置有用于安装导轨的连接凸台，所述连接凸台上还设置有用于优化盖板与侧围的装配面差和间隙面差的副凸台；
进一步，所述连接凸台上设置有连接孔，所述副凸台设置于连接孔的纵向下部；
进一步，所述副凸台的高度为0.4-0.6mm；
进一步，所述副凸台的高度为0.5mm；
进一步，所述副凸台为为截面长条形结构，所述副凸台的长度与连接凸台长度相同；
进一步，所述副凸台外侧表面为平滑曲面结构；
进一步，所述连接凸台外侧表面设置有加强筋；
进一步，所述加强筋沿连接凸台外侧表面周向设置；
进一步，所述加强筋为扇形加强筋。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车滑门中导轨内板，通过改进装配位置及相对位置，能够优化盖板与侧围装配面差及间隙，提高侧围结构的装配精度和品质，满足侧围结构的各种与精度相关的性能提升，避免车身受波动导致装配面的尺寸偏差，提高车身的稳定性，提高整车装配质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实用新型的汽车滑门中导轨内板，包括连接于侧围结构中的C柱与D柱之间的中导轨内板本体1，所述导轨内板本体1的安装面上设置有用于安装导轨的连接凸台2，所述连接凸台2上还设置有用于优化盖板与侧围的装配面差和间隙面差的副凸台3；通过设置的副凸台3优化装配位置及相对位置，能够优化盖板与侧围装配面差及间隙，提高侧围结构的装配精度和品质，满足侧围结构的各种与精度相关的性能提升。
本实施例中，所述连接凸台2上设置有连接孔4，所述副凸台3设置于连接孔4的纵向下部；设置的副凸台3位置分布同时对连接凸台2起到加强筋的作用，优化连接部位的面差和间隙，提高连接的牢固性和稳定性。
本实施例中，所述副凸台3的高度为0.4-0.6mm；副凸台3的高度不宜过高，过高会妨碍导轨的安装，也不利于优化装配面的面差和间隙，同时也不宜过低，过低也起不到优化作用。
本实施例中，所述副凸台3的高度为0.5mm；此副凸台3的高度盖板与侧围装配面差及间隙效果最好。
本实施例中，所述副凸台3为为截面长条形结构，所述副凸台3的长度(沿导轨的长度方向)与连接凸台2长度(沿导轨的长度方向)相同；加强效果最好，优选效果最好。
本实施例中，所述副凸台3外侧表面为平滑曲面结构；利于安装，同时也利于稳定效果的提升。
本实施例中，所述连接凸台2外侧表面设置有加强筋；提高内板的结构强度，避免车身受波动导致装配面的尺寸偏差，同时又可避免冲压工艺的中的起皱现象，满足冲压工艺的要求。
本实施例中，所述加强筋沿连接凸台2外侧表面周向设置。
本实施例中，所述加强筋为扇形加强筋。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种汽车滑门中导轨内板，其特征在于：包括连接于侧围结构中的C柱与D柱之间的中导轨内板本体，所述导轨内板本体的安装面上设置有用于安装导轨的连接凸台，所述连接凸台上还设置有用于优化盖板与侧围的装配面差和间隙面差的副凸台。
2.根据权利要求1所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述连接凸台上设置有连接孔，所述副凸台设置于连接孔的纵向下部。
3.根据权利要求2所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述副凸台的高度为0.4-0.6mm。
4.根据权利要求3所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述副凸台的高度为0.5mm。
5.根据权利要求4所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述副凸台为截面长条形结构，所述副凸台的长度与连接凸台长度相同。
6.根据权利要求5所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述副凸台外侧表面为平滑曲面结构。
7.根据权利要求1所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述连接凸台外侧表面设置有加强筋。
8.根据权利要求7所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述加强筋沿连接凸台外侧表面周向设置。
9.根据权利要求8所述的汽车滑门中导轨内板，其特征在于：所述加强筋为扇形加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620248537.4U CN205661299U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 汽车滑门中导轨内板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620248537.4U CN205661299U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 汽车滑门中导轨内板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205661299U true CN205661299U (zh) | 2016-10-26 |
Family
ID=57162567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620248537.4U Expired - Fee Related CN205661299U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 汽车滑门中导轨内板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205661299U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109635434A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-04-16 | 江西昌河汽车有限责任公司 | 一种优化、缩短灯具整车匹配的方式方法 |
| CN110962557A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车滑门上导轨的安装结构及汽车 |
-
2016
- 2016-03-29 CN CN201620248537.4U patent/CN205661299U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109635434A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-04-16 | 江西昌河汽车有限责任公司 | 一种优化、缩短灯具整车匹配的方式方法 |
| CN110962557A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车滑门上导轨的安装结构及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205661299U (zh) | 汽车滑门中导轨内板 | |
| WO2019100719A1 (zh) | 一种控制车底架及控制车 | |
| CN206031502U (zh) | D柱接头结构及具有该d柱接头结构的汽车车体 | |
| CN206106853U (zh) | 一种电动汽车前下摆臂总成 | |
| CN208947414U (zh) | 车身后纵梁结构 | |
| CN208842478U (zh) | 一种电动汽车侧围外板 | |
| CN203603652U (zh) | 一种铰链加强板 | |
| CN209634246U (zh) | 一种汽车尾门及汽车尾门组件 | |
| CN205818930U (zh) | 汽车加油口外盖组件 | |
| CN205395726U (zh) | 中门内蒙皮上加强件 | |
| CN204077826U (zh) | 客车车身龙门框架 | |
| CN204110164U (zh) | 一种汽车门洞止口结构 | |
| CN208931056U (zh) | 一种汽车下摆臂总成 | |
| CN203957869U (zh) | 一种传动轴中间支承的圆管梁固定结构 | |
| CN103847806A (zh) | 一种后侧围内板及后侧围总成 | |
| CN205836474U (zh) | 一种内开支架结构 | |
| CN113799814B (zh) | 一种轨道交通车体裙板及其连接结构 | |
| CN204738880U (zh) | 可轻量化安装负载的发动机气缸体 | |
| CN205906060U (zh) | 前轮罩总成 | |
| CN209921013U (zh) | 一种车门扶手盒的安装支架及汽车 | |
| CN205706870U (zh) | 变速器安装横梁 | |
| CN205574056U (zh) | 汽车的底盘骨架 | |
| CN205273183U (zh) | 一种传动轴安装结构 | |
| CN205292647U (zh) | 一种apm车辆车体结构 | |
| CN215706657U (zh) | 一种侧围外板总成结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161026 Termination date: 20210329 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |