CN205930116U - 新型汽车稳定杆的卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型汽车稳定杆的卡箍，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车稳定杆的卡箍的连接强度不高且横向调节较为不便的问题。本新型汽车稳定杆的卡箍，包括呈U形的本体，本体的两端均设有向外弯折的紧固端，紧固端上均设有贯穿的且供螺钉穿过的条形孔，紧固端上均设有插接片，插接片的截面呈U形，插接片的侧部设有贯穿的螺纹孔，紧固端插入到插接片的U形槽内时螺纹孔与条形孔相正对。本新型汽车稳定杆的卡箍具有连接强度高且横向调节较为方便的优点。

Description

新型汽车稳定杆的卡箍

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种卡箍，特别是一种新型汽车稳定杆的卡箍。

背景技术

汽车稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，稳定杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

汽车稳定杆一般通过卡箍和车架进行连接，稳定杆卡箍的结构形式比较单一，一般采用U形，通过两个螺钉穿过卡箍并固连在车架上，因此连接强度不高且横向调节较为不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种连接强度高且横向调节较为方便的新型汽车稳定杆的卡箍。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：新型汽车稳定杆的卡箍,包括呈U形的本体，所述的本体的两端均设有向外弯折的紧固端，其特征在于，所述的紧固端上均设有贯穿的且供螺钉穿过的条形孔，所述的紧固端上均设有插接片，所述的插接片的截面呈U形，所述的插接片的侧部设有贯穿的螺纹孔，所述的紧固端插入到插接片的U形槽内时所述的螺纹孔与所述的条形孔相正对。

在使用时，将紧固端插入到插接片的U形槽内，使紧固端的上下两侧面抵靠在插接片的U形槽的内侧壁上，并使插接片的螺纹孔位于条形孔处，再将螺钉旋入到螺纹孔并穿过通孔，将本卡箍固定在车架上，具有连接强度较大的优点，在调节时，松开螺钉，调节插接片以及本体的相对位置即可，具有调节较为方便的优点。

在上述的新型汽车稳定杆的卡箍中，所述的条形孔的宽度略大于所述的螺纹孔的大径。采用上述设置，便于使螺钉穿过螺纹孔以及条形孔。

在上述的新型汽车稳定杆的卡箍中，所述的紧固端的两侧均设有向上弯折的翻边，所述的插接片的两侧壁抵靠在对应的紧固端的翻边上。通过插接片的两侧壁抵靠在对应的翻边上，增加了强度，并使插接片具有较好的限位效果。

在上述的新型汽车稳定杆的卡箍中，所述的插接片采用不锈钢材料制成。插接片采用不锈钢材料制成，具有不易腐蚀且使用寿命较长的优点。

在上述的新型汽车稳定杆的卡箍中，所述的本体的内侧壁设有防滑纹。

与现有技术相比，本新型汽车稳定杆的卡箍具有以下优点：

1、将紧固端插入到插接片的U形槽内，将螺钉旋入到螺纹孔并穿过通孔，将本卡箍固定在车架上，具有连接强度较大的优点；

2、调节卡箍的位置时，松开螺钉，调节插接片以及本体的相对位置即可，具有调节较为方便的优点；

3、通过插接片的两侧壁抵靠在对应的翻边上，增加了强度，并使插接片具有较好的限位效果。

附图说明

图1是本新型汽车稳定杆的卡箍的立体示意图。

图2是本新型汽车稳定杆的卡箍的剖视示意图。

图中，1、本体；2、紧固端；2a、条形孔；2b、翻边；3、插接片；3a、螺纹孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，新型汽车稳定杆的卡箍,包括呈U形的本体1，本体1的两端均设有向外弯折的紧固端2，紧固端2上均设有贯穿的且供螺钉穿过的条形孔2a，紧固端2上均设有采用不锈钢材料制成的插接片3，插接片3的截面呈U形，插接片3的侧部设有贯穿的螺纹孔3a，紧固端2插入到插接片3的U形槽内时,螺纹孔3a与条形孔2a相正对,条形孔2a的宽度略大于螺纹孔3a的大径，便于使螺钉穿过螺纹孔3a以及条形孔2a。

紧固端2的两侧均设有向上弯折的翻边2b，插接片3的两侧壁抵靠在对应的紧固端2的翻边2b上。本体1的内侧壁设有防滑纹。

在使用时，将紧固端2插入到插接片3的U形槽内，使紧固端2的上下两侧面抵靠在插接片3的U形槽的内侧壁上，并使插接片3的螺纹孔3a位于条形孔2a处，再将螺钉旋入到螺纹孔3a并穿过通孔，将本卡箍固定在车架上，具有连接强度较大的优点。插接片3的两侧壁抵靠在对应的翻边2b上，增加了强度，并使插接片3具有较好的限位效果。

在调节时，松开螺钉，调节插接片3以及本体1的相对位置即可，具有调节较为方便的优点。插接片3采用不锈钢材料制成，具有不易腐蚀且使用寿命较长的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、紧固端2、条形孔2a、翻边2b、插接片3、螺纹孔3a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.新型汽车稳定杆的卡箍,包括呈U形的本体(1)，所述的本体(1)的两端均设有向外弯折的紧固端(2)，其特征在于，所述的紧固端(2)上均设有贯穿且供螺钉穿过的条形孔(2a)，所述的紧固端(2)上均设有插接片(3)，所述的插接片(3)的截面呈U形，所述的插接片(3)的侧部设有贯穿的螺纹孔(3a)，所述的紧固端(2)插入到插接片(3)的U形槽内时所述的螺纹孔(3a)与所述的条形孔(2a)相正对。

2.根据权利要求1所述的新型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于，所述的条形孔(2a)的宽度略大于所述的螺纹孔(3a)的大径。

3.根据权利要求1所述的新型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于，所述的紧固端(2)的两侧均设有向上弯折的翻边(2b)，所述的插接片(3)的两侧壁抵靠在对应的紧固端(2)的翻边(2b)上。

4.根据权利要求1或2或3所述的新型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于，所述的插接片(3)采用不锈钢材料制成。

5.根据权利要求1或2或3所述的新型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于，所述的本体(1)的内侧壁设有防滑纹。