CN205498545U - 横向稳定杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种横向稳定杆，包括扭杆和限位台阶，所述的限位台阶之间连接的是用于安装弹性体的圆形连杆，扭杆沿轴向设置了多条加强筋，所述的圆形连杆上安装有弹性体，所述的弹性体使得所述横向稳定杆可以沿所述圆形连杆的圆周方向扭转。这种横向稳定杆结构简单、安装方便，通过在扭杆轴向设置加强筋的做法，实现增加相同直径的横向稳定杆刚度和强度的需求，提高在通过不平坦路面时汽车的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车稳定杆技术领域，尤其涉及一种横向稳定杆。
背景技术
横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬挂上。当车身只作垂直运动时，两侧悬挂变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬挂跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。
然而，常规的横向稳定杆为圆钢或者圆管折弯而成，横向稳定杆的刚性和强度由圆管的外径决定，若想或者较高刚性和强度需要用更大直径的圆管，这不符合现在的小型化和轻量化的需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中稳定杆存在的技术问题，本实用新型提供了一种横向稳定杆来解决上述问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种横向稳定杆，包括扭杆和限位台阶，所述的限位台阶之间连接的是用于安装弹性体的圆形连杆，扭杆沿轴向设置了多条加强筋，所述的圆形连杆上安装有弹性体，所述的弹性体使得所述横向稳定杆可以沿所述圆形连杆的圆周方向扭转。
进一步地，所述的加强筋数量两个以上。
作为优选，所述的圆形连杆上安装的弹性体为圆柱形的对分橡胶件，通过安装压板将对分橡胶件和稳定杆与整车相连。
作为优选，所述横向稳定杆为中空的结构。
作为优选，所述横向稳定杆材料为35CrMo或42CrMo。
本实用新型的有益效果是，这种横向稳定杆结构简单、成本低廉，将左中空扭杆和右中空扭杆通过中间的弹性连接件连接在一起，实现稳定杆变刚度的需求，提高在通过不平坦路面时汽车的舒适性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的横向稳定杆的实施例的结构示意图。
图2是本实用新型的横向稳定杆的最优实施例的截面结构示意图。
图3是本实用新型的横向稳定杆的对分橡胶件的结构示意图。
图4是本实用新型的横向稳定杆的对分橡胶件的安装示意图。
图中：1、扭杆，2、限位台阶，3、圆形连杆，4、对分橡胶件，5、安装压板，11、加强筋。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1所示，本实用新型提供了一种横向稳定杆，包括扭杆1和限位台阶2，所述的限位台阶2之间连接的是用于安装弹性体的圆形连杆3，扭杆基于圆柱形上沿轴向设置了多条加强筋11，所述的圆形连杆3上安装有弹性体，所述的弹性体使得所述横向稳定杆可以沿所述圆形连杆的圆周方向扭转。横向稳定杆在整车上连接左右轮的悬架，过弯等车辆出现侧倾时，横向稳定杆发生扭转，由于有了所述的加强筋11，相同直径的连杆能够承受更大的扭矩，与普通的连杆相比具有更大的抗扭强度。所述的圆形连杆3上安装的所述的弹性体为圆柱形的对分橡胶件4，通过安装压板5将所述的对分橡胶件4和所述的圆形连杆3与整车相连，所述的横向稳定杆为中空的结构，满足了汽车的轻量化的要求，所述横向稳定杆材料为35CrMo或42CrMo使得所述横向稳定杆强度和刚度在理想的范围之内。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种横向稳定杆，其特征是：包括扭杆和限位台阶，所述的限位台阶之间连接的是用于安装弹性体的圆形连杆，扭杆沿轴向设置了多条加强筋，所述的圆形连杆上安装有弹性体，所述的弹性体使得所述横向稳定杆可以沿所述圆形连杆的圆周方向扭转。
2.如权利要求1所述的横向稳定杆，其特征在于：所述的加强筋数量两个以上。
3.如权利要求1或2所述的横向稳定杆，其特征在于：所述的圆形连杆上安装的弹性体为圆柱形的对分橡胶件，通过安装压板将对分橡胶件和稳定杆与整车相连。
4.如权利要求3所述的横向稳定杆，其特征在于：所述横向稳定杆为中空的结构。
5.如权利要求1或2所述的横向稳定杆，其特征在于：所述横向稳定杆材料为35CrMo或42CrMo。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620154673.7U CN205498545U (zh) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | 横向稳定杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620154673.7U CN205498545U (zh) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | 横向稳定杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205498545U true CN205498545U (zh) | 2016-08-24 |
Family
ID=56727647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620154673.7U Active CN205498545U (zh) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | 横向稳定杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205498545U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106670665A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-17 | 南京航空航天大学 | 用于多功能稳定杆的激光‑mig复合多层多道的焊接方法 |
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2016
- 2016-02-29 CN CN201620154673.7U patent/CN205498545U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106670665A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-17 | 南京航空航天大学 | 用于多功能稳定杆的激光‑mig复合多层多道的焊接方法 |
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Legal Events
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