CN218463436U - 一种汽车稳定杆卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车稳定杆卡箍，包括连接部，所述连接部的两端均固定连接有固定部，所述连接部的内部设置有弹性部，所述弹性部的形状为“J”字型，所述固定部包括固定块与移动块，所述固定块的内部设置有移动腔，所述移动腔的内部螺纹连接有调节螺钉，所述移动块的侧表面固定连接有拉架，所述拉架的一端与调节螺钉相连接，所述连接部与弹性部之间设置有弹性橡胶。本实用新型，通过设置有J字形的弹性部，保证了其接触处的弹性，从而减少在应答时的磨损，从而保证其灵敏性，使其长时间使用依旧能够及时平衡车辆的稳定，保证稳定杆的平衡效果。

Description

一种汽车稳定杆卡箍

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车稳定杆卡箍。

背景技术

汽车稳定杆又称防倾杆，从字面意思可以看出稳定杆就是保持汽车稳定，防止汽车侧倾过大的部件。稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。

申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“汽车稳定杆卡箍”，其申请号为“201620004632.X”，该专利支撑圈与稳定杆为线接触，两者的接触面积小，当汽车发生侧倾时能及时将稳定杆的跳动传递到另一端，达到及时平衡车辆的稳定，有效保证稳定杆的平衡效果；在本体与固定部之间增加加强肋一和加强肋二，在固定部的下方分别设置加强垫一和加强垫二，有效增强了本卡箍的结构强度，使用寿命长。

但是存在以下不足：

1、适用范围较窄，不能有效只能对不同的直径以及型号的稳定杆进行卡合，从而需要进行生产不同的卡箍。

2、其不具备夹紧的弹性，在长时间使用后，由于稳定杆具备弹性，会对边缘进行磨损，从而使接触面增加，使其灵敏性下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车稳定杆卡箍。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车稳定杆卡箍，包括连接部，所述连接部的两端均固定连接有固定部，所述连接部的内部设置有弹性部，所述弹性部的形状为“J”字型；

所述固定部包括固定块与移动块，所述固定块的内部设置有移动腔，所述移动腔的内部螺纹连接有调节螺钉，所述移动块的侧表面固定连接有拉架，所述拉架的一端与调节螺钉相连接；

所述连接部与弹性部之间设置有弹性橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块的内部设置有固定孔，所述固定孔的内部设置有固定螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动块的内部设置有滑动槽，所述滑动槽的内部设置有锁死螺钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定部的形状为半圆型，所述调节螺钉的侧表面固定连接有挡片，所述挡片与拉架相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接部的两侧面均固定连接有加强筋，所述连接部由固定部延伸部向内卷曲而成。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该汽车稳定杆卡箍，通过设置有J字形的弹性部，保证了其接触处的弹性，从而减少在应答时的磨损，从而保证其灵敏性，使其长时间使用依旧能够及时平衡车辆的稳定，保证稳定杆的平衡效果。

2、与现有技术相比，该汽车稳定杆卡箍，通过设置有可调节的移动块，从而使固定部可进行调节，对不同的稳定杆进行固定，从而使一种卡箍，可以进行安装不同的直径的稳定杆，从而使卡箍的使用范围更加广泛。

3、与现有技术相比，该汽车稳定杆卡箍，通过设置有弹性橡胶，可以维持弹性部的弹性，同时加强筋可以增强连接部的强度，延长卡箍的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车稳定杆卡箍的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车稳定杆卡箍的正视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车稳定杆卡箍的仰视图。

图例说明：

1、连接部；2、固定部；3、弹性部；4、弹性橡胶；5、加强筋；21、固定块；22、移动块；23、移动腔；24、调节螺钉；25、拉架；26、固定孔；27、固定螺栓；28、滑动槽；29、锁死螺钉。

具体实施方式

详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

参照图1-3，本实用新型提供的一种汽车稳定杆卡箍：包括连接部1，连接部1的两侧面均固定连接有加强筋5，加强连接部的连接性能，连接部1由固定部2延伸部向内卷曲而成，一体成型，使连接更加稳固，连接部1的两端均固定连接有固定部2，与车体进行固定，固定部2的形状为半圆型，连接部1的内部设置有弹性部3，提供弹力，保证卡箍对稳定杆的固定效果，弹性部3的形状为“J”字型，提供一定的弹性。

通过设置有以上部件，将稳定杆安装于连接部1的内部，通过固定部2与车体进行连接，弹性部3的表面与稳定杆进行接触，从而保证卡死效果，使连接更加稳定。

固定部2包括固定块21与移动块22，固定块21的内部设置有固定孔26，方便与车体进行连接，固定孔26的内部设置有固定螺栓27，固定固定块21的位置，移动块22的内部设置有滑动槽28，方便移动块22进行移动，滑动槽28的内部设置有锁死螺钉29，对移动块22的位置进行限定，固定块21的内部设置有移动腔23，方便拉架25进行移动，进一步限定移动块22的位置，移动腔23的内部螺纹连接有调节螺钉24，调节拉架25的位置，调节螺钉24的侧表面固定连接有挡片，挡片与拉架25相连接，对拉架25进行格挡，使拉架25进行移动，移动块22的侧表面固定连接有拉架25，拉动移动块22进行移动，拉架25的一端与调节螺钉24相连接。

通过设置有以上部件，可以通过固定螺栓27对固定块21的位置进行固定，然后通过调节螺钉24，对拉架25进行拉紧，使移动块22的位置进行调节，然后通过锁死螺钉29对移动块22的位置进行固定，完成安装。

连接部1与弹性部3之间设置有弹性橡胶4，提供弹性，使弹性部3的弹性维持时间更长，延长使用寿命。

工作原理：在使用时，通过将稳定杆安装于连接部1的内部，通过固定部2与车体进行连接，弹性部3的表面与稳定杆进行接触，弹性部3对稳定杆进行弹性夹紧，通过固定螺栓27对固定块21的位置进行固定，然后通过调节螺钉24，对拉架25进行拉紧，使移动块22的位置进行调节，然后通过锁死螺钉29对移动块22的位置进行固定，完成固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车稳定杆卡箍，包括连接部(1)，其特征在于：所述连接部(1)的两端均固定连接有固定部(2)，所述连接部(1)的内部设置有弹性部(3)，所述弹性部(3)的形状为“J”字型；

所述固定部(2)包括固定块(21)与移动块(22)，所述固定块(21)的内部设置有移动腔(23)，所述移动腔(23)的内部螺纹连接有调节螺钉(24)，所述移动块(22)的侧表面固定连接有拉架(25)，所述拉架(25)的一端与调节螺钉(24)相连接；

所述连接部(1)与弹性部(3)之间设置有弹性橡胶(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆卡箍，其特征在于：所述固定块(21)的内部设置有固定孔(26)，所述固定孔(26)的内部设置有固定螺栓(27)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆卡箍，其特征在于：所述移动块(22)的内部设置有滑动槽(28)，所述滑动槽(28)的内部设置有锁死螺钉(29)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆卡箍，其特征在于：所述固定部(2)的形状为半圆型，所述调节螺钉(24)的侧表面固定连接有挡片，所述挡片与拉架(25)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆卡箍，其特征在于：所述连接部(1)的两侧面均固定连接有加强筋(5)，所述连接部(1)由固定部(2)延伸部向内卷曲而成。

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