CN217835290U - 一种汽车卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车卡箍，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的一种汽车卡箍不便连接隔热罩的问题。本一种汽车卡箍，包括呈U形的连接部以及设置在连接部两端的固定部，连接部的前后两侧均具有往外侧弯折的加强部，加强部沿着平行于连接部的边线设置，加强部沿着平行于连接部的轴线方向延伸，连接部的上端的中部固连有安装座，安装座上连接有缓冲架，缓冲架的外端用于固连隔热罩，缓冲架的内端插设在安装座上且缓冲架与安装座之间设有弹簧。本一种汽车卡箍具有能够连接隔热罩并对隔热罩起到缓冲保护效果的优点。

Description

一种汽车卡箍

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种卡箍，特别是一种汽车卡箍。

背景技术

汽车稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

汽车稳定杆一般通过卡箍和车架进行连接，现有的卡箍包括呈U形的本体和设于本体两端的用于与车架连接的固定部，为了降低成本，将卡箍设置得较薄，长时间使用后卡箍容易损坏，若直接将卡箍设置得较厚，就增加了制造成本。而且现有的卡箍与稳定杆为面接触，接触面积大，当汽车发生倾斜时稳定杆一端的扭力无法及时传递到稳定杆的另一端，扭力无法及时平衡，稳定性差，不能达到使汽车横向平衡的目的。

如中国专利文献公开的一种汽车稳定杆卡箍(申请号：201711257313.5)，包括呈U形的本体，本体的两端分别设有用于与车架连接的固定部，本体的内侧具有两条相互平行设置的U形支撑圈，支撑圈的延伸方向与本体的延伸方向相同，支撑圈与稳定杆为线接触，本体上设有用于起加强作用的加强结构。但该汽车稳定杆卡箍不便连接隔热罩。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够连接隔热罩并对隔热罩起到缓冲保护效果的汽车卡箍。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车卡箍，包括呈U形的连接部以及设置在连接部两端的固定部，所述的连接部的前后两侧均具有往外侧弯折的加强部，所述的加强部沿着平行于所述的连接部的边线设置，所述的加强部沿着平行于连接部的轴线方向延伸，其特征在于，所述的连接部的上端的中部固连有安装座，所述的安装座上连接有缓冲架，所述的缓冲架的外端用于固连隔热罩，所述的缓冲架的内端插设在安装座上且所述的缓冲架与所述的安装座之间设有弹簧。

在使用时，将汽车稳定杆穿过连接部，再将固定部固连在汽车车架上，再将隔热罩固连在缓冲架上，便于对隔热罩的连接，由于缓冲架与安装座之间设有弹簧，对隔热罩起到缓冲保护的效果，提高了使用寿命。

在上述的一种汽车卡箍中，所述的安装座的外端具有两个平行设置的连接筒，所述的缓冲架的两端设有平行设置的连接杆且所述的连接杆插设在对应的连接筒内。两个连接杆插设在两个连接筒内，对缓冲架具有较好的连接效果，具有安装方便的优点。

在上述的一种汽车卡箍中，所述的连接筒的侧壁设有条形孔且所述的条形孔沿着连接筒的轴线设置，所述的连接杆的侧部固连有垂直设置的导向杆且所述的导向杆穿过对应的条形孔。导向杆穿过条形孔，提高了连接杆相对连接筒的导向效果，从而提交了缓冲效果。

在上述的一种汽车卡箍中，所述的连接筒内设有上述的弹簧，所述的连接杆的内端抵靠在所述的弹簧上。

在上述的一种汽车卡箍中，所述的缓冲架的中部设有供螺钉螺纹相连的螺纹孔。螺钉穿过隔热罩螺纹连接在螺纹孔上，具有连接效果好且结构简单的优点。

在上述的一种汽车卡箍中，所述的固定部呈平板状，所述的固定部上均固连有焊接螺母，两个焊接螺母呈对称设置。通过上设置上述的焊接螺母，提高了本卡箍的强度，同时具有制造方便且连接牢固的优点。

在上述的一种汽车卡箍中，所述的安装座与所述的连接部之间通过焊接相固连。采用上述设置，使安装座与连接部连接牢固且结构简单的优点。

在上述的一种汽车卡箍中，所述的弹簧为硬弹簧。

与现有技术相比，本一种汽车卡箍具有以下优点：

1、将隔热罩固连在缓冲架上，便于对隔热罩的连接，由于缓冲架与安装座之间设有弹簧，对隔热罩起到缓冲保护的效果，提高了使用寿命；

2、两个连接杆插设在两个连接筒内，对缓冲架具有较好的连接效果，具有安装方便的优点；

3、导向杆穿过条形孔，提高了连接杆相对连接筒的导向效果，从而提交了缓冲效果；

4、通过上设置上述的焊接螺母，提高了本卡箍的强度，同时具有制造方便且连接牢固的优点。

附图说明

图1是本一种汽车卡箍的立体示意图。

图2是本一种汽车卡箍的剖视示意图。

图3是图2的A局部放大示意图。

图中，1、连接部；2、固定部；3、加强部；4、安装座；4a、连接筒；4b、条形孔；5、缓冲架；5a、连接杆；5b、导向杆；5c、螺纹孔；6、弹簧；7、焊接螺母。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至3所示，一种汽车卡箍，包括呈U形的连接部1以及设置在连接部1两端的固定部2，连接部1的前后两侧均具有往外侧弯折的加强部3，加强部3沿着平行于连接部1的边线设置，加强部3沿着平行于连接部1的轴线方向延伸，其特征在于，连接部1的上端的中部固连有安装座4，安装座4上连接有缓冲架5，缓冲架5的外端用于固连隔热罩，缓冲架5的内端插设在安装座4上且缓冲架5与安装座4之间设有弹簧6，上述的弹簧6为硬弹簧6。

安装座4的外端具有两个平行设置的连接筒4a，缓冲架5的两端设有平行设置的连接杆5a且连接杆5a插设在对应的连接筒4a内，对缓冲架5具有较好的连接效果，具有安装方便的优点。

连接筒4a的侧壁设有条形孔4b且条形孔4b沿着连接筒4a的轴线设置，连接杆5a的侧部固连有垂直设置的导向杆5b且导向杆5b穿过对应的条形孔4b。

连接筒4a内设有上述的弹簧6，连接杆5a的内端抵靠在弹簧6上。

缓冲架5的中部设有供螺钉螺纹相连的螺纹孔5c，具有连接效果好且结构简单的优点。

固定部2呈平板状，固定部2上均固连有焊接螺母7，两个焊接螺母7呈对称设置，提高了本卡箍的强度，同时具有制造方便且连接牢固的优点。

在使用时，将汽车稳定杆穿过连接部1，再将固定部2固连在汽车车架上，螺钉穿过隔热罩螺纹连接在螺纹孔5c上，将隔热罩固连在缓冲架5上，便于对隔热罩的连接，由于缓冲架5与安装座4之间设有弹簧6，对隔热罩起到缓冲保护的效果，提高了使用寿命，导向杆5b穿过条形孔4b，提高了连接杆5a相对连接筒4a的导向效果，从而提交了缓冲效果。

作为优选的，安装座4与连接部1之间通过焊接相固连，使安装座4与连接部1连接牢固且结构简单的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了连接部1、固定部2、加强部3、安装座4、连接筒4a、条形孔4b、缓冲架5、连接杆5a、导向杆5b、螺纹孔5c、弹簧6、焊接螺母7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车卡箍，包括呈U形的连接部(1)以及设置在连接部(1)两端的固定部(2)，所述的连接部(1)的前后两侧均具有往外侧弯折的加强部(3)，所述的加强部(3)沿着平行于所述的连接部(1)的边线设置，所述的加强部(3)沿着平行于连接部(1)的轴线方向延伸，其特征在于，所述的连接部(1)的上端的中部固连有安装座(4)，所述的安装座(4)上连接有缓冲架(5)，所述的缓冲架(5)的外端用于固连隔热罩，所述的缓冲架(5)的内端插设在安装座(4)上且所述的缓冲架(5)与所述的安装座(4)之间设有弹簧(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车卡箍，其特征在于，所述的安装座(4)的外端具有两个平行设置的连接筒(4a)，所述的缓冲架(5)的两端设有平行设置的连接杆(5a)且所述的连接杆(5a)插设在对应的连接筒(4a)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车卡箍，其特征在于，所述的连接筒(4a)的侧壁设有条形孔(4b)且所述的条形孔(4b)沿着连接筒(4a)的轴线设置，所述的连接杆(5a)的侧部固连有垂直设置的导向杆(5b)且所述的导向杆(5b)穿过对应的条形孔(4b)。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车卡箍，其特征在于，所述的连接筒(4a)内设有上述的弹簧(6)，所述的连接杆(5a)的内端抵靠在所述的弹簧(6)上。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车卡箍，其特征在于，所述的缓冲架(5)的中部设有供螺钉螺纹相连的螺纹孔(5c)。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车卡箍，其特征在于，所述的固定部(2)呈平板状，所述的固定部(2)上均固连有焊接螺母(7)，两个焊接螺母(7)呈对称设置。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车卡箍，其特征在于，所述的安装座(4)与所述的连接部(1)之间通过焊接相固连。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车卡箍，其特征在于，所述的弹簧(6)为硬弹簧。

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