CN205930114U - 稳定杆卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种稳定杆卡箍，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的稳定杆卡箍稳定性差、使用寿命短的问题。本稳定杆卡箍，包括呈U形的本体，本体的两端具有用于与车架连接的固定部，固定部上具有长条状的开槽，开槽从固定部的端部向本体方向延伸，开槽内穿设有用于与车架螺纹连接的螺栓，该螺栓的杆头抵靠在固定部上，螺栓与固定部之间设有当两者固定好后用于限制螺栓与固定部相对运动的限位结构。本实用新型具有使用寿命长、稳定性好等优点。

Description

稳定杆卡箍

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种稳定杆卡箍。

背景技术

汽车稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

汽车稳定杆一般通过卡箍和车架进行连接，由于车架上用于安装卡箍的螺纹孔已经确定，当换用其他型号的卡箍时存在安装孔与螺纹孔不匹配的问题。因此，企业将卡箍上的安装孔设置成长条形，在一个可变化的范围内始终保证安装孔与车架上的螺纹孔匹配。由于安装孔呈条形，在使用一段时间后，用于连接卡箍与车架的螺栓出现松脱现象，卡箍出现滑动，稳定性差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种稳定性好、连接牢固的稳定杆卡箍。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本稳定杆卡箍，包括呈U形的本体，所述本体的两端具有用于与车架连接的固定部，其特征在于，所述的固定部上具有长条状的开槽，所述的开槽从固定部的端部向本体方向延伸，所述的开槽内穿设有用于与车架螺纹连接的螺栓，该螺栓的杆头抵靠在固定部上，所述的螺栓与固定部之间设有当两者固定好后用于限制螺栓与固定部相对运动的限位结构。

在上述的稳定杆卡箍中，所述的螺栓上套设有贴靠在固定部上的垫片，上述螺栓的杆头抵靠在该垫片上，所述的限位结构设于该垫片与固定部之间。

在上述的稳定杆卡箍中，所述的固定结构包括设于固定部上的限位孔和设于垫片上的限位柱，所述的限位柱与限位孔相匹配且所述的限位柱伸入至限位孔内。

在上述的稳定杆卡箍中，每个所述的固定部上设有两个限位孔，两所述的限位孔沿开槽的中线对称设置，所述的垫片上具有两个限位柱，两所述的限位柱分别伸入至与其对应的限位孔内。

在上述的稳定杆卡箍中，所述的垫片上具有连接部，上述的限位柱位于该连接部的外端部。

在上述的稳定杆卡箍中，每个垫片上具有两个连接部，两所述的连接部沿开槽的中线对称设置，两所述的限位柱分别位于与其对应设置的连接部的端部处。

在上述的稳定杆卡箍中，两固定部上的限位孔沿本体的中线对称设置。

首先进行试装，确定螺栓在开槽内的位置，选取与之匹配的垫片，然后进行组装。组装时将垫片上的限位柱分别穿设到限位孔内，螺栓穿设到垫片内，将螺栓与车架螺纹连接，直至螺栓的杆头牢牢抵靠在垫片上为止。由于垫片与固定部相对固定，螺栓与垫片相对固定，且螺栓与车架相对固定，达到使固定部与车架相对固定的目的，保证工作过程的稳定性。

与现有技术相比，本稳定杆卡箍具有以下优点：

其结构设计合理，由于设有开槽，可对本体的位置进行随意调节，通用性好，调节好后选取与之匹配的垫片，使垫片与固定部相对固定，垫片与螺栓相对固定，从而达到使本体与车架相对固定的目的，有效保证工作过程的稳定性，降低维护成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的俯视图。

图2是本实用新型提供的图1的剖视图。

图3是本实用新型提供的垫片的仰视图。

图4是本实用新型提供的图3的俯视图。

图中，1、本体；2、固定部；21、限位孔；3、开槽；4、螺栓；5、垫片；51、限位柱；52、连接部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2所示的稳定杆卡箍，包括呈U形的本体1，如图1所示，本体1的两端具有用于与车架连接的固定部2，固定部2上具有长条状的开槽3，开槽3从固定部2的端部向本体1方向延伸，开槽3内穿设有用于与车架螺纹连接的螺栓4，该螺栓4的杆头抵靠在固定部2上，螺栓4与固定部2之间设有当两者固定好后用于限制螺栓4与固定部2相对运动的限位结构。

如图2所示，螺栓4上套设有贴靠在固定部2上的垫片5，螺栓4的杆头抵靠在该垫片5上，限位结构设于该垫片5与固定部2之间。

如图1所示，固定结构包括设于固定部2上的限位孔21和设于垫片5上的限位柱51，限位柱51与限位孔21相匹配且所述的限位柱51伸入至限位孔21内。

如图1所示，每个固定部2上设有两个限位孔21，两限位孔21沿开槽3的中线对称设置，如图3和图4所示，垫片5上具有两个限位柱51，两限位柱51分别伸入至与其对应的限位孔21内。

如图3所示，垫片5上具有连接部52，限位柱51位于该连接部52的外端部。本实施例中，如图3所示，每个垫片5上具有两个连接部52，两连接部52沿开槽3的中线对称设置，两限位柱51分别位于与其对应设置的连接部52的端部处。

如图1所示，两固定部2上的限位孔21沿本体1的中线对称设置。

首先进行试装，确定螺栓4在开槽3内的位置，选取与之匹配的垫片5，然后进行组装。组装时将垫片5上的限位柱51分别穿设到限位孔21内，螺栓4穿设到垫片5内，将螺栓4与车架螺纹连接，直至螺栓4的杆头牢牢抵靠在垫片5上为止。由于垫片5与固定部2相对固定，螺栓4与垫片5相对固定，且螺栓4与车架相对固定，达到使固定部2与车架相对固定的目的，保证工作过程的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种稳定杆卡箍，包括呈U形的本体（1），所述本体（1）的两端具有用于与车架连接的固定部（2），其特征在于，所述的固定部（2）上具有长条状的开槽（3），所述的开槽（3）从固定部（2）的端部向本体（1）方向延伸，所述的开槽（3）内穿设有用于与车架螺纹连接的螺栓（4），该螺栓（4）的杆头抵靠在固定部（2）上，所述的螺栓（4）与固定部（2）之间设有当两者固定好后用于限制螺栓（4）与固定部（2）相对运动的限位结构。

2.根据权利要求1所述的稳定杆卡箍，其特征在于，所述的螺栓（4）上套设有贴靠在固定部（2）上的垫片（5），上述螺栓（4）的杆头抵靠在该垫片（5）上，所述的限位结构设于该垫片（5）与固定部（2）之间。

3.根据权利要求2所述的稳定杆卡箍，其特征在于，所述的固定结构包括设于固定部（2）上的限位孔（21）和设于垫片（5）上的限位柱（51），所述的限位柱（51）与限位孔（21）相匹配且所述的限位柱（51）伸入至限位孔（21）内。

4.根据权利要求3所述的稳定杆卡箍，其特征在于，每个所述的固定部（2）上设有两个限位孔（21），两所述的限位孔（21）沿开槽（3）的中线对称设置，所述的垫片（5）上具有两个限位柱（51），两所述的限位柱（51）分别伸入至与其对应的限位孔（21）内。

5.根据权利要求4所述的稳定杆卡箍，其特征在于，所述的垫片（5）上具有连接部（52），上述的限位柱（51）位于该连接部（52）的外端部。

6.根据权利要求5所述的稳定杆卡箍，其特征在于，每个垫片（5）上具有两个连接部（52），两所述的连接部（52）沿开槽（3）的中线对称设置，两所述的限位柱（51）分别位于与其对应设置的连接部（52）的端部处。

7.根据权利要求3或4或5或6所述的稳定杆卡箍，其特征在于，两固定部（2）上的限位孔（21）沿本体（1）的中线对称设置。