CN205311264U - 汽车稳定杆卡圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车稳定杆卡圈，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车稳定杆卡圈稳定性差的问题。本汽车稳定杆卡圈，包括呈U形的本体，本体的两端分别设有用于与车架连接的固定部，两个固定部上均设有圆弧形开槽，该圆弧形开槽内穿设有用于与车架螺纹连接的螺栓，螺栓与固定部之间设有当两者固定好后用于限制螺栓与固定部相对运动的限位结构。本实用新型具有稳定性好、连接牢固等优点。

Description

汽车稳定杆卡圈

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种稳定杆的卡圈，特别是一种汽车稳定杆卡圈。

背景技术

汽车稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

汽车稳定杆一般通过卡圈和车架进行连接，由于车架上用于安装卡圈的螺纹孔已经确定，当换用其他型号的卡圈时存在安装孔与螺纹孔不匹配的问题。因此，企业将卡圈上的安装孔设置成长条形，在一个可变化的范围内始终保证安装孔与车架上的螺纹孔匹配。由于安装孔呈条形，在使用一段时间后，用于连接卡圈与车架的螺栓出现松脱现象，卡圈出现滑动，稳定性差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种稳定性好、连接牢固的汽车稳定杆卡圈。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本汽车稳定杆卡圈，包括呈U形的本体，所述本体的两端分别设有用于与车架连接的固定部，其特征在于，两个所述的固定部上均设有圆弧形开槽，该圆弧形开槽内穿设有用于与车架螺纹连接的螺栓，所述的螺栓与固定部之间设有当两者固定好后用于限制螺栓与固定部相对运动的限位结构。

在上述的汽车稳定杆卡圈中，所述的螺栓上套设有位于螺栓的杆头与固定部之间的垫片，上述的限位结构设于该垫片与固定部之间。

在上述的汽车稳定杆卡圈中，所述的限位结构包括设于固定部上的限位孔和设于垫片上的限位柱，所述的限位孔位于位于换弧形开槽的圆心处，所述的限位柱伸入至该限位孔内。

在上述的汽车稳定杆卡圈中，所述的垫片呈圆形，所述垫片的边缘具有延伸至上述限位孔处的连接部，上述的限位柱设于该连接部上。

在上述的汽车稳定杆卡圈中，位于其中一个固定部上的圆弧形开槽与位于另一个固定部上的圆弧形开槽沿本体的中线对称设置，位于其中一个固定部上的限位孔与位于另一个固定部上的限位孔沿本体的中线对称设置。

安装时，将本体和固定部与车架对其，然后将套设有垫片的螺栓伸入到圆弧形开槽内，连接部上的限位柱伸入到限位孔内，然后使垫片和连接部绕着限位柱在圆弧形凹槽内旋转，旋转到合适位置后，拧紧螺栓，达到将固定部固定在车架上的目的。在元弧形凹槽、垫片、连接部、限位柱和限位孔的作用下，本体不会与车架发生相对运动。

与现有技术相比，本稳定杆卡箍具有以下优点：

其结构设计合理，由于设有圆弧形开槽，可对本体的位置进行随意调节，通用性好，调节好后使垫片与固定部相对固定，垫片与螺栓相对固定，从而达到使本体与车架相对固定的目的，有效保证工作过程的稳定性，降低维护成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的俯视图。

图2是本实用新型提供的图1的侧视图。

图3是本实用新型提供的垫片的侧视图。

图中，1、本体；2、固定部；3、圆弧形开槽；4、螺栓；5、垫片；6、限位孔；7、限位柱；8、连接部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示的汽车稳定杆卡圈，包括呈U形的本体1，本体1的两端分别设有用于与车架连接的固定部2。如图1所示，两个固定部2上均设有圆弧形开槽3，该圆弧形开槽3内穿设有用于与车架螺纹连接的螺栓4，螺栓4与固定部2之间设有当两者固定好后用于限制螺栓4与固定部2相对运动的限位结构。

如图1和图3所示，螺栓4上套设有位于螺栓4的杆头与固定部2之间的垫片5，限位结构设于该垫片5与固定部2之间。如图1所示，限位结构包括设于固定部2上的限位孔6和设于垫片5上的限位柱7，限位孔6位于位于换弧形开槽的圆心处，限位柱7伸入至该限位孔6内。

如图1所示，垫片5呈圆形，垫片5的边缘具有延伸至限位孔6处的连接部8，限位柱7设于该连接部8上。

如图1所示，位于其中一个固定部2上的圆弧形开槽3与位于另一个固定部2上的圆弧形开槽3沿本体1的中线对称设置，位于其中一个固定部2上的限位孔6与位于另一个固定部2上的限位孔6沿本体1的中线对称设置。

安装时，将本体1和固定部2与车架对其，然后将套设有垫片5的螺栓4伸入到圆弧形开槽3内，连接部8上的限位柱7伸入到限位孔6内，然后使垫片5和连接部8绕着限位柱7在圆弧形凹槽内旋转，旋转到合适位置后，拧紧螺栓4，达到将固定部2固定在车架上的目的。在元弧形凹槽、垫片5、连接部8、限位柱7和限位孔6的作用下，本体1不会与车架发生相对运动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车稳定杆卡圈，包括呈U形的本体（1），所述本体（1）的两端分别设有用于与车架连接的固定部（2），其特征在于，两个所述的固定部（2）上均设有圆弧形开槽（3），该圆弧形开槽（3）内穿设有用于与车架螺纹连接的螺栓（4），所述的螺栓（4）与固定部（2）之间设有当两者固定好后用于限制螺栓（4）与固定部（2）相对运动的限位结构。

2.根据权利要求1所述的汽车稳定杆卡圈，其特征在于，所述的螺栓（4）上套设有位于螺栓（4）的杆头与固定部（2）之间的垫片（5），上述的限位结构设于该垫片（5）与固定部（2）之间。

3.根据权利要求2所述的汽车稳定杆卡圈，其特征在于，所述的限位结构包括设于固定部（2）上的限位孔（6）和设于垫片（5）上的限位柱（7），所述的限位孔（6）位于位于换弧形开槽的圆心处，所述的限位柱（7）伸入至该限位孔（6）内。

4.根据权利要求3所述的汽车稳定杆卡圈，其特征在于，所述的垫片（5）呈圆形，所述垫片（5）的边缘具有延伸至上述限位孔（6）处的连接部（8），上述的限位柱（7）设于该连接部（8）上。

5.根据权利要求3或4所述的汽车稳定杆卡圈，其特征在于，位于其中一个固定部（2）上的圆弧形开槽（3）与位于另一个固定部（2）上的圆弧形开槽（3）沿本体（1）的中线对称设置，位于其中一个固定部（2）上的限位孔（6）与位于另一个固定部（2）上的限位孔（6）沿本体（1）的中线对称设置。