CN205891098U - 一种双桥双驱动载重摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双桥双驱动载重摩托车，包括车架、连接在车架前端的前减震总成、连接在前减震总成下部的前轮、定位连接在车架前部的发动机总成、配合连接在发动机总成上的倒挡器、定位连接在车架中部下面的变速器，所述倒挡器通过第一万向连轴构件与所述变速器的输入端连接，其特征是：在所述车架的后部依次设有主后桥和副后桥，所述主后桥的左右两端分别配合连接有主后轮，所述副后桥的左右两端分别配合连接有副后轮；所述主后桥通过第二万向连轴构件与所述变速器的输出端连接，所述副后桥通过第三万向连轴构件与主后桥配合连接。本实用新型的载重量较大，爬坡能力强，行驶平稳，转弯安全，不容易侧翻。

Description

一种双桥双驱动载重摩托车

技术领域

本实用新型涉及交通运输工具，具体涉及一种双桥双驱动载重摩托车。

背景技术

目前，正三轮摩托车作为一种经济实用的交通运输工具，在各地城乡广泛使用，在城市、乡村道路上行驶的数量也越来越多，特别是广阔农村空间需求数量是非常之大。如CN101249851公开的“一种用于载货运输的踏板式正三轮摩托车”，该车的座椅连接在车架前部上面，车架后部通过后桥连接有两个车轮，车架前端通过前叉连接有一个车轮，车架为踏板式结构，发动机通过“V”形悬挂机构和橡胶垫与车架相连，发动机纵向连接在座椅的后下方，发动机的曲轴中心线和车架纵向中心线平行，发动机、前传动轴、变速增力器、后传动轴及后桥顺序连接。车架为踏板式结构，驾乘更为舒适方便，能明显的减轻驾驶人员的劳动强度。发动机采用“V”形悬挂机构，纵向布置在座椅的后下方，减震效果好。动力经变速增力器、传动轴和长安全浮后桥传给车轮，传动效率和爬坡性能明显提高，整车承载能力和横向稳定性更高，动力传递和制动性能更加可靠。CN 201179817 公开的“一种三轮摩托车整体式重型加力后桥”，包括左右半轴套管、差速器壳体及位于差速器壳体内的差速器组件和加力器组件，所述差速器壳体包括前壳体与后壳体，差速器壳体的后壳体与左右半轴套管焊接成一体；所述差速器组件通过支架安装在差速器壳体的后壳体内，加力器组件安装在差速器壳体的前壳体内；差速器壳体的前、后壳体通过螺栓彼此连接。其有益效果是：成本低，承载能力强，使用可靠。但是，现有的正三轮摩托车通过前叉连接有一个车轮，车架后部通过后桥连接有两个车轮，由于受结构的制约，承载能力有限，转弯时稳定性较差。因此，需要对现有的正三轮摩托车加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双桥双驱动载重摩托车，其载重量较大，爬坡能力强，行驶平稳，转弯安全，不容易侧翻。

本实用新型所述的一种双桥双驱动载重摩托车，包括车架、连接在车架前端的前减震总成、连接在前减震总成下部的前轮、定位连接在车架前部的发动机总成、配合连接在发动机总成上的倒挡器、定位连接在车架中部下面的变速器，所述倒挡器通过第一万向连轴构件与所述变速器的输入端连接，其特征是：在所述车架的后部依次设有主后桥和副后桥，所述主后桥的左右两端分别配合连接有主后轮，所述副后桥的左右两端分别配合连接有副后轮；所述主后桥通过第二万向连轴构件与所述变速器的输出端连接，所述副后桥通过第三万向连轴构件与主后桥配合连接。

进一步，所述主后桥包括主后桥壳体、配合连接在主后桥壳体上的差速器壳体、固定连接在差速器壳体上的环形齿轮；

还包括与所述后桥壳体前部配合连接的主驱动齿轮轴，该主驱动齿轮轴前端部的轴颈与所述第二万向连轴构件连接、后端部的齿轮与所述环形齿轮啮合；

还包括与所述后桥壳体后部配合连接的副驱动齿轮轴，该副驱动齿轮轴前端部的齿轮与所述环形齿轮啮合、后端部的轴颈通过所述第三万向连轴构件与所述副后桥配合连接；

还包括一端伸入所述后桥壳体左部内并与所述差速器壳体内的齿轮构件配合连接的左半轴，所述左半轴的另一端与所述主后轮配合连接；

还包括一端伸入所述后桥壳体右部内并与所述差速器壳体内的齿轮构件配合连接的右半轴，所述右半轴的另一端与所述副后轮配合连接。

进一步，所述差速器壳体内的齿轮构件包括两端与所述差速器壳体配合连接的行星轴、两个结构相同并分别配合在行星轴两端部的行星齿轮、两个结构相同并分别与两个行星齿轮啮合的半轴齿轮。

进一步，所述的两个半轴齿轮中的一个与所述左半轴的一端配合连接、另一个与所述右半轴的一端配合连接。

本实用新型的有益效果：由于在车架后部的下面设置了两个驱动后桥，即主后桥和副后桥，主后桥配合连接两个主后轮，副后桥配合连接有两个副后轮，所以，载重量增加了30％－40％；由于主后桥和副后桥都能驱动，所以，不仅爬坡能力强，而且行驶平稳，转弯安全，不容易侧翻。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为主后桥的结构示意图。

图中：1－车架，2－前减震总成，3－前轮，4－发动机总成，5－倒挡器，6－第一万向连轴构件，7－变速器，8－第二万向连轴构件，9－主后桥，10－主后轮，11－第三万向连轴构件，12－副后桥，13－副后轮；90－主后桥壳体，91－差速器壳体，92－环形齿轮，93－主驱动齿轮轴，94－副驱动齿轮轴，95－左半轴，96－右半轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

参见图1、图2和图3所示的一种双桥双驱动载重摩托车，包括车架1、连接在车架前端的前减震总成2、连接在前减震总成下部的前轮3、定位连接在车架前部的发动机总成4、配合连接在发动机总成上的倒挡器5、定位连接在车架中部下面的变速器7，所述倒挡器通过第一万向连轴构件6与所述变速器的输入端连接，其实质性特点是：

在所述车架1的后部依次设有主后桥9和副后桥12，所述主后桥9的左右两端分别配合连接有主后轮10，所述副后桥12的左右两端分别配合连接有副后轮13；所述主后桥9通过第二万向连轴构件8与所述变速器的输出端连接，所述副后桥12通过第三万向连轴构件11与主后桥9配合连接。

所述主后桥9包括主后桥壳体90、配合连接在主后桥壳体上的差速器壳体91、固定连接在差速器壳体上的环形齿轮92（又称从动齿轮）。

还包括与所述后桥壳体90前部配合连接的主驱动齿轮轴93，该主驱动齿轮轴前端部的轴颈与所述第二万向连轴构件8连接、后端部的齿轮与所述环形齿轮92啮合。

还包括与所述后桥壳体90后部配合连接的副驱动齿轮轴94，该副驱动齿轮轴前端部的齿轮与所述环形齿轮92啮合、后端部的轴颈通过所述第三万向连轴构件11与所述副后桥12配合连接。

还包括一端伸入所述后桥壳体90左部内并与所述差速器壳体91内的齿轮构件配合连接的左半轴95，所述左半轴的另一端与所述主后轮10配合连接。

还包括一端伸入所述后桥壳体90右部内并与所述差速器壳体91内的齿轮构件配合连接的右半轴96，所述右半轴的另一端与所述副后轮13配合连接。

所述差速器壳体91内的齿轮构件包括两端与所述差速器壳体配合连接的行星轴97、两个结构相同并分别配合在行星轴两端部的行星齿轮98、两个结构相同并分别与两个行星齿轮啮合的半轴齿轮99。

所述的两个半轴齿轮99中的一个与所述左半轴95的一端配合连接、另一个与所述右半轴96的一端配合连接。

本实用新型在车架后部的下面设置了两个驱动后桥，车架的长度比一般的正三轮摩托车的车架长，能够装载较多的货物，加之主后桥和副后桥都能驱动，所以，不仅爬坡能力强，而且行驶平稳，转弯安全，不容易侧翻。

以上是本实用新型的一个优选的实施例，所属领域的技术人员能够在本实用新型的基础上作出一些非实质性的改变，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种双桥双驱动载重摩托车，包括车架（1）、连接在车架前端的前减震总成（2）、连接在前减震总成下部的前轮（3）、定位连接在车架前部的发动机总成（4）、配合连接在发动机总成上的倒挡器（5）、定位连接在车架中部下面的变速器（7），所述倒挡器通过第一万向连轴构件（6）与所述变速器的输入端连接，其特征是：在所述车架（1）的后部依次设有主后桥（9）和副后桥（12），所述主后桥（9）的左右两端分别配合连接有主后轮（10），所述副后桥（12）的左右两端分别配合连接有副后轮（13）；所述主后桥（9）通过第二万向连轴构件（8）与所述变速器的输出端连接，所述副后桥（12）通过第三万向连轴构件（11）与主后桥（9）配合连接。

2.根据权利要求1所述的双桥双驱动载重摩托车，其特征是：所述主后桥（9）包括主后桥壳体（90）、配合连接在主后桥壳体上的差速器壳体（91）、固定连接在差速器壳体上的环形齿轮（92）；

还包括与所述后桥壳体（90）前部配合连接的主驱动齿轮轴（93），该主驱动齿轮轴前端部的轴颈与所述第二万向连轴构件（8）连接、后端部的齿轮与所述环形齿轮（92）啮合；

还包括与所述后桥壳体（90）后部配合连接的副驱动齿轮轴（94），该副驱动齿轮轴前端部的齿轮与所述环形齿轮（92）啮合、后端部的轴颈通过所述第三万向连轴构件（11）与所述副后桥（12）配合连接；

还包括一端伸入所述后桥壳体（90）左部内并与所述差速器壳体（91）内的齿轮构件配合连接的左半轴（95），所述左半轴的另一端与所述主后轮（10）配合连接；

还包括一端伸入所述后桥壳体（90）右部内并与所述差速器壳体（91）内的齿轮构件配合连接的右半轴（96），所述右半轴的另一端与所述副后轮（13）配合连接。

3.根据权利要求2所述的双桥双驱动载重摩托车，其特征是：所述差速器壳体（91）内的齿轮构件包括两端与所述差速器壳体配合连接的行星轴（97）、两个结构相同并分别配合在行星轴两端部的行星齿轮（98）、两个结构相同并分别与两个行星齿轮啮合的半轴齿轮（99）。

4.根据权利要求3所述的双桥双驱动载重摩托车，其特征是：所述的两个半轴齿轮（99）中的一个与所述左半轴（95）的一端配合连接、另一个与所述右半轴（96）的一端配合连接。