CN219821667U - 一种越野人力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种越野人力车，包括脚蹬轴，所述脚蹬轴与脚蹬连接，用于传递脚蹬的扭矩，所述脚蹬轴上设有第一链轮，所述第一链轮与第二链轮和第三链轮均连接，所述第二链轮和第三链轮均连接至后轮，所述第一链轮的输出扭矩能够驱动所述第二链轮和第三链轮同时转动，所述第三链轮连接至前主动轮，使得所述第三链轮输出的扭矩能够驱动所述前主动轮转动，所述前主动轮和后轮同向运动。本实用新型通过设置了前主动轮和后轮，并且令前主动轮和后轮均具有动力，进而提高了人力越野车的行进能力，在越野地形上的行进能力得到了改善。
Description
技术领域
本实用新型人力车涉及领域，具体涉及越野人力车。
背景技术
现有技术的人力车通常是在后轮上设置一个链轮，在脚蹬轴上布置一个链轮，然后通过链条将两个链轮连接，当人的脚力作用在脚蹬上时能够驱动后轮转动，进而起到驱动人力车行进的目的，但是上述人力车只有后驱动一个驱动点，动力性较弱，在越野地形上行动较困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种越野人力车，以解决现有技术在越野地形上行进较困难的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种越野人力车，包括脚蹬轴，所述脚蹬轴与脚蹬连接，用于传递脚蹬的扭矩，所述脚蹬轴上设有第一链轮，所述第一链轮与第二链轮和第三链轮均连接，所述第二链轮和第三链轮均连接至后轮，所述第一链轮的输出扭矩能够驱动所述第二链轮和第三链轮同时转动，所述第三链轮连接至前主动轮，使得所述第三链轮输出的扭矩能够驱动所述前主动轮转动，所述前主动轮和后轮同向运动。
进一步，还包括前从动轮，所述前主动轮、前从动轮和后轮呈三角形布置，所述前主动轮、前从动轮和后轮均可转动的安装在车架上。
进一步，还包括芯轴，所述芯轴穿过所述前主动轮和前从动轮，所述芯轴与所述前主动轮和前从动轮之间均具有轴承，所述芯轴与转向机构相连接，使得所述转向机构能够通过芯轴带动所述前主动轮和前从动轮围绕行进的方向翻转从而实现整体的转向。
进一步，所述后轮和前主动轮之间具有齿轮传动机构，所述齿轮传动机构的输入齿轮与第四链轮连接，所述齿轮传动机构的输出齿轮与前主动轮连接，所述第四链轮与第三链轮连接，使得所述第三链轮输出的扭矩能够通过第四链轮驱动所述齿轮传动机构的输出齿轮转动。
进一步，所述齿轮传动机构包括第一锥齿轮、双面锥齿轮以及第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮均与双面锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮与第四链轮连接，所述第二锥齿轮与前主动轮连接。
进一步，所述前主动轮上固定有前超越离合器，所述前超越离合器通过传动轴与第二锥齿轮连接，所述芯轴穿过传动轴，并且所述传动轴空套在芯轴上。
进一步，所述后轮固定有后超越离合器，所述后超越离合器与第二链轮和第三链轮均连接。
进一步，所述齿轮传动机构具有外壳体，所述外壳体可拆卸式的安装在所述芯轴上
进一步，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮完全相同。
进一步，所述转向机构包括转向手柄和转向叉，所述转向手柄固定在转向叉上，所述转向叉与所述芯轴的两端均连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过设置了前主动轮和后轮，并且令前主动轮和后轮均具有动力，进而提高了人力越野车的行进能力，在越野地形上的行进能力得到了改善；
本实用新型设置了前主动轮、后轮和前从动轮，并且三者呈三角形布置，提高了和整体的稳定性，从而避免整体的侧翻。
附图说明
图1为本实用新型外形图；
图2为本实用新型传动方式示意图；
图3为图2的A部分局部放大图。
其中，1-前主动轮；2-前从动轮；3-后轮；4-转动机构；41-转动手柄；42-转动叉；5-第一链轮；6-第二链轮；7-第三链轮；8-后超越离合器；9-脚蹬轴；10-连接轴；11-第四链轮；12-脚蹬；13-齿轮传动系统；131-第一锥齿轮；132-双面锥齿轮；133-第二锥齿轮；14-芯轴；15-前超越离合器。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本实施例提出了一种越野人力车，如图1-图3所示，包括前主动轮1、前从动轮2和后轮3，三者均可转动的安装在车架上，且前主动轮1、前从动轮2和后轮3组成三角形稳定结构，后轮3上固定有后超越离合器8。后轮3和前主动轮1的动力来自与脚蹬轴9，脚蹬轴9的两端均布置有脚蹬12，人通过踩踏脚蹬12从而带动脚蹬轴9转动。脚蹬轴9上安装有第一链轮5，后超越离合器8上固定有连接轴10，第二链轮6和第三链轮7均安装在连接轴10上，第二链轮6和第三链轮7同轴且平行布置，第一链轮5与第二链轮6通过链条实现连接，当人力驱动第一链轮5转动时，第一链轮5带动第二链轮6从而驱动后轮3转动，同时在第二链轮6的转动作用下带动第三链轮7转动，第三链轮7与第四链轮11通过链条配合，进而能够驱动第四链轮11转动。
第四链轮11通过齿轮传动机构13连接至前主动轮1，齿轮传动机构13包括第一锥齿轮131、双面锥齿轮132和第二锥齿轮133，第四链轮11与第一锥齿轮131相连接，第一锥齿轮131和第二锥齿轮133均与双面锥齿轮132相啮合，第二锥齿轮133通过传动轴与前超越离合器15相连接，前超越离合器15固定在前主动轮1上。
本实施例中人力传递至前主动轮1的传递方式为：人力将动力通过第一链轮5传递至第三链轮7，第三链轮7带动第四链轮11转动，从而带动第一锥齿轮131转动，由于第一锥齿轮131和第二锥齿轮133均与双面锥齿轮132相啮合，因此第一锥齿轮131的输出的扭矩依次通过双面锥齿轮132、第二锥齿轮133传递至前超越离合器15，从而带动前主动轮1转动。
本实施例中设有芯轴14，芯轴14穿过前主动轮1、传动轴、第二锥齿轮133和前从动轮2，并且与前主动轮1、传动轴、第二锥齿轮133和前从动轮2之间均设有轴承，使得前主动轮1、传动轴、第二锥齿轮133和前从动轮2转动时不带动芯轴14转动，芯轴14与转动机构4连接，进而能够驱动前主动轮1和前从动轮2沿着行进方向翻转进而改变行进方向。
转动机构4包括转动手柄41和转动叉42，转动叉42与芯轴14的两端连接，转动手柄41安装在转动叉42上，并且可带动转动叉42转动，转动手柄41与车架之间通过转轴连接，进而使得在人力的作用下转动手柄41可带动芯轴14转动，从而实现转向。
本实施例中第二链轮和第四链轮完全相同，进而第二链轮和第四链轮的转速和方向完全相同；第一锥齿轮和第二锥齿轮完全相同。
本实施例中，第一锥齿轮131、双面锥齿轮132和第二锥齿轮133组成的齿轮传动机构配置在外壳体内，外壳体可拆卸式的安装在芯轴上，可拆卸式的方式为卡接、套接、螺纹连接等。
以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种越野人力车，包括脚蹬轴，所述脚蹬轴与脚蹬连接，用于传递脚蹬的扭矩，其特征在于：所述脚蹬轴上设有第一链轮，所述第一链轮与第二链轮和第三链轮均连接，所述第二链轮和第三链轮均连接至后轮，所述第一链轮的输出扭矩能够驱动所述第二链轮和第三链轮同时转动，所述第三链轮连接至前主动轮，使得所述第三链轮输出的扭矩能够驱动所述前主动轮转动，所述前主动轮和后轮同向运动。
2.根据权利要求1所述的越野人力车，其特征在于：还包括前从动轮，所述前主动轮、前从动轮和后轮呈三角形布置，所述前主动轮、前从动轮和后轮均可转动的安装在车架上。
3.根据权利要求2所述的越野人力车，其特征在于：还包括芯轴，所述芯轴穿过所述前主动轮和前从动轮，所述芯轴与所述前主动轮和前从动轮之间均具有轴承，所述芯轴与转向机构相连接，使得所述转向机构能够通过芯轴带动所述前主动轮和前从动轮围绕行进的方向翻转从而实现整体的转向。
4.根据权利要求3所述的越野人力车，其特征在于：所述后轮和前主动轮之间具有齿轮传动机构，所述齿轮传动机构的输入齿轮与第四链轮连接，所述齿轮传动机构的输出齿轮与前主动轮连接，所述第四链轮与第三链轮连接，使得所述第三链轮输出的扭矩能够通过第四链轮驱动所述齿轮传动机构的输出齿轮转动。
5.根据权利要求4所述的越野人力车，其特征在于：所述齿轮传动机构包括第一锥齿轮、双面锥齿轮以及第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮均与双面锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮与第四链轮连接，所述第二锥齿轮与前主动轮连接。
6.根据权利要求4所述的越野人力车，其特征在于：所述前主动轮上固定有前超越离合器，所述前超越离合器通过传动轴与第二锥齿轮连接，所述芯轴穿过传动轴，并且所述传动轴空套在芯轴上。
7.根据权利要求1所述的越野人力车，其特征在于：所述后轮固定有后超越离合器，所述后超越离合器与第二链轮和第三链轮均连接。
8.根据权利要求4所述的越野人力车，其特征在于：所述齿轮传动机构具有外壳体，所述外壳体可拆卸式的安装在所述芯轴上。
9.根据权利要求5所述的越野人力车，其特征在于：所述第一锥齿轮和第二锥齿轮完全相同。
10.根据权利要求3所述的越野人力车，其特征在于：所述转向机构包括转向手柄和转向叉，所述转向手柄固定在转向叉上，所述转向叉与所述芯轴的两端均连接。
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2023
- 2023-04-26 CN CN202320986352.3U patent/CN219821667U/zh active Active
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