CN208931569U - 自行车的双侧前驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车的双侧前驱动装置，包括自行车前轮、前叉、左右曲柄脚蹬、前轴及与其通过滚动轴承支承的花鼓轴皮轴皮及飞轮，其特征是：所述自行车前轮内圈的范围内设有驱动机构和前轴传动机构两部分，所述驱动机构和前轴传动机构分别对称设置在自行车前轮左右两侧，驱动机构的驱动轴与前轴分开设置，驱动轴的轴线与前轴的轴线平行，所述驱动机构通过驱动连接机构与前轴传动机构连接，所述前轴通过轴承支撑在前叉上，自转的前轴与驱动机构和前轴传动机构构成双侧前驱动装置。有益效果：本实用新型放在自行车前轮内圈范围内，驱动机构牵引力更大。既可以保留骑行者重心前移、减轻对臀部压力的优势，又可以使结构更加紧凑，传动效率更高。

Description

自行车的双侧前驱动装置

技术领域

本实用新型属于自行车领域，尤其涉及一种自行车的双侧前驱动装置。

背景技术

在市场上有各种形式的自行车，包括遍布各大城市的共享自行车基本都是采用后轮驱动方式。即，后轮为主动论，骑行者蹬踏脚蹬通过轮盘、链条及后轮上的飞轮转动，带动前轮，使自行车前行。后驱动结构的缺陷是使骑行者的重心全部落在臀部，骑行者容易疲劳，尤其是臀部前部血液不畅会出现病变。专利公开号106660605B公开了一种前轮驱动自行车，其包括设置于前轴上的飞轮、设置于车架上的固定架、设置于固定架上的第一传动轮总成、与第一传动轮总成同轴联动的第二传动轮以及第二链条，曲柄链轮通过第一链条与第一传动轮总成传动连接，第二传动轮通过第二链条和设置于前轴上的飞轮传动连接，所述第一传动轮总成为万向节式传动轮。上述前轮驱动自行车能够实现前轮驱动前轮转向，在前轮的方向自由扭转过程中不会影响链条的稳定传动。专利公开号104229041A公开了一种前轮驱动自行车，其关键技术在于其包括设置于前轴上的飞轮、设置于车架上的固定架、设置于固定架上的第一传动轮总成、与第一传动轮总成同轴联动的第二传动轮以及第二链条，所述曲柄链轮通过第一链条与第一传动轮总成传动连接，第二传动轮通过第二链条和设置于前轴上的飞轮传动连接，所述第一传动轮总成为万向节式传动轮。通过将万向节式传动轮应用于自行车上，能够实现前轮驱动前轮转向，并且稳定性好，在前轮的方向自由扭转过程中不会影响链条的稳定传动。该专利技术的结构复杂，市场不宜推广。专利公开号201258075Y公开了一种自行车前驱动链盘驱动装置，包括固定在自行车前杈上的前驱动驱动装置，前驱动驱动装置包括脚蹬部分、前轴及其通过滚动轴承支承的轴皮部分及链轮传动部分，其特征是：所述链轮传动部分采用链轮组与链盘啮合的无链条式传动。专利公开号201367091Y公开了一种前驱动无链齿轮传动自行车，包括自行车的前叉、脚蹬、前轴及其通过滚动轴承支承的轴皮，所述轴皮一侧设有齿轮传动的驱动装置，其特征是：所述驱动装置设有反向安装的飞轮与齿轮传动副的齿轮连接。专利公开号201268380Y公开了一种自行车前驱动微型链轮前轴传动机构，包括固定在自行车前叉上的前驱动传动装置，前驱动传动装置包括脚蹬部分、前轴及其通过滚动轴承支承的轴皮部分及轮盘与前轴固定，飞轮与轴皮固定的链轮传动部分，其特征是：所述前驱动传动装置采用微型链传动副并置于自行车前叉内侧。上述专利是利用力学原理,将脚踏车的后驱动装置变为前驱动装置,使骑行者可以将重心前移,减轻对臀部的压力。骑行者骑行省力。人在骑行时双脚向前蹬踏,身体可以向后仰,双手握车把不会受到身体的压力,骑行时能更好的集中动力的传递。但是上述前驱装置的结构比较复杂,尤其传动效率不高，市场推广有困难。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种自行车的双侧前驱动装置，既可以保留骑行者向前发力、避免对裆部造成压力的优势，又可以使结构更加紧凑，传动效率更高，骑行轻便。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种自行车的双侧前驱动装置，包括自行车前轮、前叉、左右曲柄脚蹬、前轴及与其通过滚动轴承支承的花鼓轴皮以及飞轮，其特征是：所述自行车前轮内圈的范围内设有驱动机构和前轴传动机构两部分，所述驱动机构和前轴传动机构分别对称设置在自行车前轮左右两侧，驱动机构的驱动轴与前轴分开设置，驱动轴的轴线与前轴的轴线平行，所述驱动机构通过驱动连接机构与前轴传动机构连接，所述前轴通过轴承支撑在前叉上，驱动机构和前轴传动机构构成双侧前驱动装置。

所述驱动机构包括与曲柄脚蹬键接的驱动半轴，驱动半轴分别设置在自行车前轮左右两侧构成左右对称的驱动机构，所述驱动半轴分别通过轴承支撑在前叉左右两侧的前半部。

所述驱动连接机构采用链传动机构或外齿轮传动机构。

所述驱动连接机构的链传动机构包括轮盘、链条、飞轮、前轴连接轮和飞轮，轮盘与驱动半轴键接，轮盘通过链条与飞轮前轴连接轮连接，飞轮前轴连接轮与前轴键接，构成左右对称的链前轴传动机构，所述飞轮与花鼓轴皮螺接，花鼓轴皮通过滚动轴承支承在前轴上构成车轮与花鼓轴皮同转的转动机构；所述飞轮前轴连接轮通过插接飞轮齿间构成对称式双侧驱动传动副。

所述驱动连接机构的外齿轮传动机构包括左右侧驱动齿轮、左右侧中间齿轮和左右侧飞轮齿轮，驱动齿轮与驱动半轴键接，驱动齿轮通过中间齿轮与飞轮齿轮啮合，左右侧中间齿轮分别与左右侧中间齿轮轴键接，飞轮与花鼓轴皮螺接，花鼓轴皮通过滚动轴承支承在前轴上构成车轮与花鼓轴皮同转的转动机构；左右侧飞轮齿轮分别与飞轮固接，并构成对称式双侧驱动传动副。

所述对称式双侧驱动传动副的飞轮采用正反向驱动飞轮，右飞轮采用正向驱动飞轮，左飞轮采用反向驱动飞轮。

所述驱动半轴与固接在前叉上的滑动轴承滑动连接，驱动半轴通过其前端螺栓固接在前叉上。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型采用自行车前驱动。驱动轴设在前轮两侧为半轴。驱动轴与前轴分开设置，可以使骑行时前轮不易左右偏摆。本装置放在自行车前轮内圈范围内，驱动机构牵引力更大。既可以保留骑行者向前移发力、避免对裆部造成压力的优势，又可以使结构更加紧凑，传动效率更高，骑行轻便。驱动力放在自行车前轴的前面，使驱动力增添了对整车牵引的分力使骑行更省力。既可以促使骑行者在座椅上以靠背为支撑，向前发力，可用很小的力即能蹬踏骑行的优势。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型在前轮中的位置示意图,；

图3是采用外齿轮前轴传动机构的结构示意图。

图中：1、前叉，2、右侧驱动半轴，3、右曲柄脚蹬，4、右轮盘，5、右链条，6、右飞轮前轴连接轮，7、右飞轮，8、花鼓轴皮，9、前轮，10、前轴,11、左飞轮，12、飞轮前轴连接轮，13、左链条，14、轮盘左，15、左侧驱动半轴，16、左曲柄脚蹬，17、右侧驱动齿轮，18、右侧中间齿轮轴，19、右侧中间齿轮，20、右侧飞轮齿轮，21、左侧驱动齿轮，22、左侧中间齿轮轴，23、左侧中间齿轮，24、左侧飞轮齿轮。A-左方向，B-右方向，C-前方向,D-后方向。

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：

详见附图，本实施例公开了一种自行车的双侧前驱动装置，包括自行车前轮9、前叉1、左右曲柄脚蹬3、16、前轴10及与其通过滚动轴承支承的花鼓轴皮轴皮8以及飞轮，所述自行车前轮内圈的范围内设有驱动机构和前轴传动机构两部分，所述驱动机构和前轴传动机构分别对称设置在自行车前轮左右两侧，驱动机构的驱动轴与前轴分开设置，驱动轴的轴线与前轴的轴线平行，所述驱动机构通过驱动连接机构与前轴传动机构连接，所述前轴通过轴承支撑在前叉上，驱动机构和前轴传动机构构成双侧前驱动装置。所述驱动机构包括与曲柄脚蹬键接的驱动半轴，驱动半轴分别设置在自行车前轮左右两侧构成左右对称的驱动机构，左右驱动半轴通过滑动轴承分别支撑在前叉左右两侧的前半部。所述驱动连接机构采用链传动机构或外齿轮传动机构或内齿轮前轴传动机构。所述驱动半轴与固接在前叉上的滑动轴承滑动连接，驱动半轴通过其前端螺栓固接在前叉上。

实施例一

详见附图1，一种自行车的双侧前驱动装置，包括自行车前轮9、前叉1、左右曲柄脚蹬3、16、前轴10及与其通过滚动轴承支承的花鼓轴皮8及飞轮，所述自行车前轮内圈的范围内设有驱动机构和前轴传动机构两部分，所述驱动机构和前轴传动机构分别对称设置在自行车前轮左右两侧，驱动机构的驱动轴与前轴分开设置，驱动轴的轴线与前轴的轴线平行，所述驱动机构通过驱动连接机构与前轴传动机构连接，驱动连接机构采用链传动机构，所述前轴通过轴承支撑在前叉上，驱动机构和前轴传动机构构成双侧前驱动装置。所述驱动机构包括与曲柄脚蹬键接的驱动半轴，驱动半轴分别设置在自行车前轮左右两侧构成左右对称的驱动机构，所述驱动半轴通过滑动轴承支撑在前叉上半部。链传动机构包括左右轮盘14、4、左右链条13、5和左右飞轮11、7，轮盘与驱动半轴键接，轮盘分别通过左右链条与左右飞轮前轴连接轮12、6连接，左右飞轮前轴连接轮分别与前轴键接，构成左右对称的链前轴传动机构，飞轮与花鼓轴皮螺接，花鼓轴皮通过滚动轴承支承在前轴上构成车轮与花鼓轴皮同时转动机构；飞轮前轴连接轮通过插接飞轮齿间构成对称式双侧驱动传动副。所述对称式双侧驱动传动副的飞轮采用正反向驱动飞轮，右飞轮采用正向驱动飞轮，左飞轮采用反向驱动飞轮。飞轮的单向驱动是向前的加力达到驱动的效果，而反向则是空转。正反向驱动飞轮选用市售产品。对称式双侧驱动传动副保证骑行者在蹬踏曲柄脚蹬时，可以将蹬踏曲柄脚蹬方向的驱动力传递到另一侧的曲柄脚蹬上，使左右曲柄同步转动。

实施例二

详见附图3，本实施例驱动连接机构采用外齿轮传动机构。一种自行车的双侧前驱动装置，包括自行车前轮9、前叉1、左右曲柄脚蹬3、16、前轴10及与其通过滚动轴承支承的花鼓轴皮8和飞轮，所述自行车前轮内圈的范围内设有驱动机构和前轴传动机构两部分，所述驱动机构和前轴传动机构分别对称设置在自行车前轮左右两侧，驱动机构的驱动轴与前轴分开设置，驱动轴的轴线与前轴的轴线平行，所述驱动机构通过驱动连接机构与前轴传动机构连接，驱动连接机构采用外齿轮传动机构，所述前轴通过轴承支撑在前叉上，驱动机构和前轴传动机构构成双侧前驱动装置。所述驱动机构包括与曲柄脚蹬键接的驱动半轴，驱动半轴分别设置在自行车前轮左右两侧构成左右对称的驱动机构，所述驱动半轴通过滑动轴承支撑在前叉前半部。外齿轮传动机构包括左右侧驱动齿轮21、17、左右侧中间齿轮23、19和左右侧飞轮齿轮24、20，驱动齿轮与驱动半轴键接，驱动齿轮通过中间齿轮与飞轮齿轮啮合，左右侧中间齿轮分别与左右侧中间齿轮轴22、18键接，飞轮与花鼓轴皮螺接，花鼓轴皮通过滚动轴承支承在前轴上构成车轮与花鼓轴皮同转的转动机构；左右侧飞轮齿轮分别与飞轮固接，并构成对称式双侧驱动传动副。飞轮采用正反向驱动飞轮，右飞轮采用正向驱动飞轮，左飞轮采用反向驱动飞轮。对称式双侧驱动传动副保证骑行者在蹬踏曲柄脚蹬时，可以将蹬踏曲柄脚蹬方向的驱动力传递到另一侧的曲柄脚蹬上，使左右曲柄同步转动。

工作过程

本实用新型的前轮驱动装置由相互相连的加强前叉做支撑，两侧对称安装有左右侧驱动机构和前轴传动机构。

骑行时，人力蹬踏右曲柄脚蹬旋转，滑动连接在滑动轴承内的右侧驱动半轴带动键接其上的右轮盘同步旋转，右轮盘通过右链条带动右飞轮前轴连接轮转动，驱动的右飞轮通过键齿插接在右飞轮的轮齿上，带动右飞轮转动，右飞轮与花鼓轴皮螺接呈整体，则右飞轮将驱动力传递给花鼓轴皮及车轮，即可使自行车车前行；由于右飞轮前轴连接轮是键接在前轴上的。于此同时，右飞轮前轴连接轮，带动前轴自转，前轴又带动左飞轮前轴连接轮，旋转，左飞轮前轴连接轮，通过左链条带动左轮盘和左侧驱动轴旋转，使左曲柄脚蹬与右曲柄脚蹬同步旋转。同理，当人力蹬踏左曲柄脚蹬时，其驱动力的传递过程与右侧驱动力驱动原理相同，不再赘述。

外齿轮前轴传动机构的自行车的双侧前驱动装置工作原理相同，不再赘述。

本实用新型设在自行车前轮内圈范围内，使驱动机构牵引力更大。前驱动机构的驱动轴与前轴分开设置，可以使骑行时前轮不易左右偏摆。

上述参照实施例对该一种自行车的双侧前驱动装置的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自行车的双侧前驱动装置，包括自行车前轮、前叉、左右曲柄脚蹬、前轴及与其通过滚动轴承支承的花鼓轴皮以及飞轮，其特征是：所述自行车前轮内圈的范围内设有驱动机构和前轴传动机构两部分，所述驱动机构和前轴传动机构分别对称设置在自行车前轮左右两侧，驱动机构的驱动轴与前轴分开设置，驱动轴的轴线与前轴的轴线平行，所述驱动机构通过驱动连接机构与前轴传动机构连接，所述前轴通过轴承支撑在前叉上，驱动机构和前轴传动机构构成双侧前驱动装置。

2.根据权利要求1所述的自行车的双侧前驱动装置，其特征是：所述驱动机构包括与曲柄脚蹬键接的驱动半轴，驱动半轴分别设置在自行车前轮左右两侧构成左右对称的驱动机构，所述驱动半轴分别通过轴承支撑在前叉左右两侧的前半部。

3.根据权利要求1或2所述的自行车的双侧前驱动装置，其特征是：所述驱动连接机构采用链传动机构或外齿轮传动机构。

4.根据权利要求3所述的自行车的双侧前驱动装置，其特征是：所述驱动连接机构的链前轴传动机构包括轮盘、链条飞轮前轴连接轮和飞轮，轮盘与驱动半轴键接，轮盘通过链条与飞轮前轴连接轮连接，飞轮前轴连接轮与前轴键接，构成左右对称的链前轴传动机构，所述飞轮与花鼓轴皮轴皮螺接，花鼓轴皮轴皮通过滚动轴承支承在前轴上构成车轮与花鼓轴皮同转的转动机构；所述飞轮前轴连接轮通过插接飞轮齿间构成对称式双侧驱动传动副。

5.根据权利要求3所述的自行车的双侧前驱动装置，其特征是：所述驱动连接机构的外齿轮传动机构包括左右侧驱动齿轮、左右侧中间齿轮和左右侧飞轮齿轮，驱动齿轮与驱动半轴键接，驱动齿轮通过中间齿轮与飞轮齿轮啮合，左右侧中间齿轮分别与左右侧中间齿轮轴键接，飞轮与花鼓轴皮螺接，花鼓轴皮通过滚动轴承支承在前轴上构成车轮与花鼓轴皮同转的转动机构；左右侧飞轮齿轮分别与飞轮固接，并构成对称式双侧驱动传动副。

6.根据权利要求4或5所述的自行车的双侧前驱动装置，其特征是：所述对称式双侧驱动传动副的飞轮采用正反向驱动飞轮，右飞轮采用正向驱动飞轮，左飞轮采用反向驱动飞轮。

7.根据权利要求4或5所述的自行车的双侧前驱动装置，其特征是：所述驱动半轴与固接在前叉上的滑动轴承滑动连接，驱动半轴通过其前端螺栓固接在前叉上。