RU182095U1 - Рама легкого трехколесного вездехода - Google Patents
Рама легкого трехколесного вездехода Download PDFInfo
- Publication number
- RU182095U1 RU182095U1 RU2018107828U RU2018107828U RU182095U1 RU 182095 U1 RU182095 U1 RU 182095U1 RU 2018107828 U RU2018107828 U RU 2018107828U RU 2018107828 U RU2018107828 U RU 2018107828U RU 182095 U1 RU182095 U1 RU 182095U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- terrain vehicle
- frame
- welded
- axis
- shaped
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/18—Joints between frame members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/06—Frames for tricycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована при проектировании и изготовлении рамы легкого трехколесного вездехода. Техническим результатом является разработка конструкции рамы, позволяющей снизить напряжения в рассматриваемом узле и обеспечить за счет этого безотказную работу конструкции. Решение указанной задачи достигается тем, что в раме легкого трехколесного вездехода, имеющего двигатель, трансмиссию, движители и рулевое управление, представляющей собой пространственную стержневую конструкцию и включающей П-образную симметричную относительно продольной оси вездехода основу, приваренную спереди к ней Л-образную трубу, на острие которой жестко закрепляется ось вилки переднего управляемого колеса, верхнюю хребтовую трубу, также приваренную к оси вилки переднего колеса, отличающейся тем, что точки соединения Л-образной и хребтовой труб с осью вилки переднего колеса разнесены между собой и этот узел усилен приваренными к трубам пластинами. 4 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована при проектировании и изготовлении рамы легкого трехколесного вездехода.
Ближайшим аналогом предлагаемой полезной модели является легкий колесный вездеход, состоящий из рамы, движителей, рулевого управления и силовой передачи, жестко установленной на раме и включающей двигатель, фрикционное сцепление, механическую коробку перемены передач, двухступенчатую цепную передачу, межосевой дифференциал и две полуоси (патент на полезную модель №53224, опубл. 10.05.2006 г., бюл. 13), принят за прототип.
Недостатками конструкции рамы данной полезной модели является недостаточная прочность и низкая надежность узла соединения Л-образной и хребтовой труб с вилкой переднего колеса из-за того, что они в месте их соединения сходятся в одной точке.
Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является разработка конструкции рамы, позволяющей снизить напряжения в рассматриваемом узле и обеспечить за счет этого безотказную работу конструкции.
Решение указанной задачи достигается тем, что в раме легкого трехколесного вездехода, имеющего двигатель, трансмиссию, движители и рулевое управление, представляющей собой пространственную стержневую конструкцию и включающей П-образную симметричную относительно продольной оси вездехода основу, приваренную спереди к ней Л-образную трубу, на острие которой жестко закрепляется ось вилки переднего управляемого колеса, верхнюю хребтовую трубу, также приваренную к оси вилки переднего колеса, отличающейся тем, что точки соединения Л-образной и хребтовой труб с осью вилки переднего колеса разнесены между собой и этот узел усилен приваренными к трубам пластинами.
Устройство и принцип работы полезной модели поясняется чертежами:
на фиг. 1 - общий вид рамы сбоку;
на фиг. 2 - то же сверху;
на фиг. 3 - схема рамы как пространственной стержневой структуры. Основу рамы составляет П-образная симметричная относительно продольной оси вездехода конструкция 1, которая располагается в горизонтальной плоскости примерно на уровне оси колеса. Лонжероны этой конструкции соединены траверсами, на которых закрепляются двигатель со сцеплением и коробкой перемены передач, промежуточный вал с опорами цепной передачи (или карданная передача и дополнительный редуктор), ведущий мост, а также кузов и оперение ведущих колес.
Спереди к П-образной конструкции приваривается Л-образная труба 2, на острие которой в верхней части также жестко с помощью сварки закрепляется ось вилки переднего управляемого колеса вездехода. В верхней части этой оси приварена верхняя хребтовая труба 3, на которой располагается топливный бак и сиденье водителя. Точки соединения Л-образной 2 и хребтовой 3 труб с осью вилки переднего колеса разнесены между собой на некоторое расстояние. В месте их соединения приварены усиливающие пластины 6. Другой конец верхней хребтовой трубы соединен с решеткой 5, расположенной вдоль оси ведущего моста и обеспечивающей жесткость рамы в поперечной плоскости вездехода.
Крутящий момент, вырабатываемый двигателем, через трансмиссию передается на задние ведущие колеса, с них на П-образную трубу и далее через Л-образную трубу 2 и хребтовую трубу 3 на вилку переднего колеса 4. Касательная сила тяги, развиваемая на ведущих колесах, преодолевает сопротивление движению со стороны поверхности движения и за счет этого осуществляется перемещение всего вездехода.
Предлагаемая полезная модель позволяет снизить напряжения в стержнях конструкции рамы и за счет этого повысить надежность и безотказность конструкции.
На фиг. 4 представлены результаты расчета суммарного напряжения в наиболее нагруженных стержнях конструкций рам прототипа и патентуемой, выполненные с использованием метода конечных элементов. Эти расчеты показывают, что в раме прототипа в 7 наиболее нагруженных стержнях суммарное напряжение превышает допускаемую величину, которая составляет 250 МПа. В патентуемой же конструкции рамы это напряжение не превышает допускаемое.
Claims (1)
- Рама легкого трехколесного вездехода, имеющего двигатель, трансмиссию, движители и рулевое управление, представляющая собой пространственную стержневую конструкцию и включающая П-образную симметричную относительно продольной оси вездехода основу, приваренную спереди к ней Л-образную трубу, на острие которой жестко закрепляется ось вилки переднего управляемого колеса, верхнюю хребтовую трубу, также приваренную к оси вилки переднего колеса, отличающаяся тем, что точки соединения Л-образной и хребтовой труб с осью вилки переднего колеса разнесены между собой и этот узел усилен приваренными к трубам пластинами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018107828U RU182095U1 (ru) | 2018-03-02 | 2018-03-02 | Рама легкого трехколесного вездехода |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018107828U RU182095U1 (ru) | 2018-03-02 | 2018-03-02 | Рама легкого трехколесного вездехода |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU182095U1 true RU182095U1 (ru) | 2018-08-03 |
Family
ID=63142057
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018107828U RU182095U1 (ru) | 2018-03-02 | 2018-03-02 | Рама легкого трехколесного вездехода |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU182095U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2773551C1 (ru) * | 2022-02-09 | 2022-06-06 | Сергей Александрович Саморуков | Рама вездехода |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2001818C1 (ru) * | 1991-12-25 | 1993-10-30 | Производственное предпри тие по товарам народного потреблени "Мото" | Модульна конструкци транспортного средства на базе мотоцикла |
RU53224U1 (ru) * | 2005-07-14 | 2006-05-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Хабаровский государственный технический университет" | Трицикл на пневматиках низкого давления |
DE102015108453A1 (de) * | 2014-06-02 | 2015-12-03 | Ford Global Technologies, Llc | Zur Verwendung als Sitzanordnung eines Fahrzeugs konvertierbares Dreirad |
RU157420U1 (ru) * | 2015-06-10 | 2015-12-10 | Вадим Николаевич Князьков | Легкий колесный вездеход |
CA2946369C (en) * | 2014-04-28 | 2017-12-12 | Yanmar Co., Ltd. | Traveling vehicle |
-
2018
- 2018-03-02 RU RU2018107828U patent/RU182095U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2001818C1 (ru) * | 1991-12-25 | 1993-10-30 | Производственное предпри тие по товарам народного потреблени "Мото" | Модульна конструкци транспортного средства на базе мотоцикла |
RU53224U1 (ru) * | 2005-07-14 | 2006-05-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Хабаровский государственный технический университет" | Трицикл на пневматиках низкого давления |
CA2946369C (en) * | 2014-04-28 | 2017-12-12 | Yanmar Co., Ltd. | Traveling vehicle |
DE102015108453A1 (de) * | 2014-06-02 | 2015-12-03 | Ford Global Technologies, Llc | Zur Verwendung als Sitzanordnung eines Fahrzeugs konvertierbares Dreirad |
RU157420U1 (ru) * | 2015-06-10 | 2015-12-10 | Вадим Николаевич Князьков | Легкий колесный вездеход |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2773551C1 (ru) * | 2022-02-09 | 2022-06-06 | Сергей Александрович Саморуков | Рама вездехода |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4629023A (en) | Motor vehicle, or `kart` with independent suspension on all four wheels, for off-highway use | |
RU157420U1 (ru) | Легкий колесный вездеход | |
RU182095U1 (ru) | Рама легкого трехколесного вездехода | |
CN1749092A (zh) | 一种坐式轻便三轮车及其车架 | |
CN101580093B (zh) | 前驱动轮四轮踏溜车 | |
RU158380U1 (ru) | Трицикл | |
CN102001405B (zh) | 坐式踏步蛇行滑板 | |
CN203294232U (zh) | 鞍乘型车辆的主支架 | |
CN104875610A (zh) | 传动直联式前后驱折腰转向方向盘拖拉机 | |
JP2005104445A (ja) | 揺動車両 | |
JPS6033103A (ja) | 駆動輪支持装置 | |
CN218085729U (zh) | 全地形越障车 | |
CN216034859U (zh) | 一种两轮车车架及摩托车 | |
EP2692612A1 (en) | Wheeled vehicle | |
CN203450290U (zh) | 人力交通工具转向倾角智能控制机构 | |
CN205891098U (zh) | 一种双桥双驱动载重摩托车 | |
US1978312A (en) | Motorcycle frame | |
CN107187525A (zh) | 两轮车 | |
WO2017183045A1 (en) | Dual propeller off-centred arm suspension with side linkage steering all wheel drive two wheel motorcycle and three wheeler vehicle | |
CN201545133U (zh) | 前驱动轮四轮踏溜车 | |
US103635A (en) | Improvement in steam-plows | |
CN202608565U (zh) | 前后驱动拖拉机变速操纵机构 | |
CN203864903U (zh) | 杠杆式人力自行车 | |
US1374513A (en) | Velocipede | |
CN105667690B (zh) | 一种自加力的轮式车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180821 |