CN205890417U - 一种汽车车轮 - Google Patents

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王子荣
王子义
王子华
孙建珍
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车车轮，包括轮胎与轮毂，轮毂的轮辋本体底槽面上设置有辅助装置，所述辅助装置包括弧形块，弧形块内固设有套筒，套装内设有滑块，所述滑块的端部与轮辋本体固接，所述弧形块与轮辋本体连接有连接柱，通过使用本设置，在车辆行驶过程中，爆胎时，弧形块隔着轮胎与地面接触，连接柱断掉后弧形块迅速弹出，在爆胎车轮转一周后迅速形成一个完整的辅助轮，能保证车辆在爆胎后继续行驶，极大的降低了车辆爆胎时造成对车辆的损害及人员的伤亡。综上所述，本车轮能有效增加汽车轮胎的性能，保证人员的安全，适合应用推广。

Description

一种汽车车轮
技术领域
本实用新型涉及车轮制造领域，尤其涉及一种汽车车轮。
背景技术
目前，汽车成为人们生活中不可缺少的交通工具，随着公路的扩展与汽车生产技术的提高，汽车给人们生活带来方便的同时，也带来较大的安全隐患，如汽车在高速行驶过程中，如果出现爆胎，汽车在高速行驶中会瞬间偏向，造成重大交通事故，现有的车轮在行驶过程中容易被异物穿刺造成轮胎漏气或者爆胎，引发交通事故，造成人员伤亡。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车车轮，通过使用本车轮，汽车爆胎后通过轮辋的辅助装置瞬间将轮胎撑起，能有效避免交通事故的发生。
为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车车轮，包括轮胎与轮毂，所述轮毂包括轮辋本体，轮辋本体低槽面上设置有辅助装置，所述辅助装置包括弧形块，弧形块内固设有套筒，套装内设有滑块，所述滑块的端部与轮辋本体固接，所述弧形块与轮辋本体连接有连接柱。
作为一种优选方案，所述套筒侧壁设置有限位槽，限位槽内设置有限位孔，套筒内插装有滑块，滑块端部两侧设置有限位块，所述限位块与限位槽滑动配合，所述套筒底面与滑块底端连接有第一弹簧。
作为一种优选方案，所述限位块内设置有第一滑腔，第一滑腔内插装有第一滑块，所述第一滑块与第一滑腔滑动配合，所述第一滑腔内设置有第一限位槽，第一滑块侧面设置有与第一限位槽滑动配合的第一限位块，所述第一滑块与限位孔插装配合，所述第一滑块底端与第一滑腔底面连接有第二弹簧。
作为一种优选方案，滑块侧壁还设置有第二滑腔，第二滑腔内插装有第二滑块，所述第二滑块与第二滑腔滑动配合，所述第二滑腔内设置有第二限位槽，第二滑块侧面设置有与第二限位槽滑动配合的第二限位块，所述第二滑块底端与第二滑腔底面连接有第三弹簧。
作为一种优选方案，所述连接柱为V形。连接柱为硬性塑料材质或者生铁材质。
作为一种优选方案，所述弧形块表面设有橡胶层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在车辆行驶过程中，爆胎时，弧形块隔着轮胎与地面接触，连接柱断掉后弧形块迅速弹出，在爆胎车轮转一周后迅速形成一个完整的辅助轮，能保证车辆在爆胎后继续行驶，极大的降低了车辆爆胎时造成对车辆的损害及人员的伤亡。通过本设置能有效增加汽车车轮的性能，保证人员的安全。
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步说明：
附图说明
图1为本实用新型整体示意图；
图2为本实用新型爆胎状态后正视图；
图3为本实用新型正常状态正视图；
图4为本实用新型爆胎状态结构剖视图；
图5为本实用新型局部结构放大剖视图；
图6为本实用新型局部结构剖视图；
图7为本实用新型局部结构分解示意图。
具体实施方式
如图1至图7所示的一种汽车车轮，包括轮胎20与轮毂，所述轮毂包括轮辋本体1，轮辋本体1低槽面上设置有辅助装置，所述辅助装置包括弧形块2，弧形块2内固设有套筒3，套筒3内设有滑块4，所述滑块4的端部与轮辋本体1固接，所述弧形块2与轮辋本体1的低槽面连接有连接柱19。具体生产中，连接柱的两端分别跟弧形块与轮辋本体的低槽面固接，弧形块表面到轮毂中心的距离略大于轮辋边侧轮缘到轮毂中心的距离，通过此设置，在汽车爆胎时，弧形块接触底面，连接柱受压力作用断掉，连接柱断掉后能弧形块能瞬间弹起。
本实用新型中，所述套筒3侧壁设置有限位槽5，限位槽5内设置有限位孔6，套筒3内插装有滑块4，滑块4端部两侧设置有限位块7，所述限位块7与限位槽5滑动配合，所述套筒3底面与滑块4底端连接有第一弹簧8。通过此设置，在连接柱断掉后，滑块受第一弹簧弹力的作用，滑块沿套筒滑出，设置有限位块，能将滑块可靠限位在套筒内，防止其滑出。
所述限位块7内设置有第一滑腔9，第一滑腔9内插装有第一滑块10，所述第一滑块10与第一滑腔9滑动配合，所述第一滑腔9内设置有第一限位槽11，第一滑块10侧面设置有与第一限位槽11滑动配合的第一限位块12，所述第一滑块10与限位孔6插装配合，所述第一滑块10与第一滑腔9底面连接有第二弹簧13。通过此设置，滑块滑至最外端时，设置在第一滑腔内的第一滑块受第二弹簧弹力的影响，迅速滑入限位孔内，通过此设置，能将滑块可靠限位，并将滑块与套筒固定。
滑块4侧壁还设置有第二滑腔14，第二滑腔14内插装有第二滑块15，所述第二滑块15与第二滑腔14滑动配合，所述第二滑腔14内设置有第二限位槽16，第二滑块15侧面设置有与第二限位槽16滑动配合的第二限位块17，所述第二滑块15与第二滑腔14底面连接有第三弹簧18。滑块滑至最外端时，第二滑块受第三弹簧弹力的作用沿第二滑腔滑出，并通过第二限位块将其限位防止其滑出第二滑腔，通过此设置，进一步将滑块与套筒固定。
具体生产中，所述连接柱19形状为V形。连接柱为硬性塑料材质或者生铁材质。连接柱设置为V形，在汽车爆胎时，连接柱更容易断裂。
本实用新型中，所述弧形块表面设有橡胶层，设置有橡胶层，在汽车爆胎时，弧形块弹与轮胎接触后，增加与底面接触的弹性，并能有效保护轮胎。

Claims (4)

1.一种汽车车轮，其特征是：包括轮胎与轮毂，所述轮毂包括轮辋本体(1)，轮辋本体(1)低槽面上设置有辅助装置，所述辅助装置包括弧形块(2)，弧形块(2)内固设有套筒(3)，套筒(3)内设有滑块(4)，所述滑块(4)的端部与轮辋本体(1)固接，所述弧形块(2)与轮辋本体(1)的低槽面连接有连接柱(19)，所述套筒(3)侧壁设置有限位槽(5)，限位槽(5)内设置有限位孔(6)，套筒(3)内插装有滑块(4)，滑块(4)端部两侧设置有限位块(7)，所述限位块(7)与限位槽(5)滑动配合，所述套筒(3)底面与滑块(4)底端连接有第一弹簧(8)，滑块(4)侧壁设置有第二滑腔(14)，第二滑腔(14)内插装有第二滑块(15)，所述第二滑块(15)与第二滑腔(14)滑动配合，所述第二滑腔(14)内设置有第二限位槽(16)，第二滑块(15)侧面设置有与第二限位槽(16)滑动配合的第二限位块(17)，所述第二滑块(15)与第二滑腔(14)底面连接有第三弹簧(18)。
2.如权利要求1所述的一种汽车车轮，其特征是：所述限位块(7)内设置有第一滑腔(9)，第一滑腔(9)内插装有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)与第一滑腔(9)滑动配合，所述第一滑腔(9)内设置有第一限位槽(11)，第一滑块(10)侧面设置有与第一限位槽(11)滑动配合的第一限位块(12)，所述第一滑块(10)与限位孔(6)插装配合，所述第一滑块(10)与第一滑腔(9)底面连接有第二弹簧(13)。
3.如权利要求1所述的一种汽车车轮，其特征是：所述连接柱(19)形状为V形。
4.如权利要求1所述的一种汽车车轮，其特征是：所述弧形块(2)表面设有橡胶层。
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