CN205859098U - 一种新型倒档中间轴齿轮衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型倒档中间轴齿轮衬套包括连接螺钉、衬套本体和抗磨环,所述的抗磨环通过连接螺钉安装在衬套本体的左右两端,所述的抗磨环包括固定孔、轴孔、环体、凸牙和凹槽,所述的轴孔设置在环体的中部,所述的固定孔分别开设在环体的上部和下部,所述的凸牙设置有多个,所述的凸牙均匀分布在轴孔的外部,所述的凹槽设置有多个,所述的凹槽开设在凸牙与凸牙之间。本实用新型通过抗磨环的设置,有利于有利于减少齿轮衬套的磨损,延长齿轮衬套的使用寿命,通过固定孔的设置,有利于有利于连接螺钉不被磨损,通过凸牙和凹槽的设置,有利于有利于抗磨环与衬套本体更好的配合。
Description
技术领域
本实用新型属于衬套技术领域,尤其涉及一种新型倒档中间轴齿轮衬套。
背景技术
汽车已经成为人们出门不可或缺的交通工具,汽车在行驶过程中需要根据不同的路况改变汽车的行驶速度,而发动机是汽车的动力输出机构,因此需要一种变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度,变速器作为汽车必须的变速装置,可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器由变速传动机构和操纵机构组成,可以分为“自动”与“手动”两大类,如液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器、双离合器变速器等,在变速箱的装配中齿轮与驱动轴装配时,为防止齿轮与驱动轴之间出现磨损,一般先在驱动轴外套装衬套,然后将驱动轴与齿轮装配在一起。但是长时间工作后,衬套由于受到挤压出现磨损和变形,使得齿轮与驱动轴之间的过盈配合出现松动,也使得齿轮之间的啮合出现松动,从而影响到了齿轮的传动效果,现有技术为专利申请号为CN203395115U的齿轮衬套采用的技术方案是:提供一种变速箱齿轮衬套,包括:变速箱滑动齿轮和第一变速箱齿轮,所述变速箱滑动齿轮上配合设置有变速箱齿轮花键轴,所述变速箱齿轮花键轴一端套设有第一衬套,所述第一变速箱齿轮上配合设置有变速箱花键轴,所述变速箱花键轴外部套设有第二衬套,具有装配简单,维护快捷的优点。但是,现有的齿轮衬套存在着磨损大、使用寿命短的问题。
因此,发明一种新型倒档中间轴齿轮衬套显得非常必要。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的磨损大、使用寿命短的问题而提供一种新型倒档中间轴齿轮衬套。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种新型倒档中间轴齿轮衬套包括连接螺钉、衬套本体和抗磨环,所述的抗磨环通过连接螺钉安装在衬套本体的左右两端。
本实用新型还可以采用如下技术措施。
所述的抗磨环包括固定孔、轴孔、环体、凸牙和凹槽,所述的轴孔设置在环体的中部,所述的固定孔分别开设在环体的上部和下部,所述的凸牙设置有多个,所述的凸牙均匀分布在轴孔的外部,所述的凹槽设置有多个,所述的凹槽开设在凸牙与凸牙之间。
所述的抗磨环采用空心黄铜管,有利于减少齿轮衬套的磨损,延长齿轮衬套的使用寿命。
所述的抗磨环设置有2个。
所述的固定孔设置有2个,所述的固定孔采用阶梯孔,有利于连接螺钉不被磨损。
所述的凸牙的高度等于凹槽的深度,有利于抗磨环与衬套本体更好的配合。
本实用新型具有的优点和积极效果是:
本实用新型通过抗磨环的设置,有利于有利于减少齿轮衬套的磨损,延长齿轮衬套的使用寿命,通过固定孔的设置,有利于有利于连接螺钉不被磨损,通过凸牙和凹槽的设置,有利于有利于抗磨环与衬套本体更好的配合。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的抗磨环的结构示意图。
图中:
1-连接螺钉,2-衬套本体,3-抗磨环,31-固定孔,32-轴孔,33-环体,34-凸牙,35-凹槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
实施例:
如附图1至附图2所示
本实用新型提供一种新型倒档中间轴齿轮衬套包括连接螺钉1、衬套本体2和抗磨环3,所述的抗磨环3通过连接螺钉1安装在衬套本体2的左右两端。
本实用新型还可以采用如下技术措施。
所述的抗磨环3包括固定孔31、轴孔32、环体33、凸牙34和凹槽35,所述的轴孔32设置在环体33的中部,所述的固定孔31分别开设在环体33的上部和下部,所述的凸牙34设置有多个,所述的凸牙34均匀分布在轴孔32的外部,所述的凹槽35设置有多个,所述的凹槽35开设在凸牙34与凸牙34之间。
所述的抗磨环3采用空心黄铜管,有利于减少齿轮衬套的磨损,延长齿轮衬套的使用寿命。
所述的抗磨环3设置有2个。
所述的固定孔31设置有2个,所述的固定孔31采用阶梯孔,有利于连接螺钉1不被磨损。
所述的凸牙34的高度等于凹槽35的深度,有利于抗磨环3与衬套本体2更好的配合。
工作原理
本实用新型中,使用时将齿轮衬套安装在工作位置即可,通过抗磨环的设置,有利于有利于减少齿轮衬套的磨损,延长齿轮衬套的使用寿命,通过固定孔的设置,有利于有利于连接螺钉不被磨损,通过凸牙和凹槽的设置,有利于有利于抗磨环与衬套本体更好的配合。
利用本实用新型所述的技术方案,或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下,设计出类似的技术方案,而达到上述技术效果的,均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新型倒档中间轴齿轮衬套,其特征在于,该新型倒档中间轴齿轮衬套包括连接螺钉(1)、衬套本体(2)和抗磨环(3),所述的抗磨环(3)通过连接螺钉(1)安装在衬套本体(2)的左右两端,所述的抗磨环(3)包括固定孔(31)、轴孔(32)、环体(33)、凸牙(34)和凹槽(35),所述的轴孔(32)设置在环体(33)的中部,所述的固定孔(31)分别开设在环体(33)的上部和下部,所述的凸牙(34)设置有多个,所述的凸牙(34)均匀分布在轴孔(32)的外部,所述的凹槽(35)设置有多个,所述的凹槽(35)开设在凸牙(34)与凸牙(34)之间。
2.如权利要求1所述的新型倒档中间轴齿轮衬套,其特征在于,所述的抗磨环(3)采用空心黄铜管。
3.如权利要求1所述的新型倒档中间轴齿轮衬套,其特征在于,所述的抗磨环(3)设置有2个。
4.如权利要求1所述的新型倒档中间轴齿轮衬套,其特征在于,所述的固定孔(31)设置有2个,所述的固定孔(31)采用阶梯孔。
5.如权利要求1所述的新型倒档中间轴齿轮衬套,其特征在于,所述的凸牙(34)的高度等于凹槽(35)的深度。
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- 2016-07-27 CN CN201620807996.1U patent/CN205859098U/zh not_active Expired - Fee Related
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