CN208831481U - 一种车桥轮间差速器机构用的十字轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种车桥轮间差速器机构用的十字轴，包括十字轴本体，十字轴本体的表面设有加强块，加强块与十字轴本体的连接处设有加强块过渡圆弧，十字轴本体通过加强块过渡圆弧与加强块相连接，所述十字轴本体的内部开设有内环，内环的外侧面设有内花键，所述十字轴本体的外侧设有轴端圆弧。该车桥轮间差速器机构用的十字轴，通过设置有加强块以及加强块过渡圆弧，可以提高十字轴整体的强度，从而有利于十字轴本体与其他部件的连接，通过设置有柱端倒角以及轴端圆弧，可以提高十字轴本体与其他部件的连接强度，同时可以降低十字轴本体与连接部件之间的磨损，从而提高十字轴本体的使用寿命。

Description

一种车桥轮间差速器机构用的十字轴

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种车桥轮间差速器机构用的十字轴。

背景技术

十字轴又称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，在汽车的前置发动机后轮驱动的车辆上，十字轴传动装置广泛应用在车桥轮间差速器机构以及各种变速箱与减速器之间。

十字轴处于汽车的关键位置，因此其安全性能尤为重要，在长期的使用过程中，十字轴的连接处容易产生磨损，从而增加汽车的安全隐患，而且十字轴与相应的部件转动连接，因此需要人工定期的加注润滑油，人工加注润滑油容易导致涂抹不均匀且费时费力，从而造成十字轴因润滑油涂抹不均匀导致其表层容易产生磨损，进而影响十字轴的使用寿命，为此我们提出一种车桥轮间差速器机构用的十字轴。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车桥轮间差速器机构用的十字轴，具备减少十字轴轴体处的磨损以及润滑油分布均匀的优点，解决了十字轴由于润滑油涂抹不均匀从而降低十字轴使用寿命以及给汽车留下安全隐患的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种车桥轮间差速器机构用的十字轴，包括十字轴本体，所述十字轴本体的表面设有加强块，所述加强块与十字轴本体的连接处设有加强块过渡圆弧，所述十字轴本体通过加强块过渡圆弧与加强块相连接，所述十字轴本体的内部开设有内环，所述内环的外侧面设有内花键，所述十字轴本体的外侧设有轴端圆弧，所述轴端圆弧的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的一侧设有柱端倒角，所述连接柱的表面设有油孔，所述十字轴本体的外侧设有油嘴，所述油嘴与十字轴本体螺纹连接，所述十字轴本体的内部设有油槽，所述油槽与油嘴相连通。

优选的，所述加强块对称分布于十字轴本体的表面，且所述加强块呈圆环状。

优选的，所述内环的直径值小于加强块的直径值，且所述内环位于两个加强块之间。

优选的，所述内花键的数量为若干个，若干个所述内花键等间距的分布于内环的表面。

优选的，所述油孔的数量为若干个，若干个所述油孔与油槽相连通。

优选的，所述油嘴的数量为两个，两个所述油嘴对称分布于十字轴本体的外侧。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该车桥轮间差速器机构用的十字轴，通过设置有加强块以及加强块过渡圆弧，可以提高十字轴整体的强度，从而有利于十字轴本体与其他部件的连接，通过设置有柱端倒角以及轴端圆弧，可以提高十字轴本体与其他部件的连接强度，同时可以降低十字轴本体与连接部件之间的磨损，从而提高十字轴本体的使用寿命。

2、该车桥轮间差速器机构用的十字轴，通过设置有内环以及内花键，内花键用于连接中桥输入轴，接受输入方向传来的扭矩，防止汽车高速运转时发生断裂，从而提高了十字轴易损部位的硬度，提高了十字轴本体的疲劳极限，通过设置有两个油嘴，能够保证四个油孔均衡的向连接柱供油，使十字轴本体的润滑度提高，降低磨损，当其中一个出现损坏不能工作时，另一个仍能够相互补偿供油，降低维修率，同时提高十字轴本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型剖视结构示意图。

图中：1、十字轴本体；2、加强块；3、内环；4、内花键；5、连接柱；6、油孔；7、柱端倒角；8、轴端圆弧；9、油嘴；10、加强块过渡圆弧；11、油槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种车桥轮间差速器机构用的十字轴，包括十字轴本体1，十字轴本体1的表面设有加强块2，加强块2对称分布于十字轴本体1的表面，且加强块2呈圆环状，加强块2与十字轴本体1的连接处设有加强块过渡圆弧10，十字轴本体1通过加强块过渡圆弧10与加强块2相连接，通过设置有加强块2以及加强块过渡圆弧10，可以提高十字轴整体的强度，从而有利于十字轴本体1与其他部件的连接，十字轴本体1的内部开设有内环3，内环3的直径值小于加强块2的直径值，且内环3位于两个加强块2之间，内环3的外侧面设有内花键4，内花键4的数量为若干个，若干个内花键4等间距的分布于内环3的表面，通过设置有内环3以及内花键4，内花键4用于连接中桥输入轴，接受输入方向传来的扭矩，防止汽车高速运转时发生断裂，从而提高了十字轴易损部位的硬度，提高了十字轴本体1的疲劳极限，十字轴本体1的外侧设有轴端圆弧8，轴端圆弧8的一侧固定连接有连接柱5，连接柱5的一侧设有柱端倒角7，通过设置有柱端倒角7以及轴端圆弧8，可以提高十字轴本体1与其他部件的连接强度，同时可以降低十字轴本体1与连接部件之间的磨损，从而提高十字轴本体1的使用寿命，连接柱5的表面设有油孔6，油孔6的数量为若干个，若干个油孔6与油槽11相连通，十字轴本体1的外侧设有油嘴9，油嘴9的数量为两个，两个油嘴9对称分布于十字轴本体1的外侧，通过设置有两个油嘴9，能够保证四个油孔6均衡的向连接柱5供油，使十字轴本体1的润滑度提高，降低磨损，当其中一个出现损坏不能工作时，另一个仍能够相互补偿供油，降低维修率，同时提高十字轴本体1的使用寿命，油嘴9与十字轴本体1螺纹连接，十字轴本体1的内部设有油槽11，油槽11与油嘴9相连通。

工作原理，将十字轴本体1与相应的部件连接，通过油嘴9注入润滑油，使轴接处均匀涂抹润滑油，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车桥轮间差速器机构用的十字轴，包括十字轴本体（1），其特征在于：所述十字轴本体（1）的表面设有加强块（2），所述加强块（2）与十字轴本体（1）的连接处设有加强块过渡圆弧（10），所述十字轴本体（1）通过加强块过渡圆弧（10）与加强块（2）相连接，所述十字轴本体（1）的内部开设有内环（3），所述内环（3）的外侧面设有内花键（4），所述十字轴本体（1）的外侧设有轴端圆弧（8），所述轴端圆弧（8）的一侧固定连接有连接柱（5），所述连接柱（5）的一侧设有柱端倒角（7），所述连接柱（5）的表面设有油孔（6），所述十字轴本体（1）的外侧设有油嘴（9），所述油嘴（9）与十字轴本体（1）螺纹连接，所述十字轴本体（1）的内部设有油槽（11），所述油槽（11）与油嘴（9）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种车桥轮间差速器机构用的十字轴，其特征在于：所述加强块（2）对称分布于十字轴本体（1）的表面，且所述加强块（2）呈圆环状。

3.根据权利要求1所述的一种车桥轮间差速器机构用的十字轴，其特征在于：所述内环（3）的直径值小于加强块（2）的直径值，且所述内环（3）位于两个加强块（2）之间。

4.根据权利要求1所述的一种车桥轮间差速器机构用的十字轴，其特征在于：所述内花键（4）的数量为若干个，若干个所述内花键（4）等间距的分布于内环（3）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种车桥轮间差速器机构用的十字轴，其特征在于：所述油孔（6）的数量为若干个，若干个所述油孔（6）与油槽（11）相连通。

6.根据权利要求1所述的一种车桥轮间差速器机构用的十字轴，其特征在于：所述油嘴（9）的数量为两个，两个所述油嘴（9）对称分布于十字轴本体（1）的外侧。