CN205853968U - 用于搬运标准尺寸物料车的运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于搬运标准尺寸物料车的运输装置，包括车体框架、车轮和固定装置，所述车体框架由若干个方管搭建的H型框架相互连接组成，所述车体框架设有至少两个供物料车放置的仓位，所述车体框架的两侧设有供所述物料车推入的缺口，所述物料车的下端安装有滚轮，所述车轮安装在所述车体框架的底部，所述滚轮与所述车轮位于同一水平面上，所述固定装置安装在所述车体框架上，所述固定装置的数量与所述仓位的数量相同，所述固定装置能够将所述物料车固定在所述仓位中。该用于搬运标准尺寸物料车的运输装置能够增大运量，提高效率，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及物料车搬运领域，尤其涉及一种用于搬运标准尺寸物料车的运输装置。
背景技术
现阶段，平板运货车无论在生产中还是生活中都普遍应用。但是已有的平板运货车针对货物类型较宽泛，使用时要将货物搬到平板车的平板上，然后运走。然而在实际生产生活中，有一些物料本身就已经装载到了一个固定尺寸的物料车上，运送物料时需同时将物料车和物料同时运走。对于此种场景，现有的平板车每次只能将一物料车装载到平板上，运送频次高，运量小，效率极低，物料车不易固定，不能满足实际需求。同时现有平板运货车自身尺寸固定，可扩展性差，不能方便的扩展或删减运货仓位，对具体应用场景适用性差。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种用于搬运标准尺寸物料车的运输装置，使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够增大运量，提高效率，使用方便的用于搬运标准尺寸物料车的运输装置。
本实用新型提出的一种用于搬运标准尺寸物料车的运输装置，其特征在于：包括车体框架、车轮和固定装置，所述车体框架由若干个方管搭建的H型框架相互连接组成，所述车体框架设有至少两个供物料车放置的仓位，所述车体框架的两侧设有供所述物料车推入的缺口，所述物料车的下端安装有滚轮，所述车轮安装在所述车体框架的底部，所述滚轮与所述车轮位于同一水平面上，所述固定装置安装在所述车体框架上，所述固定装置的数量与所述仓位的数量相同，所述固定装置能够将所述物料车固定在所述仓位中。
作为本实用新型的进一步改进，所述固定装置包括支撑板、弹簧、固定块和控制踏板，所述固定块固定在所述车体框架上，所述控制踏板与所述支撑板固定连接，所述弹簧连接在所述支撑板与固定块之间，所述支撑板呈竖直设置，所述控制踏板呈水平设置，所述控制踏板位于所述仓位中，所述控制踏板远离所述仓位的前端呈倒钩状。
作为本实用新型的进一步改进，所述车轮由万向轮和定向轮组成，所述定向轮和万向轮分别安装在所述车体框架的前后两端。
作为本实用新型的进一步改进，所述仓位的数量为偶数且两两呈并排设置，相邻两个仓位之间通过方管隔开。
作为本实用新型的进一步改进，所述车体框架的中间两端下方均安装有万向轮。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：该用于搬运标准尺寸物料车的运输装置可以显著提高运送固定尺寸物料车的运输效率，运送过程操作简单，固定安全可靠。整个设计充分考虑人机工程学，需要操作员操作动作少。同时可以方便的自行扩展或删减仓位，整体设计简单可靠，对货物是固定尺寸的物料车运送场景针对性和适应性强。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型用于搬运标准尺寸物料车的运输装置的结构示意图；
图2是本实用新型中固定装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例：一种用于搬运标准尺寸物料车的运输装置，包括车体框架4、车轮1和固定装置3，所述车体框架由若干个方管搭建的H型框架相互连接组成，所述车体框架设有至少两个供物料车2放置的仓位，所述车体框架的两侧设有供所述物料车推入的缺口，所述物料车的下端安装有滚轮，所述车轮安装在所述车体框架的底部，所述滚轮与所述车轮位于同一水平面上，所述固定装置安装在所述车体框架上，所述固定装置的数量与所述仓位的数量相同，所述固定装置能够将所述物料车固定在所述仓位中。
所述固定装置包括支撑板5、弹簧6、固定块7和控制踏板8，所述固定块固定在所述车体框架上，所述控制踏板与所述支撑板固定连接，所述弹簧连接在所述支撑板与固定块之间，所述支撑板呈竖直设置，所述控制踏板呈水平设置，所述控制踏板位于所述仓位中，所述控制踏板远离所述仓位的前端呈倒钩状。将物料车沿着控制踏板前端的倒钩状结构推入到仓位中，当物料车越过倒钩结构后，通过弹簧的作用拉紧控制踏板，使物料车固定在仓位中，当需要将物料车移出时，通过脚踩控制踏板的前端，使倒钩结构被踩到物料车的下方，从而使物料车顺利移出仓位，当物料车离开仓位后，控制踏板在弹簧的作用下自动回弹到初始位置。
所述车轮由万向轮和定向轮组成，所述定向轮和万向轮分别安装在所述车体框架的前后两端。
所述仓位的数量为偶数且两两呈并排设置，相邻两个仓位之间通过方管隔开。
所述车体框架的中间两端下方均安装有万向轮。
该用于搬运标准尺寸物料车的运输装置可以显著提高运送固定尺寸物料车的运输效率，运送过程操作简单，固定安全可靠。整个设计充分考虑人机工程学，需要操作员操作动作少。同时可以方便的自行扩展或删减仓位，整体设计简单可靠，对货物是固定尺寸的物料车运送场景针对性和适应性强。
该多合一运货车具有很高的可扩展性，多合一可以是二合一、四合一、六合一等偶数。多合一运货车利用方管搭建主框架，框架可以根据运送量变化自行扩展或删减。车轮由万向轮和定向轮组成。可以实现任意方向零半径转弯。同时采用专门设计的固定装置，在将物料车完全推入仓位后，控制踏板的倒钩结构将物料车自动锁死。当运送到目的地后，脚踩脚踏板，从仓位取物料车。整个过程操作简单，固定安全可靠，操作员不需要弯腰操作，完全符合人机工程学要求。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于搬运标准尺寸物料车的运输装置，其特征在于：包括车体框架、车轮和固定装置，所述车体框架由若干个方管搭建的H型框架相互连接组成，所述车体框架设有至少两个供物料车放置的仓位，所述车体框架的两侧设有供所述物料车推入的缺口，所述物料车的下端安装有滚轮，所述车轮安装在所述车体框架的底部，所述滚轮与所述车轮位于同一水平面上，所述固定装置安装在所述车体框架上，所述固定装置的数量与所述仓位的数量相同，所述固定装置能够将所述物料车固定在所述仓位中。
2.如权利要求1所述的用于搬运标准尺寸物料车的运输装置，其特征在于：所述固定装置包括支撑板、弹簧、固定块和控制踏板，所述固定块固定在所述车体框架上，所述控制踏板与所述支撑板固定连接，所述弹簧连接在所述支撑板与固定块之间，所述支撑板呈竖直设置，所述控制踏板呈水平设置，所述控制踏板位于所述仓位中，所述控制踏板远离所述仓位的前端呈倒钩状。
3.如权利要求2所述的用于搬运标准尺寸物料车的运输装置，其特征在于：所述车轮由万向轮和定向轮组成，所述定向轮和万向轮分别安装在所述车体框架的前后两端。
4.如权利要求3所述的用于搬运标准尺寸物料车的运输装置，其特征在于：所述仓位的数量为偶数且两两呈并排设置，相邻两个仓位之间通过方管隔开。
5.如权利要求4所述的用于搬运标准尺寸物料车的运输装置，其特征在于：所述车体框架的中间两端下方均安装有万向轮。
Priority Applications (1)
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN205853968U true CN205853968U (zh) | 2017-01-04 |
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| CN201620792747.XU Active CN205853968U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 用于搬运标准尺寸物料车的运输装置 |
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2016
- 2016-07-27 CN CN201620792747.XU patent/CN205853968U/zh active Active
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