CN205840972U - 一种高效汽车排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效汽车排气管，包括消音器、第一催化器和第二催化器，所述消音器一端连接有分支管以及与分支管连接的第一连接管，所述消音器与分支管均为三组，所述第一连接管一端连接有第一催化器，所述第一催化器与第二催化器之间设置有第二连接管，所述消音器内部设有圆管以及设置在圆管内部的轴承，所述轴承一端设置有叶轮，所述圆管外侧四周设置有第一螺栓孔，该高效汽车排气管，整体结构简单，设计新颖，尾气净化效果佳，噪音小，排气效率高，具有很好的推广价值。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种排气管，特别涉及一种高效汽车排气管。
【背景技术】
排气管为了减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，它安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢，但是现有的技术对尾气的净化效果不佳，噪音大，排气效率低。为此，我们提出一种高效汽车排气管。
【实用新型内容】
本实用新型的主要目的在于提供一种高效汽车排气管，整体结构简单，设计新颖，尾气净化效果佳，噪音小，排气效率高，具有很好的推广价值，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种高效汽车排气管，包括消音器、第一催化器和第二催化器，所述消音器一端连接有分支管以及与分支管连接的第一连接管，所述消音器与分支管均为三组，所述第一连接管一端连接有第一催化器，所述第一催化器与第二催化器之间设置有第二连接管，所述消音器内部设有圆管以及设置在圆管内部的轴承，所述轴承一端设置有叶轮，所述圆管外侧四周设置有第一螺栓孔。
进一步地，所述圆管内部四周设置有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与第二螺栓孔处于平行状态。
进一步地，所述消音器另一端连接有排气尾管。
进一步地，所述第二催化器一端连接有前置管。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过第一催化器和第二催化器的设计，能够将尾气催化，能够将一部分尾气转化为无毒气体，由于消音器具体为三组，不仅起到降低噪音的作用，而且能够对尾气进行分流，提高尾气的排出效率，由于叶轮的设置，大大提高了尾气的排出效率，该高效汽车排气管，整体结构简单，设计新颖，尾气净化效果佳，噪音小，排气效率高，具有很好的推广价值。
【附图说明】
图1为本实用新型高效汽车排气管的整体结构示意图。
图2为本实用新型高效汽车排气管的局部结构示意图。
图3为本实用新型高效汽车排气管的消音器内部结构示意图。
图中：1、消音器；2、第一连接管；3、第一催化器；4、第二连接管；5、第二催化器；6、前置管；7、分支管；8、排气尾管；9、第一螺栓孔；10、轴承；11、叶轮；12、第二螺栓孔；13、圆管。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种高效汽车排气管，包括消音器1、第一催化器3和第二催化器5，所述消音器1一端连接有分支管7以及与分支管7连接的第一连接管2，所述消音器1与分支管7均为三组，所述第一连接管2一端连接有第一催化器3，所述第一催化器3与第二催化器5之间设置有第二连接管4，所述消音器1内部设有圆管13以及设置在圆管13内部的轴承10，所述轴承10一端设置有叶轮11，所述圆管13外侧四周设置有第一螺栓孔9。
本实用新型高效汽车排气管，通过第一催化器3和第二催化器5的设计，能够将尾气催化，能够将一部分尾气转化为无毒气体，由于消音器1具体为三组，不仅起到降低噪音的作用，而且能够对尾气进行分流，提高尾气的排出效率，由于叶轮11的设置，大大提高了尾气的排出效率，该高效汽车排气管，整体结构简单，设计新颖，尾气净化效果佳，噪音小，排气效率高，具有很好的推广价值。
其中，所述圆管13内部四周设置有第二螺栓孔12，所述第一螺栓孔9与第二螺栓孔12处于平行状态。
其中，所述消音器1另一端连接有排气尾管8。
其中，所述第二催化器5一端连接有前置管6。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种高效汽车排气管，包括消音器(1)、第一催化器(3)和第二催化器(5)，其特征在于：所述消音器(1)一端连接有分支管(7)以及与分支管(7)连接的第一连接管(2)，所述消音器(1)与分支管(7)均为三组，所述第一连接管(2)一端连接有第一催化器(3)，所述第一催化器(3)与第二催化器(5)之间设置有第二连接管(4)，所述消音器(1)内部设有圆管(13)以及设置在圆管(13)内部的轴承(10)，所述轴承(10)一端设置有叶轮(11)，所述圆管(13)外侧四周设置有第一螺栓孔(9)。
2.根据权利要求1所述的高效汽车排气管，其特征在于：所述圆管(13)内部四周设置有第二螺栓孔(12)，所述第一螺栓孔(9)与第二螺栓孔(12)处于平行状态。
3.根据权利要求1所述的高效汽车排气管，其特征在于：所述消音器(1)另一端连接有排气尾管(8)。
4.根据权利要求1所述的高效汽车排气管，其特征在于：所述第二催化器(5)一端连接有前置管(6)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113404581A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-09-17 | 江西樟树市福铃内燃机配件有限公司 | 一种降噪型多管式排气系统 |
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2016
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113404581A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-09-17 | 江西樟树市福铃内燃机配件有限公司 | 一种降噪型多管式排气系统 |
| CN113404581B (zh) * | 2021-08-05 | 2022-05-17 | 江西樟树市福铃内燃机配件有限公司 | 一种降噪型多管式排气系统 |
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