CN209704679U - 一种同端面进出气内燃机排气消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种同端面进出气内燃机排气消声器，所述的消声器的进气口和排气口在同一个端面，所述的消声器内设有三个依次排列的腔体，第一消音管穿过第一腔体和第二腔体，第二消音管穿过第一腔体，所述的第一腔体内填充消音棉，所述的第一消音管和第二消音管上均设有阻尼孔；所述的第二腔体与第三腔体之间设有隔板，所述的隔板上设有阻尼孔。本实用新型使得排气气流在消声器内部可以实现180°回转，充分利用消声器内部空间，使气流在消声器内部的行程加长，有效消解气流能量，降低排气噪声，从而达到用较小体积的消声器获得较高的插入损失。
Description
技术领域
本实用新型属于车用发动机排气系统技术领域，特别是涉及一种同端面进出气内燃机排气消声器。
背景技术
尾气噪声是工业社会带来的副产品，对人的心理和生理产生不利影响，相关法规对车辆尾气噪声的控制也日益严苛，同时现在的汽车底盘布置越来越紧凑，体积较小、插入损失较高的消声器的需求变的越来越迫切。
实用新型内容
针对现有的需求，本实用新型提供了一种可以满足更紧凑的底盘空间布置，可以在较小消声器体积情况下提供较高的插入损失，且可以保持较低的排气背压的消声器。
本实用新型采用的技术方案为：一种同端面进出气内燃机排气消声器，消声器的进气口和排气口在同一个端面，所述的消声器内设有三个依次排列的腔体，第一消音管穿过第一腔体和第二腔体，第二消音管穿过第一腔体，所述的第一腔体内填充消音棉，所述的第一消音管和第二消音管上均设有阻尼孔；所述的第二腔体与第三腔体之间设有隔板，所述的隔板上设有阻尼孔。
本实用新型具有如下有益效果：
1、可应用于汽油机和柴油机排气系统，消声器插入损失≥26dB(A)；
2、气流在消声器内部可实现180°回转，用更小的消声器体积得到更高的插入损失；
3、同端面进出气结构，较容易适应布置紧凑的底盘，特别是适合在整车侧面排气的客车和卡车。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的端面示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限制于本实用新型的保护范围。
如图1和图2所示，本实用新型中的消声器包括三个依次排列的腔体，腔体内设有两根分别穿过不同腔体的消音管，其中第一消音管105与进气口101相连并穿过第一腔体102和第二腔体103，第二消音管108穿过第一腔体102，且末端连接排气口109。上述两个消音管和隔板107上均设有阻尼孔。气流通过消声器进气口101进入消声器，通过第一消音管105上的阻尼孔和出气端分别进入第二腔体103和第三腔体104，第三腔体104中的气流再通过隔板107上阻尼孔经过180°回转进入第二腔体103，第二腔体103的气流通过第二消音管108，最后通过排气口出气管109排出消声器。第一腔体102内部填充消音棉106，消音管105和消音管108中的气流在通过此腔体时，噪声通过消音管上的阻尼孔会传递到消音棉处，从而可以降低气流中的高频段噪声。第一消音管105尾端气流进入第三腔体104，可通过共振消解气流能量并降低特定频段噪声。本实用新型的目的是使排气气流在消声器内部可以实现180°回转，充分利用消声器内部空间，使气流在消声器内部的行程加长，有效消解气流能量，降低排气噪声，从而达到用较小体积的消声器获得较高的插入损失。
本实用新型对底盘的布置空间适应能力较强，特别适合在整车侧面排气的客车和卡车，即可作为内燃机排气系统的主消声器，也可以作为副消声器使用。
Claims (1)
1.一种同端面进出气内燃机排气消声器，其特征在于：所述的消声器的进气口和排气口在同一个端面，所述的消声器内设有三个依次排列的腔体，第一消音管穿过第一腔体和第二腔体，第二消音管穿过第一腔体，所述的第一腔体内填充消音棉，所述的第一消音管和第二消音管上均设有阻尼孔；所述的第二腔体与第三腔体之间设有隔板，所述的隔板上设有阻尼孔。
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