CN214499216U - 一种改良型汽车用排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及排气管技术领域，尤其是指一种改良型汽车用排气管，在第一接管头、第二接管头上的第一安装法兰，可使得左排气管、右排气管与汽车上发动机连接，而第一管路、第二管路与排气端上的第一连接管、第二连接管通过第二安装法兰连接，从而使得发动机、主体、以及排气管可组装拆卸，而在发动机发动时，产生的振动部分会依次流通到左排气管上的第一接管头、第一消音包、第二消音包以及排气端，同理，产生的振动部分会依次流通到右排气管上的第二接管头、第二消音包、第二消音包以及排气端，通过左排气管、右排气管可分散发动机振动，同时在网管与消音棉可对振动进行消音处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气管技术领域，尤其是指一种改良型汽车用排气管。
背景技术
汽车排气管安装在汽车底部，用于排放汽车发动机尾气的管道装置，汽车排气管的主要作用减震降噪音，方便安装和延长排气消声系统寿命。
现有技术的汽车排气管在发动机启动过程中，会造成流噪声音大，容易破音，消音效果仍有改进地方。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种改良型汽车用排气管，包括主体，主体包括有左排气管和右排气管，左排气管上端设置有第一接管头，第一接管头下端设置有第一消音包，第一消音包下端设置有第一管路，第一管路中端设置有第一中消音包；右排气管上端设置有第二接管头，第二接管头下端设置有第二消音包，第二消音包下端设置有第二管路，第二管路中端设置有第二中消音包；第一管路与第二管路下端设置有排气端，排气端连接左排气管和右排气管；第一消音包与第二消音包包括有网管，网管外圈包覆有一层消音棉。
进一步地，第一消音包两端分别靠近在第一接管头与第一中消音包；第二消音包两端分别靠近在第二接管头与第二中消音包。
进一步地，排气端包括有第一连接管和第二连接管，且第一连接管与第二连接管后端均设置有尾咀。
进一步地，左排气管、右排气管、以及排气端均设置为弧形。
进一步地，第一连接管与第二连接管之间设置有通管，通管两侧均设置有两根支管，两侧端支管分别连接第一连接管与第二连接管。
进一步地，第一连接管与第二连接管之间设置有通管，通管两侧均设置有两根支管，两侧端支管分别连接第一连接管与第二连接管。
进一步地，第一连接管与第二连接管上均设置有阀门，阀门安装在两根支管之间。
本实用新型的有益效果是：一种改良型汽车用排气管，包括主体，主体包括有左排气管和右排气管，左排气管上端设置有第一接管头，第一接管头下端设置有第一消音包，第一消音包下端设置有第一管路，第一管路中端设置有第一中消音包；右排气管上端设置有第二接管头，第二接管头下端设置有第二消音包，第二消音包下端设置有第二管路，第二管路中端设置有第二中消音包；第一管路与第二管路下端设置有排气端，排气端连接左排气管和右排气管；第一消音包与第二消音包包括有网管，网管外圈包覆有一层消音棉；该主体主要要左排气管与右排气管组成，在第一接管头、第二接管头上的第一安装法兰，可使得左排气管、右排气管与汽车上发动机连接，而第一管路、第二管路与排气端上的第一连接管、第二连接管通过第二安装法兰连接，从而使得发动机、主体、以及排气管可组装拆卸，而在发动机发动时，产生的振动部分会依次流通到左排气管上的第一接管头、第一消音包、第二消音包以及排气端，同理，产生的振动部分会依次流通到右排气管上的第二接管头、第二消音包、第二消音包以及排气端，通过左排气管、右排气管可分散发动机振动，同时在网管与消音棉可对振动进行消音处理，再由第一中消音包、第二中消音包使得进一步消音，方便减小振动噪音，且左排气管、右排气管、以及排气端均设置为弧形，可使得延长距离，从而更近一步减小噪音，而排气端主要进行排气处理。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为三种第一消音包、第二消音包组接方式。
图中附图标识分别为：主体-1、左排气管-2、右排气管-3、排气端-4、网管-5、消音棉-6、通管-7、第一安装法兰-11、第二安装法兰-12、第一接管头-21、第一消音包-22、第一管路-23、第一中消音包-24、第二接管头-31、第二消音包-32、第二管路-33、第二中消音包-34、第一连接管-41、第二连接管-42、尾咀-43、支管-71、阀门-72。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，一种改良型汽车用排气管，包括主体1，主体1包括有左排气管2和右排气管3，左排气管2上端设置有第一接管头21，第一接管头21下端设置有第一消音包22，第一消音包22下端设置有第一管路23，第一管路23中端设置有第一中消音包24；右排气管3上端设置有第二接管头31，第二接管头31下端设置有第二消音包32，第二消音包32下端设置有第二管路33，第二管路33中端设置有第二中消音包34；第一管路23与第二管路33下端设置有排气端4，排气端4连接左排气管2和右排气管3；第一消音包22与第二消音包32包括有网管5，网管5外圈包覆有一层消音棉6；该主体1主要要左排气管2与右排气管3组成，在第一接管头21、第二接管头31上的第一安装法兰11，可使得左排气管2、右排气管3与汽车上发动机连接，而第一管路23、第二管路33与排气端4上的第一连接管41、第二连接管42通过第二安装法兰12连接，从而使得发动机、主体1、以及排气管可组装拆卸，而在发动机发动时，产生的振动部分会依次流通到左排气管2上的第一接管头21、第一消音包22、第二消音包32以及排气端4，同理，产生的振动部分会依次流通到右排气管3上的第二接管头31、第二消音包32、第二消音包32以及排气端4，通过左排气管2、右排气管3可分散发动机振动，同时在网管5与消音棉6可对振动进行消音处理，再由第一中消音包24、第二中消音包34使得进一步消音，方便减小振动噪音，且左排气管2、右排气管3、以及排气端4均设置为弧形，可使得延长距离，从而更近一步减小噪音，而排气端4主要进行排气处理。
第一消音包22两端分别靠近在第一接管头21与第一中消音包24；第二消音包32两端分别靠近在第二接管头31与第二中消音包34，从而延长第一消音包22与第二消音包32长度，使得在网管5上可增添多个孔眼，可提高消音效果。
排气端4包括有第一连接管41和第二连接管42，且第一连接管41与第二连接管42后端均设置有尾咀43，在尾咀43作用下，可进行排气处理。
左排气管2、右排气管3、以及排气端4均设置为弧形，使得延长距离，从而更近一步减小噪音。
第一连接管41与第二连接管42之间设置有通管7，通管7两侧均设置有两根支管71，两侧端支管71分别连接第一连接管41与第二连接管42，使得尾气能够均匀从第一连接管41和第二连接管42后端处的尾咀43排出。
第一连接管41与第二连接管42之间设置有通管7，通管7两侧均设置有两根支管71，两侧端支管71分别连接第一连接管41与第二连接管42，第一连接管41与第二连接管42上均设置有阀门72，阀门72安装在两根支管71之间，在阀门72作用下可控制汽车尾气排放。
该实用新型的另一种实施方式为：通过将第一消音包22与第二消音包32相互连通，使得可增大网管5与消音棉6长度，使得可提高消音效果，同时可使得发动机产生的振动均匀流向在左排气管2和右排气管3内，从而保持噪音稳定，避免破音。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种改良型汽车用排气管，其特征在于：包括主体，主体包括有左排气管和右排气管，左排气管上端设置有第一接管头，第一接管头下端设置有第一消音包，第一消音包下端设置有第一管路，第一管路中端设置有第一中消音包；右排气管上端设置有第二接管头，第二接管头下端设置有第二消音包，第二消音包下端设置有第二管路，第二管路中端设置有第二中消音包；第一管路与第二管路下端设置有排气端，排气端连接左排气管和右排气管；第一消音包与第二消音包包括有网管，网管外圈包覆有一层消音棉。
2.根据权利要求1所述的一种改良型汽车用排气管，其特征在于：第一消音包两端分别靠近在第一接管头与第一中消音包；第二消音包两端分别靠近在第二接管头与第二中消音包。
3.根据权利要求1所述的一种改良型汽车用排气管，其特征在于：排气端包括有第一连接管和第二连接管，且第一连接管与第二连接管后端均设置有尾咀。
4.根据权利要求1所述的一种改良型汽车用排气管，其特征在于：左排气管、右排气管、以及排气端均设置为弧形。
5.根据权利要求1所述的一种改良型汽车用排气管，其特征在于：第一接管头与第二接管头头端均设置有第一安装法兰，第一管路与第一连接管之间以及第二管路与第二连接管之间均设置有第二安装法兰。
6.根据权利要求1所述的一种改良型汽车用排气管，其特征在于：第一连接管与第二连接管之间设置有通管，通管两侧均设置有两根支管，两侧端支管分别连接第一连接管与第二连接管。
7.根据权利要求1所述的一种改良型汽车用排气管，其特征在于：第一连接管与第二连接管上均设置有阀门，阀门安装在两根支管之间。
8.一种改良型汽车用排气管，其特征在于：第一消音包与第二消音包相互连通。
Priority Applications (1)
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| CN202120553939.6U CN214499216U (zh) | 2021-03-18 | 2021-03-18 | 一种改良型汽车用排气管 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214499216U true CN214499216U (zh) | 2021-10-26 |
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Family Applications (1)
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| CN202120553939.6U Active CN214499216U (zh) | 2021-03-18 | 2021-03-18 | 一种改良型汽车用排气管 |
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2021
- 2021-03-18 CN CN202120553939.6U patent/CN214499216U/zh active Active
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