CN211370524U - 一种汽车排气消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车排气消音器，包括焊接在一起的主消音管、进气管和出气管，所述主消音管的内部设有消音结构，所述消音结构包括内管、连接法兰、环形板、长板和倾斜板，所述内管通过所述连接法兰固定在所述主消音管内，所述内管与所述主消音管之间设有若干个所述环形板，所述长板焊接在所述内管的外壁上，所述倾斜板焊接在所述内管的外壁上。由于在主消音管的内部设有消音结构，通过内管、连接法兰、环形板、长板和倾斜板对气体的作用，使得本实用新型具有消音效果好、提高消声器可靠性的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车排气消音器。
背景技术
汽车消音器是一种主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声的消音器，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。但目前市场上的消音器，由于结构单一，在主消音管中对排出的气体降噪效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提出一种汽车排气消音器，具有消音效果好、提高消声器可靠性的优点。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车排气消音器，包括焊接在一起的主消音管、进气管和出气管，所述主消音管的内部设有消音结构，所述消音结构包括内管、连接法兰、环形板、长板和倾斜板，所述内管通过所述连接法兰固定在所述主消音管内，所述内管与所述主消音管之间设有若干个所述环形板，所述长板焊接在所述内管的外壁上，所述倾斜板焊接在所述内管的外壁上。
进一步地，所述内管的前端穿过若干个所述环形板向所述进气管的末端延伸。
进一步地，所述环形板的内孔的直径是所述内管直径的.倍～.倍。
更进一步地，所述长板设置在第一个所述环形板与第二个所述环形板之间。
更进一步地，所述倾斜板设置在第二个所述环形板与第三个所述环形板之间。
进一步地，所述连接法兰上开设有若干个通气孔。
进一步地，所述内管内依次间隔设有若干个透气网板。
进一步地，所述长板的外端面与所述主消音管的内壁之间形成第一通道，所述倾斜板的外缘与所述主消音管的内壁之间形成第二通道。
本实用新型的有益效果是，由于在主消音管的内部设有消音结构，通过内管、连接法兰、环形板、长板和倾斜板对气体的作用，使得本实用新型具有消音效果好、提高消声器可靠性的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。
图1为本实用新型的结构剖视图。
图2为本实用新型的主消音管的侧向剖视图。
图3为本实用新型的主消音管的又一侧向剖视图。
附图标记列表：进气管-10、主消音管-20、消音结构-30、内管-31、连接法兰-32、通气孔-321、环形板-33、内孔-331、长板-34、倾斜板-35、透气网板-36、出气管-40、第一通道-50、第二通道-60。
具体实施方式
以下将结合附图，对本实用新型的具体实施例做进一步的详细说明。
参见附图1至图3，如图1所示的一种汽车排气消音器，包括焊接在一起的主消音管20、进气管10和出气管40，所述主消音管20的内部设有消音结构30，所述消音结构30包括内管31、连接法兰32、环形板33、长板34和倾斜板35，所述内管31通过所述连接法兰32固定在所述主消音管20内，所述内管31与所述主消音管20之间设有若干个所述环形板33，所述长板34焊接在所述内管31的外壁上，所述倾斜板35焊接在所述内管31的外壁上。
为了使气体能够进入主消音管20内更加顺畅，所述内管31的前端穿过若干个所述环形板33向所述进气管10的末端延伸。
优选的，所述环形板33的内孔331的直径是所述内管31直径的1.25倍～2.25倍。
如图3所示，所述长板34设置在第一个所述环形板33与第二个所述环形板33之间。设置以上结构，可以提升主消音管20内的消音效果。
如图2所示，所述倾斜板35设置在第二个所述环形板33与第三个所述环形板33之间。设置以上结构，可进一步地提升主消音管20内的消音效果。
为了使气体顺利从连接法兰32流进环形板33处，所述连接法兰32上开设有若干个通气孔321。
优选的，所述内管31内依次间隔设有若干个透气网板36。设置以上结构，可大幅度地提升主消音管20内部的消音效果。
优选的，所述长板34的外端面与所述主消音管20的内壁之间形成第一通道50，所述倾斜板35的外缘与所述主消音管20的内壁之间形成第二通道60。
由于在主消音管20的内部设有消音结构30，通过内管31、连接法兰32、环形板33、长板34和倾斜板35对气体的作用，并且为了使气体能够进入主消音管20内更加顺畅，所述内管31的前端穿过若干个所述环形板33向所述进气管10的末端延伸，同时，为了大幅度地提升主消音管20内部的消音效果，所述内管31内依次间隔设有若干个透气网板36，使得本实用新型具有消音效果好、提高消声器可靠性的优点。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车排气消音器，其特征在于，包括焊接在一起的主消音管(20)、进气管(10)和出气管(40)，所述主消音管(20)的内部设有消音结构(30)，所述消音结构(30)包括内管(31)、连接法兰(32)、环形板(33)、长板(34)和倾斜板(35)，所述内管(31)通过所述连接法兰(32)固定在所述主消音管(20)内，所述内管(31)与所述主消音管(20)之间设有若干个所述环形板(33)，所述长板(34)焊接在所述内管(31)的外壁上，所述倾斜板(35)焊接在所述内管(31)的外壁上。
2.如权利要求1所述的汽车排气消音器，其特征在于，所述内管(31)的前端穿过若干个所述环形板(33)向所述进气管(10)的末端延伸。
3.如权利要求1所述的汽车排气消音器，其特征在于，所述环形板(33)的内孔(331)的直径是所述内管(31)直径的1.25倍～2.25倍。
4.如权利要求2所述的汽车排气消音器，其特征在于，所述长板(34)设置在第一个所述环形板(33)与第二个所述环形板(33)之间。
5.如权利要求2所述的汽车排气消音器，其特征在于，所述倾斜板(35)设置在第二个所述环形板(33)与第三个所述环形板(33)之间。
6.如权利要求1所述的汽车排气消音器，其特征在于，所述连接法兰(32)上开设有若干个通气孔(321)。
7.如权利要求1所述的汽车排气消音器，其特征在于，所述内管(31)内依次间隔设有若干个透气网板(36)。
8.如权利要求1所述的汽车排气消音器，其特征在于，所述长板(34)的外端面与所述主消音管(20)的内壁之间形成第一通道(50)，所述倾斜板(35)的外缘与所述主消音管(20)的内壁之间形成第二通道(60)。
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2019
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