CN206338110U - 一种排气尾管及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种排气尾管及汽车，其中该排气尾管包括：排气尾管上段；排气尾管下段；赫姆霍兹消声器，赫姆霍兹消声器的第一端与排气尾管上段的一端连接，赫姆霍兹消声器的第二端与排气尾管下段的一端连接，且赫姆霍兹消声器内固定有一分隔部，分隔部将赫姆霍兹消声器的腔体分为第一赫姆霍兹腔与第二赫姆霍兹腔，其中，排气尾管上段与第一赫姆霍兹腔相连通，第一赫姆霍兹腔与第二赫姆霍兹腔通过设置于分隔部上的导通部件相连通，且第二赫姆霍兹腔与排气尾管下段相连通。本实用新型的实施例能提高排气尾管的消声性能，降低排气尾管口的噪声，进而降低汽车排气系统的噪声。

Description

一种排气尾管及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种排气尾管及汽车。

背景技术

汽车排气系统的主要作用为：将发动机燃烧产生的废气经过处理排出到大气中，其中废气处理主要包括有害物质的催化转化和噪声的降低。目前汽车排气系统一般包括消声器、排气尾管、挂钩等，汽车行驶时的车外噪声一般包括发动机噪声、排气系统噪声、进气系统噪声、轮胎噪声以及风激励噪声等。其中发动机噪声占车外噪声的比例最大，其次是排气系统的噪声。因此，降低排气系统的噪声对满足国家法律法规的要求，提高汽车行驶舒适性有重要作用。但目前排气系统中的排气尾管对降低噪声贡献非常小，导致排气系统的噪声较大，影响汽车行驶舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种排气尾管及汽车，能提高排气尾管的消声性能，降低排气尾管口的噪声，进而降低汽车排气系统的噪声。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种排气尾管，包括：

排气尾管上段；

排气尾管下段；

赫姆霍兹消声器，赫姆霍兹消声器的第一端与排气尾管上段的一端连接，赫姆霍兹消声器的第二端与排气尾管下段的一端连接，且赫姆霍兹消声器内固定有一分隔部，分隔部将赫姆霍兹消声器的腔体分为第一赫姆霍兹腔与第二赫姆霍兹腔，

其中，排气尾管上段与第一赫姆霍兹腔相连通，第一赫姆霍兹腔与第二赫姆霍兹腔通过设置于分隔部上的导通部件相连通，且第二赫姆霍兹腔与排气尾管下段相连通。

可选的，赫姆霍兹消声器呈圆柱形。

可选的，分隔部为一隔板。

可选的，导通部件为一导管。

可选的，赫姆霍兹消声器的第一端设有第一通孔，排气尾管上段的一端插设于第一通孔内。

可选的，赫姆霍兹消声器的第二端设有第二通孔，排气尾管下段的一端插设于第二通孔内。

可选的，排气尾管上段的另一端与汽车排气系统中的消声器连接。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的排气尾管。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，由于排气尾管中的赫姆霍兹消声器具备两个腔室，即第一赫姆霍兹腔与第二赫姆霍兹腔，使得赫姆霍兹消声器可以消除两个特定频带及其附近频带的噪声，从而提高排气尾管的消声性能，降低排气尾管口的噪声，进而降低汽车排气系统的噪声，提升汽车行驶舒适性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中排气尾管的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中排气尾管的剖视图；

图3为本实用新型实施例中排气尾管与汽车排气系统中的消声器的连接示意图。

附图标记说明：

1、排气尾管上段；2、排气尾管下段；3、赫姆霍兹消声器；301、第一赫姆霍兹腔；302、第二赫姆霍兹腔；4、分隔部；5、导通部件；6、消声器。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图3所示，本实用新型的实施例提供了一种排气尾管，包括：排气尾管上段1；排气尾管下段2；赫姆霍兹消声器3，赫姆霍兹消声器3的第一端与排气尾管上段1的一端连接，赫姆霍兹消声器3的第二端与排气尾管下段2的一端连接，且赫姆霍兹消声器3内固定有一分隔部4，分隔部4将赫姆霍兹消声器3的腔体分为第一赫姆霍兹腔301与第二赫姆霍兹腔302。

其中，排气尾管上段1与第一赫姆霍兹腔301相连通，第一赫姆霍兹腔301与第二赫姆霍兹腔302通过设置于分隔部4上的导通部件5相连通，且第二赫姆霍兹腔302与排气尾管下段2相连通。需要说明的是，赫姆霍兹消声器3的第一端与赫姆霍兹消声器3的第二端为赫姆霍兹消声器3两相对端。

可选的，在本实用新型的实施例中，为确保排气尾管上段1与第一赫姆霍兹腔301相连通，同时第二赫姆霍兹腔302与排气尾管下段2相连通，上述赫姆霍兹消声器3的第一端设有第一通孔，排气尾管上段1的一端插设于第一通孔内，赫姆霍兹消声器3的第二端设有第二通孔，排气尾管下段2的一端插设于第二通孔内。

其中，上述赫姆霍兹消声器3的材质可以为钢材(例如厚度大概为1毫米的钢材)，且为将赫姆霍兹消声器3与排气尾管上段1以及排气尾管下段2牢靠的连接在一起，可将排气尾管上段1的一端焊接在第一通孔内，同时将排气尾管下段2的一端焊接在第二通孔内。

可选的，在本实用新型的实施例中，上述赫姆霍兹消声器3可以呈圆柱形，使赫姆霍兹消声器3内部的空腔呈圆柱形，便于通过分隔部4将其分成两个腔室，即第一赫姆霍兹腔301与第二赫姆霍兹腔302。

且在本实用新型的实施例中，为便于简单、方便的将赫姆霍兹消声器3的腔室分成第一赫姆霍兹腔301与第二赫姆霍兹腔302，并确保第一赫姆霍兹腔301与第二赫姆霍兹腔302相连通，上述分隔部4可以为一隔板，导通部件5可以为一导管，例如圆管。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定上述分隔部4与导通部件5的具体形式。

其中，在本实用新型的实施例中，上述赫姆霍兹消声器3的本质是一种谐振腔，它类似于动态减震器，其腔体内的空气作为质量，气流阻力作为弹性因素，利用附加的质量系统与原系统的振动相位差，衰减原系统某个频率段的振动能量。且两个腔室(即上述第一赫姆霍兹腔301与第二赫姆霍兹腔302)的赫姆霍兹消声器3可以消除两个特定频带及其附近频带的噪声，即针对性降低两个不同频率的噪声。

由此可见，上述排气尾管的结构简单紧凑，易于制造，且装配容易，进而使得排气尾管的开发周期短，成本低廉，有利于降低整车的成本。

可选的，在本实用新型的实施例中，在将上述排气尾管安装至汽车排气系统中时，上述排气尾管上段1的另一端与汽车排气系统中的消声器6连接。

可见，在本实用新型的实施例中，由于排气尾管中的赫姆霍兹消声器3具备两个腔室，即第一赫姆霍兹腔301与第二赫姆霍兹腔302，使得赫姆霍兹消声器3可以消除两个特定频带及其附近频带的噪声，从而提高排气尾管的消声性能，降低排气尾管口的噪声，进而降低汽车排气系统的噪声，提升汽车行驶舒适性。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的排气尾管。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种排气尾管，其特征在于，包括：

排气尾管上段；

排气尾管下段；

赫姆霍兹消声器，所述赫姆霍兹消声器的第一端与所述排气尾管上段的一端连接，所述赫姆霍兹消声器的第二端与所述排气尾管下段的一端连接，且所述赫姆霍兹消声器内固定有一分隔部，所述分隔部将所述赫姆霍兹消声器的腔体分为第一赫姆霍兹腔与第二赫姆霍兹腔，

其中，所述排气尾管上段与所述第一赫姆霍兹腔相连通，所述第一赫姆霍兹腔与第二赫姆霍兹腔通过设置于所述分隔部上的导通部件相连通，且所述第二赫姆霍兹腔与所述排气尾管下段相连通。

2.根据权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述赫姆霍兹消声器呈圆柱形。

3.根据权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述分隔部为一隔板。

4.根据权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述导通部件为一导管。

5.根据权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述赫姆霍兹消声器的第一端设有第一通孔，所述排气尾管上段的一端插设于所述第一通孔内。

6.根据权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述赫姆霍兹消声器的第二端设有第二通孔，所述排气尾管下段的一端插设于所述第二通孔内。

7.根据权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述排气尾管上段的另一端与汽车排气系统中的消声器连接。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的排气尾管。