CN113404581B - 一种降噪型多管式排气系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种降噪型多管式排气系统，包括呈弯状的前排气管、排气中管、主消音器和呈弯状的排气尾管，前排气管与排气中管连接，主消音器连接排气中管和排气尾管，排气中管上设置有三元催化装置和次消音器，还包括：若干个阻流降温装置，其设置在前排气管上用于给前排气管内的气体降速和降温。本发明中，能起到对气体降速的作用，进而减小噪音，同时能带走大量排气弯管内尾气的热量，进而达到对尾气降温的目的。

Description

一种降噪型多管式排气系统
技术领域
本发明涉及排气管技术领域，尤其是一种降噪型多管式排气系统。
背景技术
汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。现有排气系统中的排气管大部分都呈弯状，具有一定的的散热和消音作用，但发动机排气量大时，产生的热量和噪音大，安装多个排气弯管能增大排气量，但降温效果并不好，且排气系统中设置有消音器，必不能很好的降噪，存在不足。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种降噪型多管式排气系统。
本发明的技术方案：一种降噪型多管式排气系统，包括呈弯状的前排气管、排气中管、主消音器和呈弯状的排气尾管，所述前排气管与所述排气中管连接，所述主消音器连接所述排气中管和排气尾管，所述排气中管上设置有三元催化装置和次消音器，还包括：若干个阻流降温装置，其设置在所述前排气管上用于给所述前排气管内的气体降速和降温，所述阻流降温装置包括两个外管、两个内管、内部中空的转筒、若干个内部中空的扇叶、进气管和出气管，两个所述外管对置设置在所述前排气管上，所述转筒两侧可转动地设置有与其内部相通的所述内管，所述内管一端设置在所述外管内且能相对所述外管转动，若干个所述扇叶设置在所述转筒上且与其内部相通，所述进气管和出气管各设置在其中一个所述内管上且与其内部相通。
优选的，所述内管可在所述转筒上来回移动，所述进气管和出气管与所述内管可拆卸连接。
优选的，所述进气管和出气管与所述外管螺纹连接。
优选的，所述进气管进气端呈喇叭状。
优选的，所述进气管进气端可拆卸地设置有过滤网。
优选的，所述排气尾管出气端可拆卸地设置有拦网。
优选的，还包括伸缩杆，其设置在相邻所述主消音器之间。
本发明的有益效果是：本发明中，进气管的进气端与汽车行驶方向相同，出气管的出气端与汽车行驶方向相反，汽车在行驶过程中，气缸产生的尾气流到前排气管内，扇叶受到气体吹动的力带动转筒转动，起到对气体降速的作用，进而减小噪音，同时汽车在快速行驶过程中，空气快速的进入到进气管内形成气流，进气管内的空气经内管流到转筒内部和扇叶内部，流动的气体从出气管排出的同时带走大量排气弯管内尾气的热量，进而达到对尾气降温的目的。
附图说明
图1是本发明优选实施例的整体结构俯视图；
图2是本发明优选实施例中前排气管与阻流降温装置连接剖视图；
图3是图2中A处局部放大图；
图4是本发明优选实施例中转筒立体图；
图5是本发明优选实施例中进气管示意图；
图6是本发明优选实施例中排气尾管剖视图。
附图标记：前排气管1、排气中管2、主消音器3、排气尾管4、拦网41、三元催化装置5、次消音器6、外管7、内管8、转筒9、通槽91、通孔92、放置槽93、扇叶10、进气管11、过滤网111、出气管12、伸缩杆13。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1至图6，一种降噪型多管式排气系统，包括呈弯状的前排气管1、排气中管2、主消音器3和呈弯状的排气尾管4，前排气管1与排气中管2连接，主消音器3连接排气中管2和排气尾管4，排气中管2上设置有三元催化装置5和次消音器6，还包括：若干个阻流降温装置，其设置在前排气管1上用于给前排气管1内的气体降速和降温，阻流降温装置包括两个外管7、两个内管8、内部中空的转筒9、若干个内部中空的扇叶10、进气管11和出气管12，两个外管7对置设置在前排气管1上，转筒9两侧可转动地设置有与其内部相通的内管8，内管8一端设置在外管7内且能相对外管7转动，若干个扇叶10设置在转筒9上且与其内部相通，进气管11和出气管12各设置在其中一个内管8上且与其内部相通。本发明中，进气管11的进气端与汽车行驶方向相同，出气管12的出气端与汽车行驶方向相反，汽车在行驶过程中，气缸产生的尾气流到前排气管1内，扇叶10受到气体吹动的力带动转筒9转动，起到对气体降速的作用，进而减小噪音，同时汽车在快速行驶过程中，空气快速的进入到进气管11内形成气流，进气管11内的空气经内管8流到转筒9内部和扇叶10内部，流动的气体从出气管12排出的同时带走大量进气管1内尾气的热量，进而达到对尾气降温的目的。具体的，转筒9上设置有若干个通槽91，通槽91与转筒9内部相通，扇叶10的内部与通槽91相通。
作为本发明的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：
本实施例中，内管8可在转筒9上来回移动，进气管11和出气管12与内管8可拆卸连接。具体的，转筒9两端各设置有通孔92和放置槽93，通孔92与放置槽93相通，通孔92与内管8相通，内管8可在放置槽93内来回移动，同时进气管11和出气管12与内管8可拆卸连接，且转筒9一侧与外管7抵接，当将进气管11和出气管12与内管8连接后，拉动内管8使其套设在外管7内，同时将进气管11和出气管12固定在汽车上，进而将转筒9固定，这样设计方便安装和拆卸。
本实施例中，进气管11和出气管12与外管7螺纹连接。
本实施例中，进气管11进气端呈喇叭状，便于空气能大量流到进气管11内形成气流。
本实施例中，进气管11进气端可拆卸地设置有过滤网111，防止外部物体进入到进气管11内造成进气管11堵塞。
本实施例中，排气尾管4出气端可拆卸地设置有拦网41，防止外部物体进入到排气尾管4内造成排气尾管4堵塞。
本实施例中，还包括伸缩杆13，其设置在相邻主消音器3之间，固定两个主消音器3，且能调节主消音器3在汽车上的安装位置。具体的，伸缩杆13包括内杆和外管，内杆一端与外管内部通过螺纹连接。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种降噪型多管式排气系统，包括呈弯状的前排气管(1)、排气中管(2)、主消音器(3)和呈弯状的排气尾管(4)，所述前排气管(1)与所述排气中管(2)连接，所述主消音器(3)连接所述排气中管(2)和排气尾管(4)，所述排气中管(2)上设置有三元催化装置(5)和次消音器(6)，其特征在于，还包括：若干个阻流降温装置，其设置在所述前排气管(1)上用于给所述前排气管(1)内的气体降速和降温，所述阻流降温装置包括两个外管(7)、两个内管(8)、内部中空的转筒(9)、若干个内部中空的扇叶(10)、进气管(11)和出气管(12)，两个所述外管(7)对置设置在所述前排气管(1)上，所述转筒(9)两侧可转动地设置有与其内部相通的所述内管(8)，所述内管(8)一端设置在所述外管(7)内且能相对所述外管(7)转动，若干个所述扇叶(10)设置在所述转筒(9)上且与其内部相通，所述进气管(11)和出气管(12)各设置在其中一个所述内管(8)上且与其内部相通。
2.根据权利要求1所述的一种降噪型多管式排气系统，其特征在于：所述内管(8)可在所述转筒(9)上来回移动，所述进气管(11)和出气管(12)与所述内管(8)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种降噪型多管式排气系统，其特征在于：所述进气管(11)和出气管(12)与所述外管(7)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种降噪型多管式排气系统，其特征在于：所述进气管(11)进气端呈喇叭状。
5.根据权利要求1所述的一种降噪型多管式排气系统，其特征在于：所述进气管(11)进气端可拆卸地设置有过滤网(111)。
6.根据权利要求1所述的一种降噪型多管式排气系统，其特征在于：所述排气尾管(4)出气端可拆卸地设置有拦网(41)。
7.根据权利要求1所述的一种降噪型多管式排气系统，其特征在于：还包括伸缩杆(13)，其设置在相邻所述主消音器(3)之间。
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