CN110685779A - 一种摩托车排气管防护套 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种摩托车排气管防护套，包括加固机构、防护机构、连接机构、卡块、排气机构和散热机构。本发明的有益效果是：通过连接机构配合防护机构的使用，从而方便连接机构在不需要拆卸摩托车上的零件的时候就可将防护机构安装于摩托车的排气管上；通过散热机构和连接机构的配合使用，在摩托车行驶的过程中，利用散热机构对排气管进行散热的同时，改成通过散热机构使连接机构更为紧固，减少摩托车在行驶的时候产生的震动对防护机构的影响，有利于防护机构更为牢固的固定于排气管上；通过排气机构的使用，从而有利于降低摩托车后的随行人员吸入的尾气的浓度，减少尾气对人体的损害。

Description

一种摩托车排气管防护套
技术领域
本发明涉及一种防护套，具体为一种摩托车排气管防护套，属于摩托车技术领域。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
然而，在摩托车使用的过程中，摩托车的排气管前部与发动机连接，使排气管的温度很高，使用者一不小心就会被烫伤；摩托车在行驶的时候，摩托车的排气管会排出固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和铅及硫氧化合物的混合污染物，且摩托车的排气管的排气管倾斜设置，在摩托车行驶的过程中，跟随在摩托车后方的人员被排气管排出的尾气围绕，会使后方的跟随人员吸入腹中，大量的吸入摩托车排出的尾气，影响人体健康。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车排气管防护套，通过连接机构配合防护机构的使用，从而方便连接机构在不需要拆卸摩托车上的零件的时候就可将防护机构安装于摩托车的排气管上；通过散热机构和连接机构的配合使用，在摩托车行驶的过程中，利用散热机构对排气管进行散热的同时，通过散热机构敲击第二气垫，从而使第一气垫和第二固定块之间更为紧密的连接，减少摩托车在行驶的时候产生的震动对第一气垫和第二固定块之间的影响；通过排气机构的使用，从而有利于降低摩托车后的随行人员吸入的尾气的浓度，减少尾气对人体的损害。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种摩托车排气管防护套，包括加固机构、防护机构、连接机构、卡块、排气机构和散热机构，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构内套接有用于防止所述防护机构在摩托车排气管上滑动的所述加固机构，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构内安装有便于将所述防护机构安装于摩托车排气管的所述连接机构，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构固定有用于固定所述防护机构的所述卡块，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构转动连接有用于加快散热的所述散热机构，所述散热机构设于所述防护机构和所述加固机构之间。
具体的，所述防护机构包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的内壁固定连接有所述加固机构，所述第一壳体和所述第二壳体之间铰接，所述第一壳体的外壁上安装有所述卡块，所述第二壳体的外壁上安装有所述卡块，且所述第一壳体上的“L”形所述卡块和所述第二壳体上的“L”形所述卡块的开口方向相对。
具体的，所述加固机构包括第一卡套、第二卡套和加固杆，所述第一卡套的外壁固定在所述第一壳体，所述加固杆的一端固定于所述第一壳体的内壁，所述加固杆的另一端固定于所述第一卡套的外壁，所述第二卡套套接于第二壳体，所述加固杆的一端固定连接于所述第二壳体的内壁，所述加固杆的另一端固定连接于所述第二卡套的外壁，所述第一卡套和所述第二卡套之间卡合连接。
具体的，所述连接机构包括外壳、螺栓、活塞、第一气垫、通气管、第一固定块、第二气垫和第二固定块，所述外壳的底端固定于所述第一壳体的顶面，所述螺栓与所述外壳之间螺纹连接，所述螺栓的底端固定连接有所述活塞，所述活塞滑动连接于所述外壳的内部，所述通气管安装于所述第一壳体的侧壁内，所述第一固定块固定于所述第一壳体的内壁，所述第二固定块固定于所述第二壳体的内壁，且所述第一固定块的底面抵触于所述第二固定块的顶面，所述第二气垫设于所述第一固定块的底端，所述第二气垫卡合于所述第二固定块，所述通气管安装于所述第一固定块的内部，且所述通气管固定连接于所述第二气垫，所述第一气垫固定安装于所述外壳的内部，所述通气管固定连接于所述第一气垫，所述通气管连通所述第一气垫、所述第二气垫和所述外壳的内部空腔。
具体的，所述散热机构包括转轴和扇叶，所述转轴转动连接于所述第一壳体，所述转轴转动连接于所述第二壳体，所述转轴上套接有所述扇叶，所述转轴和所述扇叶设于所述第一卡套和所述第一壳体之间，所述转轴和所述扇叶设于所述第二卡套和所述第二壳体之间。
具体的，所述排气机构包括连接管、转动柱、套管、过滤网和扇叶，所述连接管固定安装于所述第二壳体上，且所述连接管固定连接所述第一卡套，所述转动柱转动连接于所述连接管，所述套管套接于所述转动柱，所述套管的侧壁上固定有所述过滤网和所述扇叶，所述过滤网和所述扇叶均设有多个，且所述过滤网和所述扇叶交错固定于所述套管的侧壁。
本发明的有益效果是：
(1)本发明的一种摩托车排气管防护套，通过连接机构配合防护机构的使用，从而方便连接机构在不需要拆卸摩托车上的零件的时候就可将防护机构安装于摩托车的排气管上；在使用的时候，第一固定块的底面抵触第二固定块的顶面，第一固定块上的第二气垫卡入第二固定块的内部，转动螺栓，使螺栓带动活塞向下移动，从而使活塞将外壳中的气体挤压通过通气管进入第二气垫中，使第二气垫胀大，使第二气垫和第二固定块更为牢固的卡住，使第一壳体和第二壳体之间进行固定，便于第一壳体和第二壳体安装于摩托车的排气管上。
(2)本发明的一种摩托车排气管防护套，通过散热机构和连接机构的配合使用，在摩托车行驶的过程中，利用散热机构对排气管进行散热的同时，通过散热机构敲击第二气垫，从而使第一气垫和第二固定块之间更为紧密的连接，减少摩托车在行驶的时候产生的震动对第一气垫和第二固定块之间的影响；在摩托车行驶的时候，摩托车和空气相对运动，摩托车的周围会形成风，利用形成的风使扇叶在转轴上转动，从而使扇叶加快排气管周围的空气流通，有利于排气管更好的进行散热，且固定于第一壳体上的转轴上套接的扇叶在转动的时候敲击第一气垫，从而使第一气垫中的气体进入第二气垫中，使第二气垫和第二固定块更为紧密的卡合，防止在摩托车行驶过程中产生的震动使第二气垫和第二固定块分离，有利于第一壳体和第二壳体的固定，防止该装置从排气管上脱落。
(3)本发明的一种摩托车排气管防护套，通过排气机构的使用，从而有利于降低摩托车后的随行人员吸入的尾气的浓度，减少尾气对人体的损害；排气管排出的气体从排气管中进入连接管中，使气体推动叶片带动套管在转动柱上转动，且利用过滤网对尾气中的一些固体颗粒进行过滤，并且通过叶片对尾气进行泻力减少了尾气的冲力，且连接管的排气口设于下方面对地面，使尾气排出后快速在靠近地面的空气层中分散，从而降低摩托车后的随行人员吸入的尾气的浓度，减少尾气对人体的损害。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为图1所示的连接机构和散热机构的连接结构示意图；
图3为图1所示的防护机构和排气机构的连接机构示意图；
图4为图1所示的排气机构的结构示意图。
图中：1、加固机构，11、第一卡套，12、第二卡套，13、加固杆，2、防护机构，21、第一壳体，22、第二壳体，3、连接机构，31、外壳，32、螺栓，33、活塞，34、第一气垫，35、通气管，36、第一固定块，37、第二气垫，38、第二固定块，4、卡块，5、排气机构，51、连接管，52、转动柱，53、套管，54、过滤网，55、叶片，6、散热机构，61、转轴，62、扇叶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种摩托车排气管防护套，包括加固机构1、防护机构2、连接机构3、卡块4、排气机构5和散热机构6，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构2内套接有用于防止所述防护机构2在摩托车排气管上滑动的所述加固机构1，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构2内安装有便于将所述防护机构2安装于摩托车排气管的所述连接机构3，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构2固定有用于固定所述防护机构2的所述卡块4，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构2转动连接有用于加快散热的所述散热机构6，所述散热机构6设于所述防护机构2和所述加固机构1之间。
具体的，所述防护机构2包括第一壳体21和第二壳体22，所述第一壳体21的内壁固定连接有所述加固机构1，所述第一壳体21和所述第二壳体22之间铰接，所述第一壳体21的外壁上安装有所述卡块4，所述第二壳体22的外壁上安装有所述卡块4，且所述第一壳体21上的“L”形所述卡块4和所述第二壳体22上的“L”形所述卡块4的开口方向相对；在使用的时候，通过所述第一壳体21和所述第二壳体22将摩托车的排气管卡住，并将所述第一壳体21上的所述卡块4和所述第二壳体22上的所述卡块4卡在摩托车和排气管的连接管51上，从而防止第一壳体21和所述第二壳体22在所述排气管上移动。
具体的，所述加固机构1包括第一卡套11、第二卡套12和加固杆13，所述第一卡套11的外壁固定在所述第一壳体21，所述加固杆13的一端固定于所述第一壳体21的内壁，所述加固杆13的另一端固定于所述第一卡套11的外壁，所述第二卡套12套接于第二壳体22，所述加固杆13的一端固定连接于所述第二壳体22的内壁，所述加固杆13的另一端固定连接于所述第二卡套12的外壁，所述第一卡套11和所述第二卡套12之间卡合连接；通过所述加固杆13的加固，从而有利于所述第一卡套11和所述第一外壳31以及所述第二卡套12和所述第二外壳31之间更好的固定。
具体的，所述连接机构3包括外壳31、螺栓32、活塞33、第一气垫34、通气管35、第一固定块36、第二气垫37和第二固定块38，所述外壳31的底端固定于所述第一壳体21的顶面，所述螺栓32与所述外壳31之间螺纹连接，所述螺栓32的底端固定连接有所述活塞33，所述活塞33滑动连接于所述外壳31的内部，所述通气管35安装于所述第一壳体21的侧壁内，所述第一固定块36固定于所述第一壳体21的内壁，所述第二固定块38固定于所述第二壳体22的内壁，且所述第一固定块36的底面抵触于所述第二固定块38的顶面，所述第二气垫37设于所述第一固定块36的底端，所述第二气垫37卡合于所述第二固定块38，所述通气管35安装于所述第一固定块36的内部，且所述通气管35固定连接于所述第二气垫37，所述第一气垫34固定安装于所述外壳31的内部，所述通气管35固定连接于所述第一气垫34，所述通气管35连通所述第一气垫34、所述第二气垫37和所述外壳31的内部空腔；在使用的时候，所述第一壳体21和所述第二壳体22卡在摩托车的排气管上的后，在闭合所述第一壳体21和所述第二壳体22的时候，所述第一固定块36的底面抵触所述第二固定块38的顶面，且所述第一固定块36上的所述第二气垫37卡入所述第二固定块38的内部，然后转动所述螺栓32，使所述螺栓32带动所述活塞33向下移动，从而使所述活塞33将所述外壳31中的气体挤压通过所述通气管35进入所述第二气垫37中，从而使所述第二气垫37胀大，使所述第二气垫37和所述第二固定块38更为牢固的卡住。
具体的，所述散热机构6包括转轴61和扇叶62，所述转轴61转动连接于所述第一壳体21，所述转轴61转动连接于所述第二壳体22，所述转轴61上套接有所述扇叶62，所述转轴61和所述扇叶62设于所述第一卡套11和所述第一壳体21之间，所述转轴61和所述扇叶62设于所述第二卡套12和所述第二壳体22之间；在使用的时候，在摩托车行驶的时候，摩托车和空气相对运动，摩托车的周围会形成风，利用形成的风使所述扇叶62在所述转轴61上转动，从而使所述扇叶62加快排气管周围的空气流通，有利于排气管更好的进行散热，且固定于所述第一壳体21上的所述转轴61上套接的所述扇叶62在转动的时候敲击所述第一气垫34，从而使所述第一气垫34中的气体进入所述第二气垫37中，使所述第二气垫37和所述第二固定块38更为紧密的卡合，防止在摩托车行驶过程中产生的震动使所述第二气垫37和所述第二固定块38分离。
具体的，所述排气机构5包括连接管51、转动柱52、套管53、过滤网54和扇叶62，所述连接管51固定安装于所述第二壳体22上，且所述连接管51固定连接所述第一卡套11，所述转动柱52转动连接于所述连接管51，所述套管53套接于所述转动柱52，所述套管53的侧壁上固定有所述过滤网54和所述扇叶62，所述过滤网54和所述扇叶62均设有多个，且所述过滤网54和所述扇叶62交错固定于所述套管53的侧壁；在使用的时候，将排气管背离发动机的一端套接在所述连接管51中，然后排气管排出的气体从排气管中进入所述连接管51中，使气体推动所述叶片55带动所述套管53在所述转动柱52上转动，且利用所述过滤网54对尾气中的一些固体颗粒进行过滤，并且通过所述叶片55对尾气进行泻力减少了尾气的冲力，且所述连接管51的排气口设于下方面对地面，使尾气排出后快速在靠近地面的空气层中分散，从而降低摩托车后的随行人员吸入的尾气的浓度，减少尾气对人体的损害。
本发明在使用时，首先，通过第一卡套11和第二卡套12将摩托车的排气管卡住，并调节第一外壳31和第二外壳31的位置，使第一外壳31和第二外壳31上的卡块4卡在摩托车和排气管的连接管51上，从而防止第一壳体21和第二壳体22在排气管上移动，并且将排气管背离发动机的一端套接在连接管51中，然后闭合第一壳体21和第二壳体22，第一固定块36的底面抵触第二固定块38的顶面，且第一固定块36上的第二气垫37卡入第二固定块38的内部，然后转动螺栓32，使螺栓32带动活塞33向下移动，从而使活塞33将外壳31中的气体挤压通过通气管35进入第二气垫37中，从而使第二气垫37胀大，使第二气垫37和第二固定块38更为牢固的卡住，从而完成准备工作，将该装置安装于摩托车的排气管上；在摩托车行驶的时候，摩托车和空气相对运动，摩托车的周围会形成风，利用形成的风使扇叶62在转轴61上转动，从而使扇叶62加快排气管周围的空气流通，有利于排气管更好的进行散热，且固定于第一壳体21上的转轴61上套接的扇叶62在转动的时候敲击第一气垫34，从而使第一气垫34中的气体进入第二气垫37中，使第二气垫37和第二固定块38更为紧密的卡合，防止在摩托车行驶过程中产生的震动使第二气垫和第二固定块38分离；排气管排出的气体从排气管中进入连接管51中，使气体推动叶片55带动套管53在转动柱52上转动，且利用过滤网54对尾气中的一些固体颗粒进行过滤，并且通过叶片55对尾气进行泻力减少了尾气的冲力，且连接管51的排气口设于下方面对地面，使尾气排出后快速在靠近地面的空气层中分散，从而降低摩托车后的随行人员吸入的尾气的浓度，减少尾气对人体的损害。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种摩托车排气管防护套，其特征在于：包括加固机构(1)、防护机构(2)、连接机构(3)、卡块(4)、排气机构(5)和散热机构(6)，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构(2)内套接有用于防止所述防护机构(2)在摩托车排气管上滑动的所述加固机构(1)，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构(2)内安装有便于将所述防护机构(2)安装于摩托车排气管的所述连接机构(3)，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构(2)固定有用于固定所述防护机构(2)的所述卡块(4)，用于防止摩托车温度过高烫伤使用者的所述防护机构(2)转动连接有用于加快散热的所述散热机构(6)，所述散热机构(6)设于所述防护机构(2)和所述加固机构(1)之间。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车排气管防护套，其特征在于：所述防护机构(2)包括第一壳体(21)和第二壳体(22)，所述第一壳体(21)的内壁固定连接有所述加固机构(1)，所述第一壳体(21)和所述第二壳体(22)之间铰接，所述第一壳体(21)的外壁上安装有所述卡块(4)，所述第二壳体(22)的外壁上安装有所述卡块(4)，且所述第一壳体(21)上的“L”形所述卡块(4)和所述第二壳体(22)上的“L”形所述卡块(4)的开口方向相对。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车排气管防护套，其特征在于：所述加固机构(1)包括第一卡套(11)、第二卡套(12)和加固杆(13)，所述第一卡套(11)的外壁固定在所述第一壳体(21)，所述加固杆(13)的一端固定于所述第一壳体(21)的内壁，所述加固杆(13)的另一端固定于所述第一卡套(11)的外壁，所述第二卡套(12)套接于第二壳体(22)，所述加固杆(13)的一端固定连接于所述第二壳体(22)的内壁，所述加固杆(13)的另一端固定连接于所述第二卡套(12)的外壁，所述第一卡套(11)和所述第二卡套(12)之间卡合连接。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车排气管防护套，其特征在于：所述连接机构(3)包括外壳(31)、螺栓(32)、活塞(33)、第一气垫(34)、通气管(35)、第一固定块(36)、第二气垫(37)和第二固定块(38)，所述外壳(31)的底端固定于所述第一壳体(21)的顶面，所述螺栓(32)与所述外壳(31)之间螺纹连接，所述螺栓(32)的底端固定连接有所述活塞(33)，所述活塞(33)滑动连接于所述外壳(31)的内部，所述通气管(35)安装于所述第一壳体(21)的侧壁内，所述第一固定块(36)固定于所述第一壳体(21)的内壁，所述第二固定块(38)固定于所述第二壳体(22)的内壁，且所述第一固定块(36)的底面抵触于所述第二固定块(38)的顶面，所述第二气垫(37)设于所述第一固定块(36)的底端，所述第二气垫(37)卡合于所述第二固定块(38)，所述通气管(35)安装于所述第一固定块(36)的内部，且所述通气管(35)固定连接于所述第二气垫(37)，所述第一气垫(34)固定安装于所述外壳(31)的内部，所述通气管(35)固定连接于所述第一气垫(34)，所述通气管(35)连通所述第一气垫(34)、所述第二气垫(37)和所述外壳(31)的内部空腔。
5.根据权利要求3所述的一种摩托车排气管防护套，其特征在于：所述散热机构(6)包括转轴(61)和扇叶(62)，所述转轴(61)转动连接于所述第一壳体(21)，所述转轴(61)转动连接于所述第二壳体(22)，所述转轴(61)上套接有所述扇叶(62)，所述转轴(61)和所述扇叶(62)设于所述第一卡套(11)和所述第一壳体(21)之间，所述转轴(61)和所述扇叶(62)设于所述第二卡套(12)和所述第二壳体(22)之间。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车排气管防护套，其特征在于：所述排气机构(5)包括连接管(51)、转动柱(52)、套管(53)、过滤网(54)和扇叶(62)，所述连接管(51)固定安装于所述第二壳体(22)上，且所述连接管(51)固定连接所述第一卡套(11)，所述转动柱(52)转动连接于所述连接管(51)，所述套管(53)套接于所述转动柱(52)，所述套管(53)的侧壁上固定有所述过滤网(54)和所述扇叶(62)，所述过滤网(54)和所述扇叶(62)均设有多个，且所述过滤网(54)和所述扇叶(62)交错固定于所述套管(53)的侧壁。
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