CN207634156U - 一种汽车用环保降噪排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用环保降噪排气管，包括法兰、排气歧管、主排气管、三元催化装置、过滤室、消音器、排气尾管，所述排气歧管与主排气管左端相连接，三元催化装置与主排气管的中间部位通过焊接相连接，主排气管右端与过滤室的左端通过螺纹连接，所述过滤室的内部设有过滤网，其右端与进气管通过螺纹相连接，所述消音器由进气管、通气管、出气管、消音器外壳组成，所述出气管与排气尾管通过螺丝安装定位。本汽车排气管的三元催化装置可将汽车废气中的氮氧化物等有害气体转化为无害气体，过滤室可以除去废气中的油雾、固体颗粒以及异味；消音器可减缓气流流速，降低噪声；排气尾管可进一步降低噪声，并防止外界灰尘堵塞气道。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车排气管，尤其是一种汽车用环保降噪排气管。
背景技术
汽车、卡车等机动车辆是人们经常使用的、不可缺少的交通运输工具，现代汽车等车辆产业高速发展，为人们的生活带来便利的同时，它的尾气的排放也对环境造成了严重的污染，例如，汽车尾气中的烯烃类碳氢化合物和氮氧化物排放到大气中，在阳光中的紫外线的照射下，会形成新的含有剧毒的物质，即光化学烟雾，会对人体、动植物产生危害。此外，有的机动车辆还会产生刺耳的噪声，影响人们的生活。现有的汽车排气管在净化汽车废气以及降低噪声方面，仍然存在一些问题。例如，公告号为CN205101087的中国新型专利，公开了“汽车排气管”，通过在排气管内部设有若干沿横向错开排布的过滤单元来对尾气进行过滤和消音，这个结构设计不太合理，有的废气可能并未经过过滤单元就直接被排放到外界环境中，容易对环境造成污染，而且噪声污染仍然存在。
实用新型内容
为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车用环保降噪排气管。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用环保降噪排气管，包括法兰、排气歧管、主排气管、三元催化装置、过滤室、消音器、排气尾管，所述排气歧管与法兰焊接在一起，所述法兰呈矩形，矩形的四个角处和长边上各设有固定孔，所述排气歧管与主排气管的左端相连接，所述三元催化装置与主排气管的中间部位通过焊接相连接，所述主排气管的右端与过滤室的左端通过螺纹连接，所述过滤室内部设有过滤网，所述过滤网包括第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网，所述消音器由进气管、通气管、出气管、消音器外壳组成，所述过滤室的右端与消音器的进气管通过螺纹相连接，所述消音器的出气管与排气尾管通过螺丝安装定位。
上述的一种汽车用环保降噪排气管，所述三元催化装置内部设有净化装置。
上述的一种汽车用环保降噪排气管，所述过滤室的外壳由铜或钢材料制备而成，且其内壁设有盲孔，所述第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网分别通过螺栓固定，所述第一过滤网为不锈钢过滤网，第二过滤网为铝基油雾过滤网，第三过滤网为活性炭过滤网。
上述的一种汽车用环保降噪排气管，所述消音器内部设有隔板，所述隔板将消音器分为左右两个消音室，分别为第一消音室和第二消音室，所述进气管、出气管分别位于第一消音室和第二消音室，所述通气管横穿过隔板，连通第一消音室和第二消音室，所述进气管、通气管、出气管的管体表面设有气孔，所述通气管与隔板之间有密封圈进行密封，所述消音室内壁和进气管、通气管、出气管的内壁均设有一层矿物纤维材料。
上述的一种汽车用环保降噪排气管，所述排气尾管采用不锈钢材料制备而成，所述排气尾管底部设有防尘过滤网。
本实用新型的有益效果是，本汽车排气管通过三元催化装置可以将汽车废气中的氮氧化物等有害气体转化为无害气体，通过过滤室的过滤可以除去废气中的油雾、固体颗粒以及异味；消音器内设计多个气流通道，并且内壁设有吸音材料，可以有效减缓气流流速，进而降低废气产生的噪声；排气尾管可以进一步降低噪声，并防止外界灰尘进入排气管而堵塞气道。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型局部剖面示意图；
图2为图1中沿A-A线的截面示意图。
图中1.法兰，2.排气歧管，3.主排气管，4.三元催化装置，5.过滤室，6. 消音器，7.排气尾管，8.第一过滤网，9.第二过滤网，10.第三过滤网，11.进气管，12.通气管，13.出气管，14.消音器外壳，15.隔板，16.第一消音室，17.第二消音室，18.防尘过滤网，19.气孔。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
【实施例1】
一种汽车用环保降噪排气管，包括法兰1、排气歧管2、主排气管3、三元催化装置4、过滤室5、消音器6、排气尾管7，所述排气歧管2与法兰1 焊接在一起，所述法兰1呈矩形，矩形的四个角处和长边上各设有固定孔，所述排气歧管2与主排气管3的左端相连接，所述三元催化装置4与主排气管3的中间部位通过焊接相连接，所述主排气管3的右端与过滤室5的左端通过螺纹连接，所述过滤室5内部设有过滤网，所述过滤网包括第一过滤网8、第二过滤网9、第三过滤网10，所述消音器6由进气管11、通气管12、出气管13、消音器外壳14组成，所述过滤室5的右端与消音器6的进气管11通过螺纹相连接，所述消音器6的出气管13与排气尾管7通过螺丝安装定位。
进一步的，所述三元催化装置4内部设有净化装置。
进一步的，所述过滤室5的外壳由铜材料制备而成，且其内壁设有盲孔，所述第一过滤网8、第二过滤网9、第三过滤网10分别通过螺栓固定，所述第一过滤网8为不锈钢过滤网，第二过滤网9为铝基油雾过滤网，第三过滤网10为活性炭过滤网。
进一步的，所述消音器6内部设有隔板15，所述隔板15将消音器6分为左右两个消音室，分别为第一消音室16和第二消音室17，所述进气管11、出气管13分别位于第一消音室16和第二消音室17，所述通气管12横穿过隔板15，连通第一消音室16和第二消音室17，所述进气管11、通气管12、出气管13的管体表面设有气孔19，所述通气管12与隔板15之间有密封圈进行密封，所述消音室内壁和进气管11、通气管12、出气管13的内壁均设有一层矿物纤维材料。
进一步的，所述排气尾管7采用不锈钢材料制备而成，所述排气尾管7 底部设有防尘过滤网18。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车用环保降噪排气管，包括法兰(1)、排气歧管(2)、主排气管(3)、三元催化装置(4)、过滤室(5)、消音器(6)、排气尾管(7)，其特征在于，所述排气歧管(2)与法兰(1)焊接在一起，所述法兰(1)呈矩形，矩形的四个角处和长边上各设有固定孔，所述排气歧管(2)与主排气管(3)的左端相连接，所述三元催化装置(4)与主排气管(3)的中间部位通过焊接相连接，所述主排气管(3)的右端与过滤室(5)的左端通过螺纹连接，所述过滤室(5)内部设有过滤网，所述过滤网包括第一过滤网(8)、第二过滤网(9)、第三过滤网(10)，所述消音器(6)由进气管(11)、通气管(12)、出气管(13)、消音器外壳(14)组成，所述过滤室(5)的右端与消音器(6)的进气管(11)通过螺纹相连接，所述消音器(6)的出气管(13)与排气尾管(7)通过螺丝安装定位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用环保降噪排气管，其特征在于，所述三元催化装置(4)内部设有净化装置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用环保降噪排气管，其特征在于，所述过滤室(5)的外壳由铜或钢材料制备而成，且其内壁设有盲孔，所述第一过滤网(8)、第二过滤网(9)、第三过滤网(10)分别通过螺栓固定，所述第一过滤网(8)为不锈钢过滤网，第二过滤网(9)为铝基油雾过滤网，第三过滤网(10)为活性炭过滤网。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用环保降噪排气管，其特征在于，所述消音器(6)内部设有隔板(15)，所述隔板(15)将消音器(6)分为左右两个消音室，分别为第一消音室(16)和第二消音室(17)，所述进气管(11)、出气管(13)分别位于第一消音室(16)和第二消音室(17)，所述通气管(12)横穿过隔板(15)，连通第一消音室(16)和第二消音室(17)，所述进气管(11)、通气管(12)、出气管(13)的管体表面设有气孔(19)，所述通气管(12)与隔板(15)之间有密封圈进行密封，所述消音室内壁和进气管(11)、通气管(12)、出气管(13)的内壁均设有一层矿物纤维材料。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用环保降噪排气管，其特征在于，所述排气尾管(7)采用不锈钢材料制备而成，所述排气尾管(7)底部设有防尘过滤网(18)。
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| CN114233452A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-25 | 东台施迈尔新材料科技有限公司 | 一种基于氧化铝的汽车排气管密封装置 |
| CN114622976A (zh) * | 2022-05-12 | 2022-06-14 | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） | 一种汽车底盘用钛合金连接管件总成 |
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