CN114622976B - 一种汽车底盘用钛合金连接管件总成 - Google Patents

一种汽车底盘用钛合金连接管件总成 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车底盘用钛合金连接管件总成，涉及汽车生产技术领域，解决了内部未设置对应的连接安装机构以及内部未设置对应的催化组件的技术问题；卡接机构使锁合柱嵌入至限位贯穿孔与贯通孔之间，此时的适配连接块便与上置环形件以及下置环形件之间边角处相对齐，操作人员直接对连接螺杆进行转动，使连接螺杆固定设置于上置环形件以及下置环形件之间，完成整体连接作用，便于外部人员对整个连接管道总成进行拆装处理，提升拆装效率，催化组件使内部的催化剂与外部相贯通，内置转动件在进行转动过程中，便带动催化剂进行挥发，使催化剂所挥发的气体与汽车尾气进行充分混合，对汽车尾气内部的有害气体进行充分去除，提升处理效果。

Description

一种汽车底盘用钛合金连接管件总成
技术领域
本发明属于汽车生产技术领域，具体是一种汽车底盘用钛合金连接管件总成。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系以及发动机排气系统五部分组成，排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
现有的钛合金连接管件总成在使用过程中，因内部未设置对应的连接安装机构，便导致整个连接管件与底盘进行拆装处理时，操作效率较低，外部人员耗损大量的时间对其进行拆装处理；同时，内部未设置对应的催化组件，导致有害气体与催化剂之间混合的不充分，导致有害气体的处理效果不佳。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一；为此，本发明提出了一种汽车底盘用钛合金连接管件总成，用于解决内部未设置对应的连接安装机构以及内部未设置对应的催化组件的技术问题。
为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种汽车底盘用钛合金连接管件总成，包括管体，所述管体环形外表面两侧处均设置有安装组件，所述管体一端处设置有三元催化器，所述管体另一端处设置有排气箱，且排气箱一端处设置有出气管，所述安装组件包括上置环形件以及下置环形件，上置环形件与下置环形件之间设置有卡接机构，所述管体位于上置环形件与下置环形件之间，卡接机构使管体紧密贴合于汽车底盘底端；
所述排气箱内部设置有降噪组件，降噪组件用于对排气噪声进行降噪处理；
所述出气管环形外表面处设置有止回组件，止回组件用于对气体进行止流处理；
所述三元催化器内部设置有催化组件，催化组件用于对排气的有害物质进行催化。
优选的，卡接机构包括侧位空心件、嵌入贴合件以及连接螺杆，所述侧位空心件以及嵌入贴合件均设置有两组，两组所述侧位空心件位于上置环形件下端两侧处，两组所述嵌入贴合件位于下置环形件上端两侧处；
所述嵌入贴合件位于侧位空心件内，且嵌入贴合件外端面开设有若干个限位贯穿孔，所述侧位空心件外端处开设有与限位贯穿孔相对应的贯通孔；
卡接机构还包括锁合件，锁合件两端处均设置有适配连接块，适配连接块内部开设有供连接螺杆嵌入连接的螺纹槽，所述锁合件内壁设置有若干个锁合柱，所述锁合柱位于贯通孔和限位贯穿孔内。
优选的，所述连接螺杆螺纹设置于上置环形件以及下置环形件之间边角处，所述下置环形件两端处均设置有供嵌入贴合件安装的侧位三角板，所述上置环形件上端弧面两侧处均开设有螺纹安装孔。
优选的，降噪组件包括固态导音杆，所述固态导音杆设置于排气箱进气口中间处，所述排气箱内壁中间设置有隔音棉，所述固态导音杆两侧均设置有蜂窝三角板，且蜂窝三角板内部设置有若干个缓冲棉；
所述排气箱内部一侧处设置有缓冲通道，缓冲通道设置为错向交叉状，且缓冲通道出口处与排气箱排气口相对应。
优选的，所述缓冲棉设置在固态导音杆正下方，所述排气箱内部设置有夹层板，夹层板内部两侧均设置有导气通槽，导气通槽与缓冲通道内部处于贯通状态。
优选的，止回组件包括限定弧块，所述限定弧块位于出气管环形外表面，所述出气管内部一侧开设有出气槽，且出气管内部另一侧开设有进气槽，所述出气管环形外表面设置有限定弧块，所述限定弧块内部滑动设置有遮挡柱，所述遮挡柱与限定弧块之间固定连接有内置弹性件。
优选的，所述遮挡柱下端粘附有密封垫，密封垫与进气槽沿口处相对应，所述出气管内部开设有供遮挡柱活动的槽口，所述出气槽与槽口处于贯通状态。
优选的，催化组件包括催化涂层件，所述催化涂层件位于三元催化器内部一侧处，三元催化器内部另一侧处设置有弧形板，所述弧形板内部转动设置有内置转动件，所述内置转动件环形外表面两侧处均开设有若干个催化通孔，且内置转动件环形外表面两侧均设置有扇形导板；
所述内置转动件内部开设有内置通槽，所述三元催化器外端处转动设置有转动螺帽，转动螺帽与内置通槽位置相对应。
优选的，所述三元催化器两侧分别开设有进气口以及出气口，出气口与催化涂层件相对应，进气口与内置转动件相对应。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、卡接机构使锁合柱嵌入至限位贯穿孔与贯通孔之间，此时的适配连接块便与上置环形件以及下置环形件之间边角处相对齐，操作人员直接对连接螺杆进行转动，使连接螺杆固定设置于上置环形件以及下置环形件之间，完成整体连接作用，便于外部人员对整个连接管道总成进行拆装处理，提升拆装效率；
2、降噪组件使噪声也传输至排气箱内，固态导音杆将噪声传输至蜂窝三角板内，蜂窝三角板内部设置有若干个蜂窝孔，蜂窝孔便可对噪声进行初步处理，缓冲棉再次对噪声进行再次护理缓冲，缓冲后的噪音再次通过缓冲通道的进行缓冲，所缓冲的噪音便可达到较好的缓冲效果，对噪声进行降低；
3、止回组件使气体通过进气槽输送至出气管内，气体便对遮挡柱进行顶出，带动内置弹性件发生形变，内置弹性件发生形变后进行复位，对遮挡柱产生弹力，产生的压力大于内置弹性件的弹力，气体便可通过出气槽排出，外部水源通过出气槽涉入至出气管内，遮挡柱便可对水源进行阻挡，避免水源进入至出气管内，出气管不仅可以进行排气处理，还可防水，对汽车内部的电路器件进行防护，避免水源侵入；
4、催化组件使外部的固态催化剂投放至内置通槽内，投放完毕后，三元催化器在使用时，通过气体的流动以及扇形导板的导动作用，扇形导板便可带动内置转动件进行转动，内置转动件与三元催化器之间设置有活动轴承，通过催化通孔的贯穿作用，使内部的催化剂与外部处于贯通状态，内置转动件在进行转动过程中，带动催化剂进行挥发，使催化剂所挥发的气体与汽车尾气进行充分混合，对汽车尾气内部的有害气体进行充分去除，提升去除效果。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明安装组件内部加工的爆炸示意图；
图3为本发明卡接机构部分结构的平面示意图；
图4为本发明排气箱内部结构的平面图；
图5为本发明出气管内部结构的平面图；
图6为本发明三元催化器内部结构的爆炸图；
图7为本发明三元催化器内部结构的平面图；
附图标记：1、管体；2、安装组件；21、上置环形件；22、下置环形件；23、螺纹安装孔；24、侧位空心件；241、贯通孔；25、锁合件；251、锁合柱；26、适配连接块；27、侧位三角板；28、连接螺杆；29、嵌入贴合件；291、限位贯穿孔；3、三元催化器；31、催化涂层件；32、弧形板；33、转动螺帽；34、内置通槽；35、扇形导板；36、催化通孔；37、内置转动件；4、出气管；41、限定弧块；42、遮挡柱；43、内置弹性件；44、出气槽；45、进气槽；5、排气箱；51、隔音棉；52、固态导音杆；53、蜂窝三角板；54、缓冲棉；55、缓冲通道。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供四种实施例
实施例一
请参阅图1，本申请提供了一种汽车底盘用钛合金连接管件总成，包括管体1，所述管体1环形外表面两侧处均设置有安装组件2，所述管体1一端处设置有三元催化器3，所述管体1另一端处设置有排气箱5，且排气箱5一端处设置有出气管4，所述安装组件2包括上置环形件21以及下置环形件22，上置环形件21与下置环形件22之间设置有卡接机构，所述管体1位于上置环形件21与下置环形件22之间，卡接机构使管体1紧密贴合于汽车底盘底端；
卡接机构，使上置环形件21与下置环形件22进行夹紧固定，上置环形件21与下置环形件22之间完成固定后，便可对管体1进行包裹，使管体1安装于底盘指定位置，同时也便于外部操作人员进行操作处理；
所述排气箱5内部设置有降噪组件，降噪组件用于对排气噪声进行降噪处理，便可降低排气噪声，提升整个连接管件总成的使用性能；
所述出气管4环形外表面处设置有止回组件，止回组件用于对气体进行止流处理，当底盘底部涉水时，止回组件便可充分的对外部水源进行阻挡，避免水源通过整个管道进入至机体内，造成机体内部电路器件受损；
所述三元催化器3内部设置有催化组件，催化组件用于对排气的有害物质进行催化；催化组件使所排气体与催化剂之间充分混合，便可对气体内部的有害物质进行充分清除，提升清除效果。
请参阅图2，卡接机构包括侧位空心件24、嵌入贴合件29以及连接螺杆28，所述侧位空心件24以及嵌入贴合件29均设置有两组，两组所述侧位空心件24位于上置环形件21下端两侧处，两组所述嵌入贴合件29位于下置环形件22上端两侧处；
嵌入贴合件29可直接嵌入至侧位空心件24内，当嵌入贴合件29完全嵌入至侧位空心件24内部时，限位贯穿孔291便可与贯通孔241的位置相对齐；
所述嵌入贴合件29位于侧位空心件24内，且嵌入贴合件29外端面开设有若干个限位贯穿孔291，所述侧位空心件24外端处开设有与限位贯穿孔291相对应的贯通孔241；
请参阅图3，卡接机构还包括锁合件25，锁合件25两端处均设置有适配连接块26，适配连接块26内部开设有供连接螺杆28嵌入连接的螺纹槽，所述锁合件25内壁设置有若干个锁合柱251，所述锁合柱251位于贯通孔241和限位贯穿孔291内；
使锁合件25一侧的锁合柱251完全插入至对齐的孔洞内，锁合柱251便可嵌入至限位贯穿孔291与贯通孔241之间，锁合件25完全插入后，此时的适配连接块26便与上置环形件21以及下置环形件22之间边角处相对齐，操作人员直接对连接螺杆28进行转动，便可使连接螺杆28固定设置于上置环形件21以及下置环形件22之间，完成整体连接作用，便于外部人员对整个连接管道总成进行拆装处理，提升拆装效率；
所述连接螺杆28螺纹设置于上置环形件21以及下置环形件22之间边角处，所述下置环形件22两端处均设置有供嵌入贴合件29安装的侧位三角板27，所述上置环形件21上端弧面两侧处均开设有螺纹安装孔23。
实施例二
请参阅图4，本实施例包括实施例一内部的所有组件，其中降噪组件包括固态导音杆52，所述固态导音杆52设置于排气箱5进气口中间处，所述排气箱5内壁中间设置有隔音棉51，所述固态导音杆52两侧均设置有蜂窝三角板53，且蜂窝三角板53内部设置有若干个缓冲棉54；
连接管道内部的气体通过管体1进行传输，传输至排气箱5内部时，同时噪声也传输至排气箱5内，固态导音杆52将噪声传输至蜂窝三角板53内，蜂窝三角板53内部设置有若干个蜂窝孔，蜂窝孔便可对噪声进行初步处理，缓冲棉54再次对噪声进行再次护理缓冲，缓冲后的噪音再次通过缓冲通道55的进行缓冲，所缓冲的噪音便可达到较好的缓冲效果，对噪声进行降低。
所述排气箱5内部一侧处设置有缓冲通道55，缓冲通道55设置为错向交叉状，且缓冲通道55出口处与排气箱5排气口相对应。
所述缓冲棉54设置在固态导音杆52正下方，所述排气箱5内部设置有夹层板，夹层板内部两侧均设置有导气通槽，导气通槽与缓冲通道55内部处于贯通状态；
缓冲通道55在进行噪声缓冲处理过程中，同时也可对气体进行传输。
实施例三
请参阅图5，本实施例包括实施例一以及实施例二中的全部组件，止回组件包括限定弧块41，所述限定弧块41位于出气管4环形外表面，所述出气管4内部一侧开设有出气槽44，且出气管4内部另一侧开设有进气槽45，所述出气管4环形外表面设置有限定弧块41，所述限定弧块41内部滑动设置有遮挡柱42，所述遮挡柱42与限定弧块41之间固定连接有内置弹性件43；
连接管道进行排气时，气体通过进气槽45输送至出气管4内，气体便对遮挡柱42进行顶出，带动内置弹性件43发生形变，内置弹性件43发生形变后进行复位，对遮挡柱42产生弹力，气体排气过程中，产生的压力大于内置弹性件43的弹力，气体便可通过出气槽44排出，汽车底盘涉水时，外部水源通过出气槽44涉入至出气管4内，遮挡柱42便可对水源进行阻挡，避免水源进入至出气管4内，出气管4不仅可以进行排气处理，还可防水，对汽车内部的电路器件进行防护，避免水源侵入。
所述遮挡柱42下端粘附有密封垫，密封垫与进气槽45沿口处相对应，所述出气管4内部开设有供遮挡柱42活动的槽口，所述出气槽44与槽口处于贯通状态；出气槽44内部的水源受到遮挡柱42进行阻挡。
实施例四
请参阅图6-图7，本实施例包括实施例一、实施例二以及实施例三内部的全部组件，催化组件包括催化涂层件31，所述催化涂层件31位于三元催化器3内部一侧处，三元催化器3内部另一侧处设置有弧形板32，所述弧形板32内部转动设置有内置转动件37，所述内置转动件37环形外表面两侧处均开设有若干个催化通孔36，且内置转动件37环形外表面两侧均设置有扇形导板35；
对转动螺帽33进行转动，打开转动螺帽33，将外部的固态催化剂投放至内置通槽34内，投放完毕后，三元催化器3在使用时，通过气体的流动以及扇形导板35的导动作用，扇形导板35便可带动内置转动件37进行转动，内置转动件37与三元催化器3之间设置有活动轴承，通过催化通孔36的贯穿作用，便可使内部的催化剂与外部处于贯通状态，内置转动件37在进行转动过程中，便带动催化剂进行挥发，通过催化通孔36的贯通，使催化剂所挥发的气体与汽车尾气进行充分混合，便可对汽车尾气内部的有害气体进行充分去除，提升去除效果；
所述内置转动件37内部开设有内置通槽34，所述三元催化器3外端处转动设置有转动螺帽33，转动螺帽33与内置通槽34位置相对应。
所述三元催化器3两侧分别开设有进气口以及出气口，出气口与催化涂层件31相对应，进气口与内置转动件37相对应。
本发明的工作原理：嵌入贴合件29可直接嵌入至侧位空心件24内，当嵌入贴合件29完全嵌入至侧位空心件24内部时，限位贯穿孔291便可与贯通孔241的位置相对齐；
使锁合件25一侧的锁合柱251完全插入至对齐的孔洞内，锁合柱251便可嵌入至限位贯穿孔291与贯通孔241之间，锁合件25完全插入后，此时的适配连接块26便与上置环形件21以及下置环形件22之间边角处相对齐，操作人员直接对连接螺杆28进行转动，便可使连接螺杆28固定设置于上置环形件21以及下置环形件22之间，完成整体连接作用，便于外部人员对整个连接管道总成进行拆装处理，提升拆装效率；
连接管道内部的气体通过管体1进行传输，传输至排气箱5内部时，同时噪声也传输至排气箱5内，固态导音杆52将噪声传输至蜂窝三角板53内，蜂窝三角板53内部设置有若干个蜂窝孔，蜂窝孔便可对噪声进行初步处理，缓冲棉54再次对噪声进行再次护理缓冲，缓冲后的噪音再次通过缓冲通道55的进行缓冲，所缓冲的噪音便可达到较好的缓冲效果，对噪声进行降低；
连接管道进行排气时，气体通过进气槽45输送至出气管4内，气体便对遮挡柱42进行顶出，带动内置弹性件43发生形变，内置弹性件43发生形变后进行复位，对遮挡柱42产生弹力，气体排气过程中，产生的压力大于内置弹性件43的弹力，气体便可通过出气槽44排出，汽车底盘涉水时，外部水源通过出气槽44涉入至出气管4内，遮挡柱42便可对水源进行阻挡，避免水源进入至出气管4内，出气管4不仅可以进行排气处理，还可防水，对汽车内部的电路器件进行防护，避免水源侵入；
对转动螺帽33进行转动，打开转动螺帽33，将外部的固态催化剂投放至内置通槽34内，投放完毕后，三元催化器3在使用时，通过气体的流动以及扇形导板35的导动作用，扇形导板35便可带动内置转动件37进行转动，内置转动件37与三元催化器3之间设置有活动轴承，通过催化通孔36的贯穿作用，便可使内部的催化剂与外部处于贯通状态，内置转动件37在进行转动过程中，便带动催化剂进行挥发，通过催化通孔36的贯通，使催化剂所挥发的气体与汽车尾气进行充分混合，便可对汽车尾气内部的有害气体进行充分去除，提升去除效果。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方法的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车底盘用钛合金连接管件总成，包括管体（1），所述管体（1）环形外表面两侧处均设置有安装组件（2），所述管体（1）一端处设置有三元催化器（3），所述管体（1）另一端处设置有排气箱（5），且排气箱（5）一端处设置有出气管（4），其特征在于，所述安装组件（2）包括上置环形件（21）以及下置环形件（22），上置环形件（21）与下置环形件（22）之间设置有卡接机构，管体（1）位于上置环形件（21）与下置环形件（22）之间，卡接机构使管体（1）紧密贴合于汽车底盘底端；
所述排气箱（5）内部设置有降噪组件，降噪组件用于对排气噪声进行降噪处理；
所述出气管（4）环形外表面处设置有止回组件，止回组件用于对气体进行止流处理；
所述三元催化器（3）内部设置有催化组件，催化组件用于对排气的有害物质进行催化；
卡接机构包括侧位空心件（24）、嵌入贴合件（29）以及连接螺杆（28），所述侧位空心件（24）以及嵌入贴合件（29）均设置有两组，两组所述侧位空心件（24）位于上置环形件（21）下端两侧处，两组所述嵌入贴合件（29）位于下置环形件（22）上端两侧处；所述嵌入贴合件（29）位于侧位空心件（24）内，且嵌入贴合件（29）外端面开设有若干个限位贯穿孔（291），所述侧位空心件（24）外端处开设有与限位贯穿孔（291）相对应的贯通孔（241）；卡接机构还包括锁合件（25），锁合件（25）两端处均设置有适配连接块（26），适配连接块（26）内部开设有供连接螺杆（28）嵌入连接的螺纹槽，所述锁合件（25）内壁设置有若干个锁合柱（251），所述锁合柱（251）位于贯通孔（241）和限位贯穿孔（291）内；
所述连接螺杆（28）螺纹设置于上置环形件（21）以及下置环形件（22）之间边角处，所述下置环形件（22）两端处均设置有供嵌入贴合件（29）安装的侧位三角板（27），所述上置环形件（21）上端弧面两侧处均开设有螺纹安装孔（23）；
降噪组件包括固态导音杆（52），所述固态导音杆（52）设置于排气箱（5）进气口中间处，所述排气箱（5）内壁中间设置有隔音棉（51），所述固态导音杆（52）两侧均设置有蜂窝三角板（53），且蜂窝三角板（53）内部设置有若干个缓冲棉（54）；
所述排气箱（5）内部一侧处设置有缓冲通道（55），缓冲通道（55）设置为错向交叉状，且缓冲通道（55）出口处与排气箱（5）排气口相对应；
所述缓冲棉（54）设置在固态导音杆（52）正下方，所述排气箱（5）内部设置有夹层板，夹层板内部两侧均设置有导气通槽，导气通槽与缓冲通道（55）内部处于贯通状态。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用钛合金连接管件总成，其特征在于，止回组件包括限定弧块（41），所述限定弧块（41）位于出气管（4）环形外表面，所述出气管（4）内部一侧开设有出气槽（44），且出气管（4）内部另一侧开设有进气槽（45），所述出气管（4）环形外表面设置有限定弧块（41），所述限定弧块（41）内部滑动设置有遮挡柱（42），所述遮挡柱（42）与限定弧块（41）之间固定连接有内置弹性件（43）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘用钛合金连接管件总成，其特征在于，所述遮挡柱（42）下端粘附有密封垫，密封垫与进气槽（45）沿口处相对应，所述出气管（4）内部开设有供遮挡柱（42）活动的槽口，所述出气槽（44）与槽口处于贯通状态。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用钛合金连接管件总成，其特征在于，催化组件包括催化涂层件（31），所述催化涂层件（31）位于三元催化器（3）内部一侧处，三元催化器（3）内部另一侧处设置有弧形板（32），所述弧形板（32）内部转动设置有内置转动件（37），所述内置转动件（37）环形外表面两侧处均开设有若干个催化通孔（36），且内置转动件（37）环形外表面两侧均设置有扇形导板（35）；所述内置转动件（37）内部开设有内置通槽（34），所述三元催化器（3）外端处转动设置有转动螺帽（33），转动螺帽（33）与内置通槽（34）位置相对应。
5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘用钛合金连接管件总成，其特征在于，所述三元催化器（3）两侧分别开设有进气口以及出气口，出气口与催化涂层件（31）相对应，进气口与内置转动件（37）相对应。
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