CN205477860U - 一种排气尾管及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种排气尾管及汽车，该排气尾管包括：排气尾管本体，排气尾管本体上设置有第一连接件；以及消声器，包括：套管、排气尾管上段和排气尾管下段，其中，排气尾管下段的一端位于套管外，排气尾管下段的另一端位于套管内，排气尾管上段的一端位于套管内，排气尾管上段的另一端位于套管外，排气尾管上段的另一端设置有第二连接件，通过第一连接件和第二连接件配合将消声器与排气尾管本体连接，其中，连接管的另一端的截面积大于连接管的一端的截面积。本实用新型开发周期短，成本低廉，结构简单，制造方便，装配容易，不增加新的安装点，能够有针对性降低尾管噪声。

Description

一种排气尾管及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统零部件领域，特别涉及一种排气尾管及汽车。

背景技术

排气系统一般是指从发动机排气多支管到排气尾管各个部件的组合。排气系统的消声功能也是各个功能的叠加。排气尾管的噪声对整车噪声贡献大，因此提高排气尾管的消声能力，对整车的舒适性和满足国家法规要求有重要影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种排气尾管及汽车，该排气尾管结构简单，安装方便，且能有针对性降低不同频率尾管的噪声。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种排气尾管，包括：

排气尾管本体，所述排气尾管本体上设置有第一连接件；以及

消声器，所述消声器包括：套管、排气尾管上段和排气尾管下段，其中，所述排气尾管下段的一端位于所述套管外，所述排气尾管下段的另一端位于所述套管内，所述排气尾管上段包括：第一直管、第二直管和连接管，所述第一直管的一端位于所述套管内，并插入到所述排气尾管下段内，所述第一直管的另一端位于所述套管内，且位于所述排气尾管下段外，所述第一直管的另一端与连接管的一端连接，所述排气尾管上段的一端位于所述套管内，所述连接管的另一端与所述第二直管的一端连接，所述排气尾管上段的另一端位于所述套管外，所述排气尾管上段的另一端设置有第二连接件，通过第一连接件和第二连接件配合将所述消声器与所述排气尾管本体连接，其中，所述连接管的另一端的截面积大于所述连接管的一端的截面积。

优选的，所述排气尾管上段和排气尾管下段同心设置。

优选的，所述套管与所述排气尾管上段和排气尾管下段的连接方式为焊接。

优选的，所述第一连接件和第二连接件的连接方式为焊接。

优选的，所述套管的形状为圆柱形。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的排气尾管。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：本实用新型在保留原安装方式不变的前提下，有效地降低排气口的高频噪声，可以弥补主消声器的不足，更好地降低排气噪声，使得整车噪声水平能够满足国家法规要求，提高汽车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)性能。通过改变排气尾管上段的直径和插入排气尾管下段的长度，可以有针对性的解决不同频段的噪声问题。且消声器的串联结构简单，更换方便，不会提高排气系统空间占有率。此外，本实用新型开发周期短，成本低廉，结构简单，制造方便，装配容易，不增加新的安装点，能够有针对性降低尾管噪声。

附图说明

图1为本实用新型的排气尾管示意图；

图2为本实用新型的消声器结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1和图2，本实用新型的实施例提供了一种排气尾管，包括：

排气尾管本体1，排气尾管本体1上设置有第一连接件(图中未示出)；以及

消声器2，消声器2包括：套管3、排气尾管上段5和排气尾管下段4，其中，排气尾管下段4的一端位于套管3外，排气尾管下段4的另一端位于套管3内，排气尾管上段5包括：第一直管51、第二直管52和连接管53，第一直管51的一端位于套管3内，并插入到排气尾管下段4内，第一直管51的另一端位于套管3内，且位于排气尾管下段4外，第一直管51的另一端与连接管53的一端连接，排气尾管上段5的一端位于套管3内，连接管53的另一端与第二直管52的一端连接，排气尾管上段5的另一端位于套管3外，排气尾管上段5的另一端设置有第二连接件(图中未示出)，通过第一连接件和第二连接件配合将消声器2与排气尾管本体1连接，其中，连接管53的另一端的截面积大于连接管的一端的截面积。

在本实施例中，通过改变排气尾管上段5的直径和插入排气尾管下段4的长度，可以有针对性的解决不同频段的噪声问题。

优选的，排气尾管上段5和排气尾管下段4同心设置。同心设置有利于提高消声器2的消声性能。

优选的，套管3与排气尾管上段5和排气尾管下段4的连接方式为焊接。

优选的，第一连接件和第二连接件的连接方式为焊接。

本实施例中，焊接的方式简单牢固，且成本低。

优选的，套管3的形状为圆柱形。

本实用新型在保留原安装方式不变的前提下，有效地降低排气口的高频噪声，可以弥补主消声器的不足，更好地降低排气噪声，使得整车噪声水平能够满足国家法规要求，提高汽车的NVH性能。且消声器的串联结构简单，更换方便，不会提高排气系统空间占有率。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的排气尾管。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种排气尾管，其特征在于，包括：

排气尾管本体，所述排气尾管本体上设置有第一连接件；以及

消声器，所述消声器包括：套管、排气尾管上段和排气尾管下段，其中，所述排气尾管下段的一端位于所述套管外，所述排气尾管下段的另一端位于所述套管内，所述排气尾管上段包括：第一直管、第二直管和连接管，所述第一直管的一端位于所述套管内，并插入到所述排气尾管下段内，所述第一直管的另一端位于所述套管内，且位于所述排气尾管下段外，所述第一直管的另一端与连接管的一端连接，所述排气尾管上段的一端位于所述套管内，所述连接管的另一端与所述第二直管的一端连接，所述排气尾管上段的另一端位于所述套管外，所述排气尾管上段的另一端设置有第二连接件，通过第一连接件和第二连接件配合将所述消声器与所述排气尾管本体连接，其中，所述连接管的另一端的截面积大于所述连接管的一端的截面积。

2.如权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述排气尾管上段和排气尾管下段同心设置。

3.如权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述套管与所述排气尾管上段和排气尾管下段的连接方式为焊接。

4.如权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件的连接方式为焊接。

5.如权利要求1所述的排气尾管，其特征在于，所述套管的形状为圆柱形。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～5任一项所述的排气尾管。