CN205836390U - 一种免充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种免充气轮胎，属于车辆配件领域，用于解决免充气轮胎的平稳性及承载力问题。该免充气轮胎包括胎面及胎体，所述胎面贴合所述胎体，所述胎体设有至少一环形贯穿孔，所述胎体还设有一容置腔，所述容置腔内设有加强隔板。本实用新型用于各种车辆的轮辋上，可以使得车辆在行驶时平稳并且承载的载荷大，不需要充气，不怕扎。

Description

一种免充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，具体涉及一种免充气轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

在现有充气轮胎中，在使用时要进行充气，冲入轮胎中的气体分子非常小，会从轮胎材料分子的缝隙跑出来，所以充气轮胎经常要补气。充气轮胎容易被钉子、玻璃等尖锐物扎破，有时会爆胎，需要补胎非常麻烦，高速运动的轮胎爆胎非常危险，往往导致严重的交通事故。如果是轻便的自行车轮胎没气了，推去补胎容易一些，如果是笨重的电动自行车、摩托车轮胎没气了推去补胎的话，那就费劲了，推着步行1公里，恐怕要筋疲力尽，而要是汽车轮胎没气了那就寸步难行了。

实用新型内容

有鉴于此，为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种免充气轮胎，用于车辆上使用。

一种免充气轮胎，包括胎面及胎体，所述胎面贴合所述胎体，所述胎体设有至少一环形贯穿孔，所述胎体还设有一容置腔，所述容置腔内设有加强隔板。

进一步地，所述加强隔板为多个。该加强隔板用于增加该轮胎所能承载的载荷。

进一步地，所述加强隔板内设有第一弹性件。该第一弹性件用于增加该轮胎所能承载的载荷，并且其具有弹性，使得该轮胎在行驶中更加的平平稳，减震效果好。

进一步地，所述第一弹性件为金属弹性件。金属弹性件保证了其强度，承载载荷大。

作为对上述免充气轮胎的改进，所述胎体还包括金属弹性层。金属弹性层增加了该胎体使用的寿命。

进一步地，胎体为橡胶。

进一步地，所述加强隔板设有通孔。

作为对上述免充气轮胎的改进，所述容置腔内容置有第二弹性件。该第二弹性件用于增加该轮胎所能承载的载荷，并且其具有弹性，使得该轮胎在行驶中更加的平平稳，减震效果好。

作为对上述免充气轮胎的改进，所述胎面包括耐磨层。

作为对上述免充气轮胎的改进，还包括防滑链。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该免充气轮胎不需要充气，该免充气轮胎的胎体内设置有贯穿孔，使得轮胎是路面滚动时更加的平稳，同时由于设置了贯穿孔，改善了胎体的散热，提高了该免充气轮胎使用的安全性和寿命，在胎体内设置一容置腔，大大改善了该免充气轮胎的散热性能，同时在该容置腔内设有加强隔板，用于承载轮胎轴向方向的载荷，提高了该免充气轮胎的承载能力。该免充气轮胎具有不怕扎、弹性好、耐磨、滚动阻力小等优点，使用寿命长。

附图说明

图1示出了本实用新型免充气轮胎的第一种实施方式的一种结构示意图。

图2示出了本实用新型免充气轮胎的第一种实施方式的胎体截面的剖视图。

图3示出了本实用新型免充气轮胎第二种实施方式的结构示意图。

图4示出了本实用新型免充气轮胎第三种实施方式的结构示意图。

主要零部件符号说明：

10-胎面；

30-胎体；31-贯穿孔；33-容置腔；331-第一弹性件；35-加强隔板；351-第二弹性件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对免充气轮胎进行更全面的描述。附图给出了免充气轮胎的实施例，但是，免充气轮胎可以以不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对免充气轮胎的公开内容更加透彻全面。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“联接”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是机械联接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

图1示出了本实用新型免充气轮胎的第一种实施方式的一种结构示意图。图2示出了本实用新型免充气轮胎的第一种实施方式的胎体截面的剖视图。图3示出了本实用新型免充气轮胎第二种实施方式的结构示意图。图4示出了本实用新型免充气轮胎第三种实施方式的结构示意图。如图1所示，一种免充气轮胎，包括胎面10及胎体30，所述胎面10贴合所述胎体30，所述胎体30设有至少一环形贯穿孔31，所述胎体30还设有一容置腔33，所述容置腔33内设有加强隔板35。

需要说明的是，在免充气轮胎中的胎面10是指该免充气轮胎与地面接触的轮胎行驶面，该胎面10与胎体30贴合，其作用是防止胎体30受机械损伤、传递车辆牵引力和制动力、缓冲轮胎在行驶过程中所承受的冲击。胎面10要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能，好的弹性和对地面的抓着性能。根据车辆的行驶要求选用不同类型的花纹。通常通过成型、硫化使胎面与胎体成为一体。为了延长胎体的寿命，有时采用由一个或数个带有钢丝帘线等骨架材料制成的、可以更换的活胎面，这种胎面在使用中磨损后，更换方便，成本也低。

值得说明的是，本实用新型的胎面10包括有胎面花纹，胎面花纹最重要的三大作用是：提升抓地力；降低噪音；增加排水性。胎面花纹主要有：普通花纹、混合花纹、越野花纹。普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子。横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。纵横兼有花纹在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。越野花纹又叫砌块花纹，特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹。在胎面花纹的设计中，可以采用胎肩圆弧设计，它有别于传统轮胎类似于直角的胎肩设计，圆弧胎肩能让轮胎下的积水更快的被甩出，进而提升轮胎在湿滑路面上的抓地力。

如图1所示，本实用新型中的胎体30，又称胎身，指由一层或数层帘布层等组成整体的受力结构。胎体30的作用是使轮胎具有充分的强度，以便承受负荷和振动，并使轮胎保持一定的外缘尺寸。需要说明的是，胎体30的材料对于本实用新型有着重要的意义，胎体30可采用橡胶材料，也可以在胎体中加入帘子布，其中，帘子布是用强力股线作经，用中、细支单纱作纬，织制的轮胎用骨架织物。

如图1所示，本实用新型中，在胎体30内设有至少一环形的贯穿孔31，该贯穿孔31使得轮胎行驶时更加的平稳也保证了良好的散热性。在具体的实施方式中，该环形的贯穿孔31的数量也可以为多个，例如，可以为2个或3个。因此，可以根据胎体30的尺寸大小来设置该贯穿孔31的尺寸大小及数量。

如图1所示，在胎体30内设有容置腔33，该容置腔33是周向环形腔，该容置腔33可以使得该免充气轮胎的散热性能更好，容易想象的是，该容置腔33截面形状可以为矩形、圆形、椭圆形等，该容置腔33设有开口，该开口沿该免充气轮胎的径向方向，可与车轮轮辋连接。

如图1所示，在上述容置腔33内设有加强隔板35，该加强隔板35用于承载该免充气轮胎径向方向的载荷，该加强隔板35使得该免充气轮胎能承受大的载荷，扩大了该免充气轮胎的使用范围，如可以将该免充气轮胎应用到自行车、摩托车、汽车及其他非机动车和机动车上。需要说明的是，可以根据本实用新型容置腔33的形状设置该加强隔板35的形状，在一种具体的实施方式中，该加强隔板35可以为一矩形，在加强隔板35固定在容置腔33内，也可以和胎体30一体成型。

第一实施方式

如图1、图2所示，在该第一实施方式中，该加强隔板35可以为多个，如图示的数量，此时的加强隔板35为矩形，可以与胎体30一体成型。该胎体30和加强隔板35可以为橡胶，该橡胶是一种具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料，分为天然橡胶与合成橡胶二种，合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得，天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成。在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万。在橡胶材料中，有通用橡胶材料和特种橡胶材料，其中，特种型橡胶指具有某些特殊性能的橡胶。主要有：①丁腈橡胶，简称NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚制得。耐油、耐老化性能好，可在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用。此外，还具有耐水性、气密性及优良的粘结性能。②硅橡胶，主链由硅氧原子交替组成，在硅原子上带有有机基团。耐高低温，耐臭氧，电绝缘性好。③氟橡胶，分子结构中含有氟原子的合成橡胶。通常以共聚物中含氟单元的氟原子数目来表示，如氟橡胶23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡胶耐高温、耐油、耐化学腐蚀。④聚硫橡胶，由二卤代烷与碱金属或碱土金属的多硫化物缩聚而成。有优异的耐油和耐溶剂性，但强度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多与丁腈橡胶并用。此外，还有聚氨酯橡胶、氯醇橡胶、丙烯酸酯橡胶等。

其中，聚氨酯为主链含—NHCOO—重复结构单元的一类聚合物，英文缩写PU，包括硬质聚氨酯塑料、软质聚氨酯塑料、聚氨酯弹性体等多种形态，并分为热塑性和热固性两大类。

第二实施方式

如图3所示，在加强隔板35上内设有第一弹性件331，用于增强该加强隔板35的承载载荷的能力。此处的弹性件是指具有弹性的构件，在图示中，该第一弹性件331是一个T型状，其一端与加强隔板35连接，具体地，可以是插入到该加强隔板35中，另一端用于承受该免充气轮胎径向方向的载荷。在具体的实施方式中，该第一弹性件331可以为金属弹性件，该金属弹性件可以为金属弹片，该金属弹片可采用不锈钢材料制作而成。

需要说明的是，该第一弹性片331还可以采用其他的材料并且还可以具有其他的形状。如在材料方面，可以采用弹性较好的塑料件，在形状方面，可以设置为设置为工字性弹性件、U型等其他形状，在该第一弹性件331与加强隔板35的连接方面，可采用可靠又方便的插入连接、包容连接等。

在上述的加强隔板35上还可以设置通孔，用于提高该免充气轮胎在使用时的散热性，该通孔可以根据该加强隔板35的具体尺寸设定。

第三实施方式

如图4所示，在容置腔33内设有第二弹性件351，该第二弹性件351一端与容置腔33的底壁连接，另一端可实现为可伸缩的自由端，用于抵住与该免充气轮胎连接的轮辋，可利用该第二弹性件351良好的弹性性能，实现减震，从而提高该免充气轮胎在使用中的平稳性。此处的第二弹性件351是指弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状的构件。

上述第二弹性件351可以是弹簧、弹片，在一种具体的实施方式中，该第二弹性件351可以为S形或螺旋形等。其中，弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，弹簧可以在弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。弹簧有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等，都可以应用到本实用新型中，该弹簧可以采用的材料有：40Mn～70Mn、65Mn70、50CrVA、55CrSiA等。在具体的实施方式中，还可以采用S弹性钢片作为该第二弹性件351，S弹性钢片的一端与容置腔的底壁固定连接，另一端为自由端，可以在外力的作用下实现伸缩。

需要说明的是，在本实用新型的实施方式中，可以将在胎面10上设置耐磨层，该耐磨层采用高耐磨的材料，耐磨材料是一大类具有特殊电、磁、光、声、热、力、化学以及生物功能的新型材料，是信息技术、生物技术、能源技术等高技术领域和国防建设的重要基础材料。

需要说明的是，将胎体中设置金属弹性层，在一种具体的方式中，可以将该金属弹性层设置为钢丝层，其中钢丝按断面形状分类，主要有圆、方、矩、三角、椭圆、扁、梯形、Z字形等；钢丝按尺寸分类，有特细<0.1毫米、较细0.1～0.5毫米、细0.5～1.5毫米、中等1.5～3.0毫米、粗3.0～6.0毫米、较粗6.0～8.0毫米，特粗＞8.0毫米；钢丝按强度分类，有低强度<390兆帕、较低强度390～785兆帕、普通强度785～1225兆帕、较高强度1225～1960兆帕、高强度1960～3135兆帕、特高强度>3135兆帕；钢丝按用途分类有：普通质量钢丝包括焊条、制钉、制网、包装和印刷业用钢丝，冷顶锻用钢丝供冷镦铆钉、螺钉等，电工用钢包括生产架空通讯线、钢芯铝绞线等用专用钢丝，纺织工业用钢丝包括粗梳子、综013、针布和针用钢丝，制绳钢丝专供生产钢丝绳和辐条，弹簧钢丝包括弹簧和弹簧垫圈用、琴用及轮胎、帘布和运输胶带用钢丝，结构钢丝指钟表工业、滚珠、自动机易切削用钢丝，不锈钢丝包括上述各用途的不锈钢丝及外科植入物钢丝，电阻合金丝供加热器元件、电阻元件用，工具钢丝包括钢筋钢丝和制鞋钢丝。在本实用新型中，可以在胎体中设置钢丝层，这样的话，可以大大增加该胎体的承载能力。除了钢丝层外，还可以将上述金属弹性层设置为其他的弹性金属，该金属可以为丝状、片状等。

需要说明的是，本实用新型的免充气轮胎还包括有防滑链，防滑链是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链。在本实用新型中，可根据该免充气轮胎的具体尺寸来选用不同尺寸的防滑链。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种免充气轮胎，其特征在于：包括胎面及胎体，所述胎面贴合所述胎体，所述胎体设有至少一环形贯穿孔，所述胎体还设有一容置腔，所述容置腔内设有多个加强隔板，每一所述加强隔板内设有金属弹性件。

2.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述胎体还包括金属弹性层。

3.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述胎体为橡胶。

4.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述加强隔板设有通孔。

5.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述容置腔内容置有第二弹性件。

6.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述胎面包括耐磨层。

7.根据权利要求3所述的免充气轮胎，其特征在于：还包括防滑链。