CN205601114U - 一种汽车中控板成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车中控板成型模具，包括定模框和动模框，定模框和动模框合模构成产品型腔，定模框内设有多条第一冷却水路，以及多条横向排布在所述型腔区域中的第二冷却水路，第一冷却水路包括第一冷却支路、第二冷却支路和第三冷却支路，第一冷却支路和第二冷却支路水平横置于型腔区域中，第三冷却支路位于所述型腔的圆形区域的弧形边缘且一端与第一冷却支路连接，另一端与第二冷却支路连接。本实用新型设有的冷却水路结构能很好的控制模具内的温度，使产品各处的温度一致，有很好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种汽车中控板成型模具。
背景技术
注塑模具是批量生产部件或产品时用到的一种加工工具。具体指将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，而冷却通常占成型周期的绝大部分时间。
冷却水路不仅能控制注塑模具的温度而且可以加速产品冷凝，使塑胶注塑成型。
现有技术中的注塑模具中的冷却水路一般横向或者纵向设置于注塑模具中，对于形状复杂的型腔，这种冷却水路的走向与型腔的形状不匹配，导致冷却速度不够快，型腔各处的温度不一致，使得工件的冷却不均匀，影响了工件的质量。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车中控板成型模具，该模具内设有的冷却水路结构能很好的控制模具内的温度，使产品各处的温度一致，冷却均匀，加速产品成型。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车中控板成型模具，包括定模框和动模框，所述的定模框和动模框合模构成产品型腔，所述的定模框内设有多条第一冷却水路，以及多条横向排布在所述型腔区域中的第二冷却水路，所述的第一冷却水路包括第一冷却支路、第二冷却支路和第三冷却支路，所述的第一冷却支路和第二冷却支路水平横置于所述的型腔区域中，所述的第三冷却支路位于所述型腔的圆形区域的弧形边缘且一端与第一冷却支路连接，另一端与第二冷却支路连接。
作为本实用新型进一步改进，所述的第一冷却水路还包括进水孔与出水孔，所述的进水孔与第一冷却支路连接，所述的出水孔与第二冷却支路连接，所述的进水孔与出水孔位于定模框的同一侧面上。进水孔与出水孔方便了与外接导水管连接。
作为本实用新型进一步改进，所述的第一冷却水路至少为6条，所述的进水孔与其相应的出水孔在定模框的同一侧面上至少设有3对。多条冷却水路的设计能够更好的控制模具温度，加速产品成型。
作为本实用新型进一步改进，还包括进料管道，以及设于动模框上方的顶针板和固定板，所述的顶针板上设有顶杆组件，所述的固定板上设有与进料管道相连的进料口。为了适应产品要求，将进料管道与顶针组件设于模具同侧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于设有多条第一、第二冷却水路，尤其是第一冷却水路包括了水平横置在型腔区域中的第一、第二冷却支路，以及沿着型腔中圆形区域的弧形边缘的第三冷却支路，充分覆盖了整个型腔区域，很好的控制了型腔的温度，使产品成型后各处受到的温度均匀，加速产品的同时，提高了产品的质量。总的来说，本实用新型设有的冷却水路结构能很好的控制模具内的温度，使产品各处的温度一致，有很好的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的定模框内冷却水路结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图2所示：一种汽车中控板成型模具，包括定模框1和动模框2，定模框1和动模框2合模构成产品型腔3，定模框1内设有多条第一冷却水路4，以及多条横向排布在所述型腔3区域中的第二冷却水路5，第一冷却水路4包括第一冷却支路41、第二冷却支路42和第三冷却支路43，第一冷却支路41和第二冷却支路42水平横置于型腔3区域中，第三冷却支路43位于所述型腔3的圆形区域的弧形边缘且一端与第一冷却支路41连接，另一端与第二冷却支路42连接。
第一冷却水路4还包括进水孔6与出水孔7，进水孔6与第一冷却支路4连接，出水孔7与第二冷却支路5连接，进水孔6与出水孔7位于定模框1的同一侧面上。
第一冷却水路4至少为6条，进水孔6与其相应的出水孔7在定模框1的同一侧面上至少设有3对。
还包括进料管道8，以及设于动模框2上方的顶针板9和固定板11，顶针板9上设有顶杆组件，固定板11上设有与进料管道8相连的进料口12。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车中控板成型模具，包括定模框和动模框，所述的定模框和动模框合模构成产品型腔，其特征在于所述的定模框内设有多条第一冷却水路，以及多条横向排布在所述型腔区域中的第二冷却水路，所述的第一冷却水路包括第一冷却支路、第二冷却支路和第三冷却支路，所述的第一冷却支路和第二冷却支路水平横置于所述的型腔区域中，所述的第三冷却支路位于所述型腔的圆形区域的弧形边缘且一端与第一冷却支路连接，另一端与第二冷却支路连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控板成型模具，其特征在于所述的第一冷却水路还包括进水孔与出水孔，所述的进水孔与第一冷却支路连接，所述的出水孔与第二冷却支路连接，所述的进水孔与出水孔位于定模框的同一侧面上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车中控板成型模具，其特征在于所述的第一冷却水路至少为6条，所述的进水孔与其相应的出水孔在定模框的同一侧面上至少设有3对。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中控板成型模具，其特征在于还包括进料管道，以及设于动模框上方的顶针板和固定板，所述的顶针板上设有顶杆组件，所述的固定板上设有与进料管道相连的进料口。
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| CN201620447647.3U CN205601114U (zh) | 2016-05-11 | 2016-05-11 | 一种汽车中控板成型模具 |
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2016
- 2016-05-11 CN CN201620447647.3U patent/CN205601114U/zh not_active Expired - Fee Related
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