CN210100534U - 基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，属于注塑模具领域。它包括动模板和安装板，所述的动模板远离安装板的一侧设有定模板，所述的定模板远离动模板的一侧设有注塑板，所述的注塑板上设有针阀式热流道部件，所述的针阀式热流道部件内设有两个相互独立的热流管道，在合模时，所述的动模板和定模板之间设有第一成形腔和第二成形腔，两个热流管道分别与第一成形腔和第二成形腔连接，所述的第一成形腔与第二成形腔的侧边设有固设于定模板上的加热部件。本实用新型优点在于该装置装有两个成形腔，能够实现同时制作两个形状相同或不同的塑件，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具领域，涉及一种基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具。
背景技术
现有的模具中往往只设置一个成形腔，在制作过程中，受一个成形腔的限制，需要增加制作时间来增大产量，影响效率，此外，在需要制作不同形状的塑件时，需要两套模具设备，增加制作成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具；
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，包括动模板和安装板，所述的动模板远离安装板的一侧设有定模板，所述的定模板远离动模板的一侧设有注塑板，所述的注塑板上设有针阀式热流道部件，所述的针阀式热流道部件内设有两个相互独立的热流管道，在合模时，所述的动模板和定模板之间设有第一成形腔和第二成形腔，两个热流管道分别与第一成形腔和第二成形腔连接，所述的第一成形腔与第二成形腔的侧边设有固设于定模板上的加热部件。
在上述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具中，所述的针阀式热流道部件包括能够分别控制两个热流管道的针阀式热流道控制器，所述的热流管道远离定模板的一侧连接有热分流板，所述的热分流板远离定模板的一端连接有贯穿出注塑板的注塑管。
在上述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具中，所述的第一成形腔包括设置在定模板内侧表面的第一成形面以及设置在动模板外侧表面的第二成形面，所述的第二成形腔位于第一成形腔的一侧，且不与第一成形腔连通，所述的第二成形腔包括设置在定模板内侧表面的第三成形面以及设置在动模板外侧表面的第四成形面。
在上述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具中，所述的第一成形腔与第二成形腔的形状相同或不同。
在上述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具中，所述的第一成形面与第三成形面远离动模板的一侧连通有贯穿于定模板且分别与两个热流管道连通的注塑孔。
在上述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具中，所述的注塑孔的横截面积小于热流管道的横截面积，且注塑孔的横截面的形状呈圆形、齿形或多边形。
在上述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具中，所述的加热部件上设有围绕在第一成形腔和第二成形腔侧边的热电偶条，所述的热电偶条上设有若干根与热电偶条垂直放置的辅助热电偶片。
在上述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具中，在合模时，所述的动模板和定模板之间设有若干个可拆卸的锁定板。
在上述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具中，所述的安装板上设有若干根可伸入到第一成形腔和第二成形腔内且与第一成形面和第三成形面连接的司筒。
在上述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具中，所述的司筒侧边设有若干根固定在安装板上的顶针。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1.该装置装有两个成形腔，能够实现同时制作两个形状相同或不同的塑件，提高生产效率。
2.该装置装有针阀式热流道部件，可通过对各浇口开关时间的控制，以实现对各型腔的流动进行分别调整与控制。
3.该装置在成形腔侧壁上装有加热部件，能够加热成形腔侧壁内的熔融料，防止侧壁离注塑口较远导致熔融料温度流失较快影响注塑过程。
4.该装置的注塑孔的横截面小于热流管道的横截面，美化外观，还可以自动断浇。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图；
图2是本实用新型提供的爆炸示意图；
图3是本实用新型提供剖面示意图；
图4是本实用新型提供的注塑板的另一个方向示意图；
图5是本实用新型提供的定模板的另一个方向示意图；
图6是本实用新型提供的动模板的另一个方向示意图。
图中，第一成形腔a、第二成形腔b、动模板10、安装板11、定模板12、注塑板13、第一成形面14、第二成形面15、第三成形面16、第四成形面17、注塑孔18、锁定板19、司筒20、顶针21、针阀式热流道部件30、热流管道31、针阀式热流道控制器 32、热分流板33、注塑管34、加热部件40、热电偶条41、辅助热电偶片42。
具体实施方式
如图1-4所示，一种基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，包括动模板10和安装板11，所述的动模板10远离安装板11的一侧设有定模板12，所述的定模板12远离动模板 10的一侧设有注塑板13，所述的注塑板13上设有针阀式热流道部件30，所述的针阀式热流道部件30内设有两个相互独立的热流管道31，在合模时，所述的动模板10和定模板12之间设有第一成形腔a和第二成形腔b，两个热流管道31分别与第一成形腔 a和第二成形腔b连接，所述的第一成形腔a与第二成形腔b的侧边设有固设于定模板12上的加热部件40。所述的针阀式热流道部件30可控制两个热流管道31的开关以及流速，熔融料通过热流管道31分别流入第一成形腔a和第二成形腔b内，为了防止熔融料流向成形腔侧壁时提前冷却凝固，所述的加热部件40加热成形腔侧壁。
如图5所示，所述的针阀式热流道部件30包括能够分别控制两个热流管道31的针阀式热流道控制器32，所述的热流管道31 远离定模板12的一侧连接有热分流板33，所述的热分流板33远离定模板12的一端连接有贯穿出注塑板13的注塑管34。针阀式热流道控制器32能够分别控制两个热流管道31的开关以及流速，熔融料通过注塑管34流入热流管道31内，且在针阀式热流道控制器32的控制下流入第一成形腔a和第二成形腔b内。
本技术领域人员应当理解，针阀式热流道控制器32可以是油缸或气缸，但油缸有可能在生产过程中弄脏塑料制件，因此在本实例中，针阀式热流道控制器32采用气缸。
如图6所示，所述的第一成形腔a包括设置在定模板12内侧表面的第一成形面14以及设置在动模板10外侧表面的第二成形面15，所述的第二成形腔b位于第一成形腔a的一侧，且不与第一成形腔a连通，所述的第二成形腔b包括设置在定模板12内侧表面的第三成形面16以及设置在动模板10外侧表面的第四成形面17。
所述的第一成形腔a与第二成形腔b的形状相同或不同。模具中设置有两个成形腔，在制作过程中，能够减少制作时间，提高工作效率，在本实例中，电动车的前挡泥板需要两块不同的塑件组成，因此第一成形腔a与第二成形腔b的形状不同。
所述的第一成形面14与第三成形面16远离动模板10的一侧连通有贯穿于定模板12且分别与两个热流管道31连通的注塑孔 18。成形腔与热流管道31之间通过注塑孔18连接，熔融料通过热流管道31流入注塑孔18内再流入成形腔内。
所述的注塑孔18的横截面积小于热流管道31的横截面积，且注塑孔18的横截面的形状呈圆形、齿形或多边形。在冷却脱模之后，注塑孔18容易在塑件上留下凹凸的痕迹，需要后期处理磨平，注塑孔18越小留下的痕迹就越小，也越不影响美观，注塑孔 18的横截面呈任意形状，为了提高美观程度，因此，在本实例中，注塑孔18的很截面小于热流管道31的横截面，且，注塑孔18 的横截面为圆形。
所述的加热部件40上设有围绕在第一成形腔a和第二成形腔 b侧边的热电偶条41，所述的热电偶条41上设有若干根与热电偶条41垂直放置的辅助热电偶片42。由于成形腔的侧壁远离注塑孔18，且熔融料在侧壁成形的塑件薄，在注塑过程中，容易使熔融料提前发生冷却凝固，影响注塑过程和产品形状质量，因此，在本实例中，在第一成形腔a和第二成形腔b侧边设有加热部件 40。
该加热部件的工作原理为：定模板12内的加热器图中未示出工作，通过辅助热电偶片42将热量传递至热电偶条41上，从而加热成形腔侧壁。
在合模时，所述的动模板10和定模板12之间设有若干个可拆卸的锁定板19。在注塑过程中，会产生压力，为了防止动模板 10和定模板12在压力的作用下发生相对位移，因此在本实例中，设有可拆卸的锁定板19，牢固动模板10和定模板12。
所述的安装板11上设有若干根可伸入到第一成形腔a和第二成形腔b内且与第一成形面14和第三成形面16连接的司筒20。在本实例中，生产的塑件要有凸起于塑件表面的凸起柱。
所述的司筒20侧边设有若干根固定在安装板11上的顶针 21。在脱模过程中，顶针21将塑件顶出。
该实用新型的工作原理为：注塑过程中，熔融料通过注塑管 34流入两个相互独立的热流管道31内，再经由注塑孔18第一成形腔a和第二成形腔b内，针阀式热流道部件30内的针阀式热流道控制器32能够分别控制两个热流管道31的开关和流速，由于第一成形腔a和第二成形腔b的形状不同，为了实现同时完成注塑步骤，针阀式热流道控制器32使两个热流管道31内的熔融料的流速不同，由于第一成形腔a和第二成形腔b的侧壁离注塑孔 18远且侧壁生成的塑件薄，容易提前发生冷却凝固，所述定模板 12内的加热器图中未示出工作，通过辅助热电偶片42将热量传递至热电偶条41上，从而加热成形腔侧壁，注塑步骤及冷却步骤完成之后，通过顶针21将塑件顶出。
尽管本文较多地使用了第一成形腔a、第二成形腔b、动模板 10、安装板11、定模板12、注塑板13、第一成形面14、第二成形面15、第三成形面16、第四成形面17、注塑孔18、锁定板19、司筒20、顶针21、针阀式热流道部件30、热流管道31、针阀式热流道控制器32、热分流板33、注塑管34、加热部件40、热电偶条41、辅助热电偶片42等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，包括动模板(10)和安装板(11)，其特征在于，所述的动模板(10)远离安装板(11)的一侧设有定模板(12)，所述的定模板(12)远离动模板(10)的一侧设有注塑板(13)，所述的注塑板(13)上设有针阀式热流道部件(30)，所述的针阀式热流道部件(30)内设有两个相互独立的热流管道(31)，在合模时，所述的动模板(10)和定模板(12)之间设有第一成形腔(a)和第二成形腔(b)，两个热流管道(31)分别与第一成形腔(a)和第二成形腔(b)连接，所述的第一成形腔(a)与第二成形腔(b)的侧边设有固设于定模板(12)上的加热部件(40)。
2.根据权利要求1所述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，其特征在于，所述的针阀式热流道部件(30)包括能够分别控制两个热流管道(31)的针阀式热流道控制器(32)，所述的热流管道(31)远离定模板(12)的一侧连接有热分流板(33)，所述的热分流板(33)远离定模板(12)的一端连接有贯穿出注塑板(13)的注塑管(34)。
3.根据权利要求1所述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，其特征在于，所述的第一成形腔(a)包括设置在定模板(12)内侧表面的第一成形面(14)以及设置在动模板(10)外侧表面的第二成形面(15)，所述的第二成形腔(b)位于第一成形腔(a)的一侧，且不与第一成形腔(a)连通，所述的第二成形腔(b)包括设置在定模板(12)内侧表面的第三成形面(16)以及设置在动模板(10)外侧表面的第四成形面(17)。
4.根据权利要求1或2或3所述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，其特征在于，所述的第一成形腔(a)与第二成形腔(b)的形状相同或不同。
5.根据权利要求3所述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，其特征在于，所述的第一成形面(14)与第三成形面(16)远离动模板(10)的一侧连通有贯穿于定模板(12)且分别与两个热流管道(31)连通的注塑孔(18)。
6.根据权利要求5所述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，其特征在于，所述的注塑孔(18)的横截面积小于热流管道(31)的横截面积，且注塑孔(18)的横截面的形状呈圆形、齿形或多边形。
7.根据权利要求1所述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，其特征在于，所述的加热部件(40)上设有围绕在第一成形腔(a)和第二成形腔(b)侧边的热电偶条(41)，所述的热电偶条(41)上设有若干根与热电偶条(41)垂直放置的辅助热电偶片(42)。
8.根据权利要求1所述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，其特征在于，在合模时，所述的动模板(10)和定模板(12)之间设有若干个可拆卸的锁定板(19)。
9.根据权利要求1所述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，其特征在于，所述的安装板(11)上设有若干根可伸入到第一成形腔(a)和第二成形腔(b)内且与第一成形面(14)和第三成形面(16)连接的司筒(20)。
10.根据权利要求9所述的基于针阀式热流道的免剪浇电动车前挡泥板注塑模具，其特征在于，所述的司筒(20)侧边设有若干根固定在安装板(11)上的顶针(21)。
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| CN115946303A (zh) * | 2023-03-09 | 2023-04-11 | 宁波语方模塑有限公司 | 一种用于汽车挡泥板的注塑模具 |
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