CN205586370U - 救生锤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种救生锤装置，其包括：救生锤；卡锤夹，用于将所述救生锤装置固定至外部结构上，所述救生锤卡紧在所述卡锤夹中；所述卡锤夹包括前夹片和后夹片，所述前夹片通过一弹性部件与所述后夹片可拆卸式地连接，使得所述前夹片和所述后夹片形成一夹具结构，所述救生锤卡设在所述前夹片上。本实用新型救生锤装置在发生紧急状况时，能够提高人的安全逃生概率，其结构新颖简单实用、设计合理，且容易随意轻巧地操作使用，而且还能拆解成救援用具，能够有效提高人们面对灾难时的自救能力。

Description

救生锤装置

技术领域

本实用新型涉及救生装置领域，特别涉及一种救生锤装置，适用于乘用自动车辆或航运设备的安全逃生。

背景技术

救生锤也称作为安全锤，是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。通常，救生锤安装在汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室内出现火灾或落入水中等紧急情况时，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

随着经济的高速发展，小型车辆和私家车越来越多，例如桥车或SUV等小型车辆，尤其是力量相对较弱的年长司机和女性司机及家人和朋友间的驾车出行也越来越多。现代化的交通设施已经非常普及，汽车和公共交通的迅速发展、自然灾害、突发性事件等，也引发越来越多的交通安全问题。例如，撞击、侧翻、跌落、涉水、起火等各类事故常常造成车门、车窗打不开、安全带被锁住等情况，严重困住司机及乘客的逃生。其中，特别是车辆跌落翻滚坠入河中，由于水的压力打不开车门，再则没能及时地打碎车窗玻璃，或由于没有很好的救援装置而使不擅水性的同伴被困车内，最终导致无法挽回的严重后果，更是触目惊心。

图1为现有技术中救生锤在发生紧急状况时的使用状态图。如图1所示，现有技术中救生锤的锤头为“圆锥头型”，当采用救生锤10沿A方向击打竖直玻璃20时，救生锤10的头部11和玻璃20之间有可能形成“线(圆锥面)和面”的碰撞，这种碰撞方式会在击打瞬间产生向下打滑现象，或以圆锥面碰撞玻璃，容易造成无法击碎车窗玻璃的现象，从而影响遇难者的逃生。

导致这些灾难不可挽回的原因是多方面的，例如：有些车辆由于携带不便而没有配备救生锤，或现有的救生锤设计结构不能有效地击碎车窗玻璃。另一个主要原因是配备救生锤的车辆在跌落翻滚后，在慌乱和黑暗中配备的救生锤由于随意放置且长久不用，容易滚落不知去向。

因此，一把小小的救生锤，看似不起眼，但在发生突发紧急状况时，却是要能救人性命的。所以，为了及时打碎车窗玻璃逃生，必定需要有一把破窗的利器。如果在发生紧急状况时，能随手找到一把在车辆跌落翻滚后还固定在某一位置的能瞬间敲碎车窗玻璃的救生锤，必将能够挽救很多生命于危难之中。当然若能将这种救生锤运用到更多的逃生救援功能，也是一种巨大的进步。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中救生锤的设计结构不易击碎车窗玻璃，且容易在发生突发事件时滚落不知去向的缺陷，提供一种救生锤装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种救生锤装置，其特点在于，所述救生锤装置包括：

本实用新型的积极进步效果在于：一种救生锤装置，其特点在于，所述救生锤装置包括：救生锤；

卡锤夹，用于将所述救生锤装置固定至外部结构上，所述救生锤卡紧在所述卡锤夹中；

所述卡锤夹包括前夹片和后夹片，所述前夹片通过一弹性部件与所述后夹片可拆卸式地连接，使得所述前夹片和所述后夹片形成一夹具结构，所述救生锤卡设在所述前夹片上。

较佳地，所述弹性部件为曲型弹簧件，所述弹簧件呈“V”型或“U”型。

较佳地，所述前夹片的内表面设有第一插槽，所述后夹片的内表面设有第二插槽，所述弹簧件的两个自由端分别可拆卸式地插设在所述第一插槽和所述第二插槽内，将所述前夹片和所述后夹片连接为一体。

较佳地，所述前夹片的内部设有一第一空腔，所述后夹片的内部设有一第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔分别内藏有一救生绳的两端，所述救生绳能够沿所述第一空腔和所述第二空腔向外拉伸或向内收缩。

较佳地，所述前夹片的内表面的外端部设有T型卡扣头，所述后夹片的内表面的外端部设有圆柱形卡扣槽，所述T型卡扣头与所述卡扣槽相互匹配；

当所述前夹片与所述弹性部件拆卸开时，所述前夹片的外端部能够通过所述T型卡扣头与所述后夹片的外端部连接为一体，所述救生绳由所述第一空腔和所述第二空腔向外拉伸形成一救生圆环。

较佳地，所述卡扣槽内设置有一缺口卡簧环，通过所述缺口卡簧环将所述T型卡扣头卡紧在所述卡扣槽内。

较佳地，所述第二空腔的下方设置有一插入式磁性部件，和/或所述第二空腔的外表面设有可转移的背胶。

较佳地，所述后夹片上设置有LED灯，所述LED灯带有一绝缘片，通过所述绝缘片控制所述LED灯。

较佳地，所述前夹片的外表面上设有至少一对相对布置的卡脚，用于卡紧所述救生锤。

较佳地，所述救生锤包括手柄和固定在所述手柄上的锤头，所述锤头与所述手柄垂直，所述锤头的两端设置为斜切状锥形敲击锤尖，且所述锤尖位于所述锤头两端的顶端部。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型救生锤装置将救生锤的结构设置为斜切状锥形锤头，使其与车窗玻璃之间在击打时形成“点与面”的碰撞，可以确保救生锤的尖端击打点击碎玻璃，从而在发生紧急状况时，能够提高人们的安全逃生概率。

同时，本实用新型救生锤装置还设置有卡锤夹，可以将救生锤随意轻巧地定位在封闭舱室内某一固定的地方，使得救生锤在车辆跌落翻滚时仍然能够稳定地固定在特定位置，防止救生锤发生翻落和滚落不知去向等情况。这种结构的救生锤装置结构新颖简单实用、设计合理，且容易操作使用，而且还能拆解成救援用具，能够有效提高人们面对灾难时的自救能力。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为现有技术中救生锤的使用状态图。

图2为本实用新型救生锤装置中救生锤的结构示意图。

图3为本实用新型救生锤装置中救生锤敲击玻璃的使用状态图。

图4为本实用新型救生锤装置的立体图。

图5为本实用新型救生锤装置中救生锤与卡锤夹分离的立体图。

图6为本实用新型救生锤装置的分解图。

图7为本实用新型救生锤装置的主视图。

图8为图7中沿B-B线剖开的剖视图。

图9为本实用新型救生锤装置中前夹片与后夹片处于连接状态一时的示意图。

图10为本实用新型救生锤装置中T型卡扣头与后夹片处于连接状态一时的主视图。

图11为图10中沿C-C线剖开的剖视图。

图12为本实用新型救生锤装置中前夹片与后夹片处于连接状态二时的示意图。

图13为本实用新型救生锤装置中T型卡扣头与后夹片处于连接状态二时的主视图。

图14为图13中沿D-D线剖开的剖视图。

图15为本实用新型救生锤装置中前夹片与后夹片处于连接状态三时的示意图。

图16为本实用新型救生锤装置中T型卡扣头与后夹片处于连接状态三时的主视图。

图17为图16中沿E-E线剖开的剖视图。

图18为本实用新型救生锤装置的使用状态示意图一。

图19为本实用新型救生锤装置的使用状态示意图二。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图2为本实用新型救生锤装置中救生锤的结构示意图。图3为本实用新型救生锤装置中救生锤敲击车窗玻璃的使用状态图。图4为本实用新型救生锤装置的立体图。

如图2至图4所示，本实用新型的一个实施例中公开了一种救生锤装置，可随意轻巧地将救生锤固定在封闭舱室内某一位置，其包括救生锤100和卡锤夹200，将救生锤100卡紧在卡锤夹200中。其中，卡锤夹200包括前夹片210和后夹片220，这里的前夹片210通过一弹性部件与后夹片220可拆卸式地连接，使得前夹片210和后夹片220形成一夹具结构，而救生锤100卡设在前夹片210上。本实施例中所述弹性部件优选为曲型弹簧件230，且弹簧件230呈“V”型或“U”型。当然，本实用新型中的所述弹性部件也可以采用其他结构或形状的具有弹性的部件，主要起到能够连接前夹片210和后夹片220且形成夹具结构的作用，本实施例中仅为举例，并不受其限制。

优选地，此处的救生锤100包括手柄110和锤头120，锤头120固定在手柄110上。特别地将锤头120的两端设置为斜切状锥形敲击锤尖121。如图3所示，采用这种结构的锤头120进行敲击竖直玻璃20时，斜切状锥形敲击锤尖121与竖直玻璃20之间夹角b呈约45°角。由于救生锤100在击打的瞬间锤头120与竖直玻璃20之间夹角b约为45°，能够有效地确保尖端击打点击碎车窗玻璃。同时，在锤头120的中间部分设置呈齿状的边缘部分122。当救生锤100击碎车窗玻璃之后，可以通过齿状的边缘部分122来清除玻璃渣，进一步有助于防止人员逃生过程中发生受伤情况。

图5为本实用新型救生锤装置中救生锤与卡锤夹分离的立体图。图6为本实用新型救生锤装置的分解图。图7为本实用新型救生锤装置的主视图。图8为图7中沿B-B线剖开的剖视图。

如图5至图8所示，在前夹片210的内表面设有第一插槽211，在后夹片220的内表面设有第二插槽221，弹簧件230的两个自由端分别可拆卸式地插设在第一插槽211和第二插槽221内，将前夹片210和后夹片220连接为一体。同时，在前夹片210的外表面上设有至少一对相对布置的卡脚213，用于卡紧救生锤100。

进一步地，在前夹片210的内部设有一第一空腔(图中未示)。同理，在后夹片220的内部设有一第二空腔a。所述第一空腔和第二空腔a分别内藏有一救生绳300的两端，使得救生绳300能够沿所述第一空腔和第二空腔a向外拉伸或向内收缩。本实用新型中的救生绳300优选地采用高强度细绳，例如金属绳。当然，救生绳300的材质可以采用其他类型的，具有高强度特性的材质，都可以达到本实用新型的目的，此处仅为举例，并不受其限制。

前夹片210的内表面的外端部设有T型卡扣头212，相应地，后夹片220的内表面的外端部设有圆柱形卡扣槽222，使得T型卡扣头212与卡扣槽222相互匹配。当前夹片210与弹性部件230拆卸开时，前夹片210的外端部能够通过T型卡扣头212与后夹片220的外端部的圆柱形卡扣槽222连接为一体，而救生绳300就可以由所述第一空腔和第二空腔a向外拉伸形成一救生圆环。

优选地，在卡扣槽222内设置有一缺口卡簧环223，通过缺口卡簧环223将T型卡扣头212卡紧在卡扣槽222内。进一步具体地，卡扣槽的上设有至少一个凹口227，例如图11所示的两个凹口227，缺口卡簧环223上设置有至少一个凸起部228。当T型卡扣头212插入卡扣槽222内并旋转时，带动缺口卡簧环223旋转，直至前夹片210和后夹片220形成一直线时，T型卡扣头212带动缺口卡簧环223上的凸起部228卡入凹口227内锁紧并定位，这样可以进一步地保证前夹片210与后夹片220之间的紧固连接。

另外，在第二空腔a的下方设置有一插入式磁性部件，和/或在第二空腔a的外表面设有可转移的背胶226。其中，此处所述磁性部件优选为强力磁条224，在后夹片220的下端部开设有一空腔，且所述空腔在所述后夹片220的一侧面设有开口225，强力磁条224沿开口225穿入固定至所述空腔内。背胶226粘贴在后夹片220的底部，用于将卡锤夹200固定至外部结构上。这样卡锤夹200背面的可转移背胶226和强力磁条224相配合，粘附在车辆内部，可更好的保护车辆内饰面的整洁和完整性。

当前夹片210和后夹片220将整个所述救生锤装置随意轻巧地夹设在外部结构上时，例如车辆内部的某一结构上；也可以通过所述磁性部件和/或背胶226将整个所述救生锤装置固定住。保证发生危险状况时，例如车辆跌落翻滚等情况，所述救生锤装置仍能牢牢地固定在原始随手可及的位置，以便遇难者顺利地拿取救生锤进行自救。

此外，在后夹片220上还可以设置一LED灯400，LED灯400上带有一绝缘片410用于隔离钮扣电池420，通过绝缘片410可以控制LED灯400。LED灯400的设置起到一个照明的作用，使得遇难者在光线较暗的环境里，也能够较为快速顺利地找到逃生方向。

在救生锤100的尾端还设置有短金属线圆环130，将短金属线圆环130和卡锤夹200空腔内的救生绳300相连。假如有人擅自取下救生锤100，则由于有救生绳300的连接也无法顺利的取走。这种结构对于安装在公交车上的救生锤100，能起到防盗的作用。同时，由于短金属线圆环130还会带起绝缘片410，接通钮扣电池420可以使得LED灯400瞬间亮起，能够引起众人及驾驶员的注意，起到警示作用。在发生紧急情况时，LED灯400还可以作为浓烟黑暗中的指引灯，给逃生者敲碎车窗玻璃尽快脱离险境提供帮助。

图9为本实用新型救生锤装置中前夹片与后夹片处于连接状态一时的示意图。图10为本实用新型救生锤装置中T型卡扣头与后夹片处于连接状态一时的主视图。图11为图10中沿C-C线剖开的剖视图。

根据上述结构描述，如图9至图11所示，本实用新型救生锤装置的使用方式为：当遇紧急情况，车内人员可以顺手提起救生锤100，短金属线圆环130带起绝缘片410，LED灯400亮。然后，从固定位置处取下卡锤夹200，将前夹片210顺着插槽211从曲形弹簧件230上退下。

然后，将前夹片210和后夹片220成垂直摆放，T型卡扣头212对准圆柱形卡扣槽222。此时，圆柱形卡扣槽222内设置有缺口卡簧环223，且缺口卡簧环223上的凸起部228与圆柱形卡扣槽222上的凹口227未对准。救生绳300由所述第一空腔和第二空腔a中拉出，并且救生绳300与前夹片210、后夹片220形成一圆环。

图12为本实用新型救生锤装置中前夹片与后夹片处于连接状态二时的示意图。图13为本实用新型救生锤装置中T型卡扣头与后夹片处于连接状态二时的主视图。图14为图13中沿D-D线剖开的剖视图。

如图12至图14所示，接着将T型卡扣头212卡入圆柱形卡扣槽222，将T型卡扣头212的端部抵住缺口卡簧环223的凸起部228，且使得整个T型卡扣头212容纳在圆柱形卡扣槽222内。

图15为本实用新型救生锤装置中前夹片与后夹片处于连接状态三时的示意图。图16为本实用新型救生锤装置中T型卡扣头与后夹片处于连接状态三时的主视图。图17为图16中沿E-E线剖开的剖视图。

如图15至图17所示，当T型卡扣头212容纳至圆柱形卡扣槽222内时，将前夹片210旋转90°，使得T型卡扣头212在圆柱形卡扣槽222内旋转，从而带动缺口卡簧环223旋转，直至凸起部228滑入圆柱形卡扣槽222的凹口227内，锁住T型卡扣头212，防止T型卡扣头212从卡扣槽222内滑出。这样即可以牢固地将前夹片210和后夹片220锁定在一直线的状态。

图18为本实用新型救生锤装置的使用状态示意图一。图19为本实用新型救生锤装置的使用状态示意图二。

如图18和图19所示，本实用新型中的救生绳300主要起到一个救生圈的作用，大多数情况下遇难的通常是几个人，特别是对于SUV车型等小型客车，此时遇难者就可以通过救生绳300将彼此套牢，从而有效地实现救援行动。具体地说，在使用时，拉出隐藏在前夹片210和后夹片220空腔内的救生绳300，形成一救生圈绳，施援者和救援对象以正副驾驶座位上的保险带形式套在身上。然后，坐在正驾驶位置的施援者转过身，救生圈绳自动形成一8字形(如图19所示)，这样可以更好地防止脱落。接着，借助LED灯400的亮光，施救者可以举起救生锤100敲碎车窗玻璃。如果是车辆落水的情况，则在敲碎玻璃的瞬间，涌进车厢的水能够产生很大的浮力，把施援者和救援对象同时浮起。随后，施援者即可利用解放出的双手，轻松带动救援对象快速逃离险境。

当然，如果乘用车辆内只有驾驶员一人，发生紧急情况时，受困者可迅速拿起经过车辆翻滚跌落还固定在卡锤夹200上的救生锤100敲破车窗玻璃，然后迅速逃生。

基于上述结构的描述，本实用新型救生锤装置与传统救生锤相比，具有如下诸多优点：

一、卡锤夹200的曲形弹簧件230和强力磁条224及背胶226，可以将救生锤100在车辆跌落翻滚时能稳定地固定在某一随手可及的特定位置。

二、T型卡扣头212和圆柱形卡扣槽222，在缺口卡簧环223的锁定下，能确保连接不脱落。

三、空腔内的救生绳300通过T型卡扣头212和圆柱形卡扣槽222的连接，变成救生绳，能给不擅水性、慌乱的同伴带来生的希望，也给施援者解放了双手。

四、救生锤100尾端设置有短金属线圆环130，将短金属线圆环130和应急照明用LED灯400充当开关的绝缘片410相连。这样当一提起救生锤100时，绝缘片410也被一起带出，接通钮扣电池420，LED灯400的亮光即可瞬间起到应急照明作用，而且绝缘片410的设置也对纽扣电池420的长期保存有一定的作用。

五、救生锤100尾端设置的短金属线线圆环130还和空腔内的救生绳300相连，安装在公交车上能起到防盗的作用。如果有人取下救生锤100，瞬间亮起的LED灯400也能引起众人和驾驶员的注意，起到警示作用。一旦发生紧急情况，LED灯400又是浓烟黑暗中的指引灯。

六、卡锤夹200背面设置的可转移背胶226，以及强力磁条224相配合，粘附在车辆内部，可更好地保护车辆内饰面的整洁和完整性。

综上所述，本实用新型救生锤装置将救生锤的结构设计设置为斜切状锥形锤头，使其与车窗玻璃之间在击打时形成“点与面”的碰撞，可以确保救生锤的尖端击打点击碎车窗玻璃，从而在发生紧急状况时，能够提高人们的安全逃生概率。

同时，本实用新型救生锤装置还设置有卡锤夹，可以将救生锤随意轻巧地定位在封闭舱室内某一固定的地方，使得救生锤在车辆跌落翻滚时仍然能够稳定地固定在特定位置，防止救生锤发生翻落和滚落不知去向等情况。这种结构的救生锤装置结构新颖简单实用、设计合理，且容易操作使用，而且还能拆解成救援用具，能够有效提高人们面对灾难时的自救能力。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种救生锤装置，其特征在于，所述救生锤装置包括：

救生锤；

卡锤夹，用于将所述救生锤装置固定至外部结构上，所述救生锤卡紧在所述卡锤夹中；

所述卡锤夹包括前夹片和后夹片，所述前夹片通过一弹性部件与所述后夹片可拆卸式地连接，使得所述前夹片和所述后夹片形成一夹具结构，所述救生锤卡设在所述前夹片上。

2.如权利要求1所述的救生锤装置，其特征在于，所述弹性部件为曲型弹簧件，所述弹簧件呈“V”型或“U”型。

3.如权利要求2所述的救生锤装置，其特征在于，所述前夹片的内表面设有第一插槽，所述后夹片的内表面设有第二插槽，所述弹簧件的两个自由端分别可拆卸式地插设在所述第一插槽和所述第二插槽内，将所述前夹片和所述后夹片连接为一体。

4.如权利要求1所述的救生锤装置，其特征在于，所述前夹片的内部设有一第一空腔，所述后夹片的内部设有一第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔分别内藏有一救生绳的两端，所述救生绳能够沿所述第一空腔和所述第二空腔向外拉伸或向内收缩。

5.如权利要求4所述的救生锤装置，其特征在于，所述前夹片的内表面的外端部设有T型卡扣头，所述后夹片的内表面的外端部设有圆柱形卡扣槽，所述T型卡扣头与所述卡扣槽相互匹配；

当所述前夹片与所述弹性部件拆卸开时，所述前夹片的外端部能够通过所述T型卡扣头与所述后夹片的外端部连接为一体，所述救生绳由所述第一空腔和所述第二空腔向外拉伸形成一救生圆环。

6.如权利要求5所述的救生锤装置，其特征在于，所述卡扣槽内设置有一缺口卡簧环，通过所述缺口卡簧环将所述T型卡扣头卡紧在所述卡扣槽内。

7.如权利要求5所述的救生锤装置，其特征在于，所述第二空腔的下方设置有一插入式磁性部件，和/或所述第二空腔的外表面设有可转移的背胶。

8.如权利要求1所述的救生锤装置，其特征在于，所述后夹片上设置有LED灯，所述LED灯带有一绝缘片，通过所述绝缘片控制所述LED灯。

9.如权利要求1所述的救生锤装置，其特征在于，所述前夹片的外表面上设有至少一对相对布置的卡脚，用于卡紧所述救生锤。

10.如权利要求1-9任意一项所述的救生锤装置，其特征在于，所述救生锤包括手柄和固定在所述手柄上的锤头，所述锤头与所述手柄垂直，所述锤头的两端设置为斜切状锥形敲击锤尖，且所述锤尖位于所述锤头两端的顶端部。