CN205553817U - 一种汽车脱困装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车脱困装置，包括特制螺丝、支撑触地杆和脱困圆盘，所述的脱困圆盘上布置有与车轮毂上的螺孔相对应的安装孔，所述的特制螺丝为两头均有螺纹的螺柱，其一端穿过脱困圆盘插入到车轮毂的固定螺孔中，另一端套接有轮胎固定螺母，该轮胎固定螺母的一侧安装有锁紧螺母，所述的轮胎固定螺母与锁紧螺母之间夹装有脱困圆盘，所述的脱困圆盘上布置有沿着径向向轮胎外侧伸出的支撑触地杆。本实用新型结构简单，安装方便，形式多样，方便携带，能适用于各种车型，短时间内帮助汽车脱困。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品领域，特别是涉及一种汽车脱困装置。
背景技术
以前的汽车在轮胎陷入泥地、沙地等地方时，轮胎没有摩擦加时会出现打滑的情况，从而使汽车不能动，如果继续加油会使轮胎越陷越深，以前用的脱困方法是采用千斤顶顶高汽车，在轮胎下方放置石头、木板，使轮胎走出陷位，或通过铁锹来挖，但这样有可能会使汽车轮胎越陷越深，就算能出来，也要花长时间才能，在户外时，长时间逗留会容易产生危险。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车脱困装置，结构简单，安装方便，形式多样，方便携带，能适用于各种车型，短时间内帮助汽车脱困。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车脱困装置，包括特制螺丝、支撑触地杆和脱困圆盘，所述的脱困圆盘上布置有与车轮毂上的螺孔相对应的安装孔，所述的特制螺丝为两头均有螺纹的螺柱，其一端穿过脱困圆盘插入到车轮毂的固定螺孔中，另一端套接有轮胎固定螺母，该轮胎固定螺母的一侧安装有锁紧螺母，所述的轮胎固定螺母与锁紧螺母之间夹装有脱困圆盘，所述的脱困圆盘上布置有沿着径向向轮胎外侧伸出的支撑触地杆。
作为本实用新型的另一种方案，脱困装置包括支撑触地杆和特制镙丝，所述的支撑触地杆的一端上设有连接孔，所述的特制镙丝插入到车轮毂的固定螺孔中，所述连接孔与特制镙丝的一端相连接。
进一步的，所述的支撑触地杆的外侧设有加长杆连接孔，加长杆连接孔连接有加长杆。
进一步的，所述加长杆通过镙丝和镙母方式连接在支撑触地杆上。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，当脱困圆盘不安装的时候锁紧螺母的轴向套接有将特制螺丝的端部包住的螺母套。
进一步的，所述的脱困圆盘上安装有一个支撑触地杆。
进一步的，所述的脱困圆盘上安装有两个支撑触地杆。
进一步的，所述的脱困圆盘上绕着圆周呈放射状均匀安装有若干个支撑触地杆，若干个支撑触地杆的长度依次减小且自由端位于同一条圆弧线上。
进一步的，所述的支撑触地杆呈扇形结构。
有益效果
本实用新型涉及一种汽车脱困装置，结构简单，安装方便，形式多样，方便携带，能适用于各种车型，帮助汽车增加轮胎抓地摩擦力，增加加长杆，使汽车遇困时，在陷入更深于支撑触地杆时，可以增加加长杆，增加汽车轮胎的摩擦力，短时间内帮助汽车脱困。
附图说明
图1是本实用新型的方案1的装配结构图；
图2是本实用新型的方案2的装配结构图；
图3是本实用新型的方案3的装配结构图；
图4是本实用新型的半剖择主视结构图；
图5是本实用新型加长状态结构图；
图6是本实用新型不安装脱困圆盘的结构图；
图7是本实用新型不安装脱困圆盘的加长状态结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-5所示，本实用新型的实施方式涉及一种汽车脱困装置，包括特制螺丝1、支撑触地杆5和脱困圆盘7，所述的脱困圆盘7上布置有与车轮毂上的螺孔相对应的安装孔，所述的特制螺丝1为两头均有螺纹的螺柱，其一端穿过脱困圆盘7插入到车轮毂的固定螺孔中，另一端套接有轮胎固定螺母2，该轮胎固定螺母2的一侧安装有锁紧螺母3，所述的轮胎固定螺母2与锁紧螺母3之间夹装有脱困圆盘7，所述的脱困圆盘7上布置有沿着径向向轮胎外侧伸出的支撑触地杆5。
作为本实用新型的另一种方案，脱困装置包括支撑触地杆5和特制镙丝1，所述的支撑触地杆5的一端上设有连接孔，所述的特制镙丝1插入到车轮毂的固定螺孔中，所述连接孔与特制镙丝1的一端相连接。
进一步的，所述的支撑触地杆5的外侧设有加长杆连接孔，加长杆连接孔连接有加长杆6。
进一步的，所述加长杆6通过镙丝和镙母方式连接在支撑触地杆5上。
当脱困圆盘7不安装的时候锁紧螺母3的轴向套接有将特制螺丝1的端部包住的螺母套4，使特制螺丝1的一端不会露在外面，具有遮丑的效果。
安装脱困圆盘7的时候先将螺母套4去除，然后将锁紧螺母3卸下，将脱困圆盘7一端的内孔套接在特制螺丝1的一端，然后拧杆锁紧螺母3将脱困圆盘7锁紧固定。
如图6-7所示，在方便实用的时候也可以不安装脱困圆盘7，直接将支撑触地杆5通过特制镙丝1安装在车轮毂上，并可以通过加长杆6来与支撑触地杆5相连接以增加长度。
作为本实用新型的一个实施例，如图1所示，脱困圆盘7上安装有一个支撑触地杆5，轮胎转动的时候带动支撑触地杆5转动，支撑触地杆5与地面接触的时候会将轮胎撑起来并顺势向前顶，使轮胎从陷坑中出来。
作为本实用新型的另一个实施例，如图2所示，脱困圆盘7上安装有两个支撑触地杆5，轮胎转动的时候带动两根支撑触地杆5转动，两根支撑触地杆5与地面接触的时候会将轮胎撑起来并顺势向前顶，使轮胎从陷坑中出来。
作为本实用新型的另一个实施例，如图3所示，脱困圆盘7上绕着圆周呈放射状均匀安装有若干个支撑触地杆5，若干个支撑触地杆5的长度依次减小且自由端位于同一条圆弧线上，轮胎转动的时候带动多根支撑触地杆5转动，多根支撑触地杆5同时与地面接触的时候会将轮胎撑起来并顺势向前顶，使轮胎从陷坑中出来，适用于比较大型的车辆。
进一步的，所述的支撑触地杆5呈扇形结构，提高强度。
本实用新型所述的脱困装置结构简单，安装方便，形式多样，方便携带，能适用于各种车型，短时间内帮助汽车脱困。
Claims (9)
1.一种汽车脱困装置，包括特制螺丝（1）、支撑触地杆（5）和脱困圆盘（7），
其特征在于，所述的脱困圆盘（7）上布置有与车轮毂上的螺孔相对应的安装孔，所述的特制螺丝（1）为两头均有螺纹的螺柱，其一端穿过脱困圆盘（7）插入到车轮毂的固定螺孔中，另一端套接有轮胎固定螺母（2），该轮胎固定螺母（2）的一侧安装有锁紧螺母（3），所述的轮胎固定螺母（2）与锁紧螺母（3）之间夹装有脱困圆盘（7），所述的脱困圆盘（7）上布置有沿着径向向轮胎外侧伸出的支撑触地杆（5）。
2.一种汽车脱困装置,包括支撑触地杆（5）和特制镙丝（1），所述的支撑触地杆（5）的一端上设有连接孔，所述的特制镙丝（1）插入到车轮毂的固定螺孔中，所述连接孔与特制镙丝（1）的一端相连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车脱困装置，其特征在于：所述的支撑触地杆（5）的外侧设有加长杆连接孔，加长杆连接孔连接有加长杆（6）。
4.根据权利要求3所述的汽车脱困装置，其特征在于：所述加长杆（6）通过镙丝和镙母方式连接在支撑触地杆（5）上。
5.根据权利要求1所述的汽车脱困装置，其特征在于：当脱困圆盘（7）不安装的时候锁紧螺母（3）的轴向套接有将特制螺丝（1）的端部包住的螺母
套（4）。
6.根据权利要求1所述的汽车脱困装置，其特征在于：所述的脱困圆盘（7）上安装有一个支撑触地杆（5）。
7.根据权利要求1所述的汽车脱困装置，其特征在于：所述的脱困圆盘（7）上安装有两个支撑触地杆（5）。
8.根据权利要求1所述的汽车脱困装置，其特征在于：所述的脱困圆盘（7）上绕着圆周呈放射状均匀安装有若干个支撑触地杆（5），若干个支撑触地杆（5）的长度依次减小且自由端位于同一条圆弧线上。
9.根据权利要求3所述的汽车脱困装置，其特征在于：所述的支撑触地杆（5）呈扇形结构。
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Family
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN108016413A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-05-11 | 河南理工大学 | 一种汽车运行自救器及方法 |
| CN108928185A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-12-04 | 芜湖超源力工业设计有限公司 | 一种汽车脱泥坑装置 |
| CN109703534A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-05-03 | 庄勒 | 一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备及方法 |
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