CN205532867U - 带吊耳的发动机空调支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带吊耳的发动机空调支架，其结构是：空调支架的两个安装面成直角，支架竖直面设有吊钩孔和三个支架安装孔，支架水平面设有四个凸台，每个凸台的中心加工有光孔。为了增加支架水平方向的力矩，在强度支架竖直面内侧设有加强筋。利用支架竖直面的三个支架安装孔与发动机气缸盖紧固连接，支架水平面四个凸台的光孔用于空调压缩机的固定连接。空调支架与吊耳合二为一，使空调的安装位置向发动机本体缩进，以减小发动机外围的宽度。空调支架直接固定到气缸盖上，缩短空调支架紧固螺栓长度，减小空调支架紧固螺栓所受力矩，使发动机附件布置更加合理紧凑，外形美观大方。

Description

带吊耳的发动机空调支架

技术领域

本实用新型属于发动机附属机械部件,具体涉及一种安装发动机空调的支架。

背景技术

目前汽车已成为众多家庭的交通和运输工具，并且对汽车功能以及舒适性的要求也不断提高。空调、转向助力、排气制动等辅助功能已经成为很多汽车的标配，而这些辅助装置的动力都来自发动机。这些传动支撑机构一般都布置在发动机外部的机体上，因此使得发动机外部的体积不断增大。但是由于整车装配的机舱空间是有限的，这就导致了附属配件的布置越来越困难，有时不得不舍弃部分功能，降低汽车的驾驶舒适性，因此发动机外围部件紧凑化已成为机体设计的主要原则之一。发动机吊耳虽然不是发动机运行的必须零部件，但是在发动机生产、运输以及装车过程中，吊耳却是必不可少的部件。目前发动机吊耳的结构主要是螺纹孔和吊钩孔，前者用于连接发动机，后者用于吊装。该结构除了功能单一以外，关键是占用了宝贵的机舱空间。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种带吊耳的发动机空调支架，可有效节省发动机的外围空间，取消专用的吊耳，降低生产成本。

本实用新型的原理结构是：空调支架的两个安装面成直角，支架竖直面设有吊钩孔和三个支架安装孔，支架水平面设有四个凸台，每个凸台的中心加工有光孔。

三个支架安装孔组成三角形，其中一个安装孔位于吊钩孔的下方，另外两个安装孔位于支架竖直面的右侧，而且这两个安装孔占据了竖直面下方另外的一块小平面。此设计的目的是使吊钩孔所在的位置恰好是空调支架的重力中心，利用支架竖直面的三个支架安装孔与发动机气缸盖紧固连接，具有使发动机重心平衡的作用。

本实用新型的特点及有益效果是：空调支架与吊耳合二为一，使空调的安装位置向发动机本体缩进，以减小发动机外围的宽度。空调支架直接固定到气缸盖上，缩短空调支架紧固螺栓长度，减小空调支架紧固螺栓所受力矩，使发动机附件布置更加合理紧凑，外形美观大方。

附图说明

附图1是本实用新型原理与结构的立体示意图。

附图2是本实用新型实施例结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。带吊耳的发动机空调支架，其结构是：空调支架的两个安装面成直角，支架竖直面设有吊钩孔1和三个支架安装孔2，支架水平面设有四个凸台，每个凸台的中心加工有光孔3。为了增加支架水平方向的力矩，在强度支架竖直面内侧设有加强筋4。

利用支架竖直面的三个支架安装孔与发动机气缸盖5紧固连接，支架水平面四个凸台的光孔用于空调压缩机的固定连接。

在发动机生产、运输以及装车过程中，利用吊钩孔实现发动机的搬运。在具体实施例中(如图2)，空调压缩机6、曲轴皮带轮7与张紧轮8三个皮带轮组成一个轮系，通过一根AV13的V型皮带9传动，实现空调压缩机的正常工作。

吊钩孔的直径为呈三角形排布的三个支架安装孔，上面两个安装孔的孔径为下面一个安装孔的孔径为4个凸台中心光孔的孔径为

该空调支架具有吊运发动机和支撑空调压缩机的双重功用。将吊耳与空调支架融合为一体即可减小发动机外围空间的宽度，又可满足不同汽车厂及车型的空间要求。本实用新型已经过试验验证，已在多类型的柴油发电机上推广使用。

Claims (3)

1.带吊耳的发动机空调支架，其特征是：空调支架的两个安装面成直角，支架竖直面设有吊钩孔(1)和三个支架安装孔(2)，支架水平面设有四个凸台，每个凸台的中心加工有光孔(3)。

2.按照权利要求1所述带吊耳的发动机空调支架，其特征是：所述支架竖直面内侧设有加强筋(4)。

3.按照权利要求1或2所述带吊耳的发动机空调支架，其特征是：利用所述支架竖直面的三个支架安装孔与发动机气缸盖紧固连接，所述支架水平面四个凸台的光孔用于空调压缩机的固定连接。