CN204821032U - 一种汽车空调压缩机安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种汽车空调压缩机安装支架，包括：支架本体、第一支臂和第二支臂，第一支臂和第二支臂分别与支架本体相连接；支架本体上设置有第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔，第一固定孔位于支架本体与第一支臂相交接处，第二固定孔设置在第一固定孔下方，第三固定孔与第一固定孔和第二固定孔形成三角形对称；第一固定孔和第二固定孔为沉头孔；支架本体上设置有第一安装孔，第一支臂的顶端设置有第二安装孔，第二支臂的顶端设置有第三安装孔。本实用新型的空调压缩机安装支架，通过对安装支架的结构进行优化，有效的减少了空调压缩机在工作时所产生的振动，不仅可以减少噪音，提高车辆的乘坐舒适性，而且还可以增加空调压缩机的使用寿命。

Description

一种汽车空调压缩机安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，具体涉及一种汽车空调压缩机安装支架。

背景技术

压缩机作为汽车空调系统的核心零部件之一，其主要的驱动能量主要来自发动机，发动机驱动轮通过皮带带动压缩机进行运转。压缩机支架的主要作用就是起到连接压缩机与发动机。压缩机支架通过螺栓固定在发动机缸体上，空调压缩机再通过螺栓固定在压缩机支架上。空调压缩机的强度和模态将影响整车的噪音、振动等舒适性。

现有的空调压缩机支架采用铸铁制作，压缩机支架通过四点固定在发动机上，压缩机通过三点固定在压缩机支架上。由于现有的压缩机支架重量较重，从而导致整车重量增加、能耗增加；另外压缩机支架模态较低，容易发生共振产生噪音，影响整车舒适性；同时，压缩机支架上的安装孔没有限位结构，从而导致空调压缩机在工作时会产生大幅晃动，造成空调压缩机零部件的使用寿命受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调压缩机安装支架，通过对安装支架的结构进行优化，减少安装支架的重量，从而降低整车的能耗；而且优化后的安装支架由于模态提高，还可以解决空调压缩机容易因为共振而产生噪音，影响整车舒适性的问题；另外在安装支架上还增加设置了限位结构，从而减少空调压缩机在工作时产生的晃动，提高空调压缩机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车空调压缩机安装支架，包括：支架本体、第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂分别与所述支架本体相连接；

所述支架本体上设置有第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔，所述第一固定孔位于所述支架本体与所述第一支臂相交接处，所述第二固定孔设置在所述第一固定孔下方，所述第三固定孔与所述第一固定孔和所述第二固定孔形成三角形对称；所述第一固定孔和所述第二固定孔为沉头孔；

所述支架本体上设置有第一安装孔，所述支架本体通过穿过所述第一安装孔的螺栓与发动机相连接；所述第一支臂的顶端设置有第二安装孔，所述第一支臂通过穿过所述第二安装孔的螺栓与发动机相连接；所述第二支臂的顶端设置有第三安装孔，所述第二支臂通过穿过所述第三安装孔的螺栓与发动机相连接。

优选地，所述支架本体上设置有第一加强筋，所述第一加强筋的一端与所述第一固定孔相连接，另一端指向所述第二固定孔。

优选地，所述支架本体上设置有第二加强筋，所述第二加强筋为V形结构，所述V形结构的底端与所述第二固定孔相连接，两个顶端分别指向所述第一固定孔和所述第三安装孔。

优选地，所述支架本体上设置有第三加强筋，所述第三加强筋的一端与所述支架本体的外边缘相连接，另一端指向所述第一加强筋和所述第二加强筋之间的空隙。

优选地，所述第二支臂上设置有第四加强筋，所述第四加强筋的一端与所述第一安装孔相连接，另一端与所述第三安装孔相连接。

优选地，所述第二安装孔和所述第三安装孔之间设置有三角形凹槽。

优选地，所述支架本体、所述第一支臂和所述第二支臂为铸造一体成型结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的空调压缩机安装支架，通过对安装支架的结构进行优化，将支架本体、第一支臂和第二支臂上所设置的加强筋和凹槽位置及形状进行重新的设置，以此来减少安装支架的重量，从而降低整车的能耗；另外，利用第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔之间形成的三角形关系，可以有效的增加安装支架的强度，从而保证空调压缩机在安装到安装支架上后更加稳固，同时将第一固定孔和第二固定孔设置为沉头孔，利用沉头孔对空调压缩机的限位和减振，有效的减少了空调压缩机在工作时所产生的振动，这样不仅可以减少噪音，提高车辆的乘坐舒适性，而且还可以增加空调压缩机的使用寿命。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型实施例的安装支架俯视图；

图2是本实用新型实施例的安装支架仰视图。

上图中标记：

1、支架本体2、第一支臂3、第二支臂

4、第一固定孔5、第二固定孔6、第三固定孔

7、第一安装孔8、第二安装孔9、第三安装孔

10、第一加强筋11、第二加强筋12、第三加强筋

13、第四加强筋14、三角形凹槽

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图2所示，本实用新型的一种汽车空调压缩机安装支架，包括：支架本体1、第一支臂2和第二支臂3，第一支臂2和第二支臂3分别与支架本体1相连接；支架本体1上设置有第一固定孔4、第二固定孔5和第三固定孔6，第一固定孔4位于支架本体1与第一支臂2相交接处，第二固定孔5设置在第一固定孔4下方，第三固定孔6与第一固定孔4和第二固定孔5形成三角形对称；第一固定孔4和第二固定孔5为沉头孔；支架本体1上设置有第一安装孔7，支架本体1通过穿过第一安装孔7的螺栓与发动机相连接；第一支臂2的顶端设置有第二安装孔8，第一支臂2通过穿过第二安装孔8的螺栓与发动机相连接；第二支臂3的顶端设置有第三安装孔9，第二支臂3通过穿过第三安装孔9的螺栓与发动机相连接。本实用新型的空调压缩机安装支架，通过对安装支架的结构进行优化，将支架本体1、第一支臂2和第二支臂3上所设置的加强筋和凹槽位置及形状进行重新的设置，以此来减少安装支架的重量，从而降低整车的能耗；另外，利用第一固定孔4、第二固定孔5和第三固定孔6之间形成的三角形关系，可以有效的增加安装支架的强度，从而保证空调压缩机在安装到安装支架上后更加稳固，同时将第一固定孔4和第二固定孔5设置为沉头孔，利用沉头孔对空调压缩机的限位和减振，有效的减少了空调压缩机在工作时所产生的振动，这样不仅可以减少噪音，提高车辆的乘坐舒适性，而且还可以提高空调压缩机的使用寿命。

如图1所示，支架本体1上设置有第一加强筋10，第一加强筋10的一端与第一固定孔4相连接，另一端指向第二固定孔5，从图1中可以看出，第一加强筋10由第一固定孔4向下延伸，这样不仅可以增加第一支臂2与支架本体1相连接处的强度，而且还能够让空调压缩机所带来的振动应力通过第一固定孔4向第一加强筋10进行分散，从而减少振动应力对第一固定孔4造成损坏；而支架本体1上还设置有第二加强筋11，第二加强筋11为V形结构，V形结构的底端与第二固定孔5相连接，两个顶端分别指向第一固定孔4和第三安装孔9，从图1中可以看出，第二加强筋11从第二固定孔5向外分成两条，其中一条指向第一固定孔4，这样就可以将空调压缩机所带来的振动应力向第一固定孔4方向进行分散，而另外一条第二加强筋11指向第三安装孔9，同样可以将振动应力向第三安装孔9方向进行分散；另外支架本体1上还设置有第三加强筋12，第三加强筋12的一端与支架本体1的外边缘相连接，另一端指向第一加强筋10和第二加强筋11之间的空隙，由于第一加强筋10和第二加强筋11均可以将空调压缩机的振动应力向中间进行分散，这样振动应力就会集中在第一加强筋10和第二加强筋11之间的空隙处，而第三加强筋12相对于第一加强筋10和第二加强筋11处于横向的位置，所以第三加强筋12可以将集中在空隙处的振动应力向支架本体1的外边缘处进行分散，从而使得第一加强筋10、第二加强筋11以及第三加强筋12形成一个应力分散通路，由此来保证支架本体1不会受到振动应力集中的影响而产生断裂或破损；另外在第二支臂3上设置有第四加强筋13，第四加强筋13的一端与第一安装孔7相连接，另一端与第三安装孔9相连接，第四加强筋13可以有效的增加第二支臂3的强度，同时第四加强筋13还可以分散空调压缩机所带来的振动应力，并且第四加强筋13和第二加强筋11相配合，可以进一步增加整个安装支架应对空调压缩机振动应力的能力，从而保证空调压缩机能够稳定的运转，这样不仅可以减少噪音，提高车辆的乘坐舒适性，而且还可以提高空调压缩机的使用寿命。

如图1所示，在第二安装孔8和第三安装孔9之间设置有三角形凹槽14，三角形凹槽14的底边分别指向第二安装孔8和第三安装孔9，这样就可以将空调压缩机施加在第二安装孔8和第三安装孔9上的振动应力向三角形凹槽14进行分散，而利用三角形凹槽14可以通过三边逐步分散应力的特性，来保证第二安装孔8和第三安装孔9之间支架本体1的强度，而且三角形凹槽14还可以在保证支架本体1强度的前提下，有效的减少支架本体1的整体重量，从而为降低整车的能耗做出贡献。

在本实用新型中，为了便于制造和加工，支架本体1、第一支臂2和第二支臂3为铸造一体成型结构。

以上依据图示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或者修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车空调压缩机安装支架，其特征在于，包括：支架本体、第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂分别与所述支架本体相连接；

所述支架本体上设置有第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔，所述第一固定孔位于所述支架本体与所述第一支臂相交接处，所述第二固定孔设置在所述第一固定孔下方，所述第三固定孔与所述第一固定孔和所述第二固定孔形成三角形对称；所述第一固定孔和所述第二固定孔为沉头孔；

所述支架本体上设置有第一安装孔，所述支架本体通过穿过所述第一安装孔的螺栓与发动机相连接；所述第一支臂的顶端设置有第二安装孔，所述第一支臂通过穿过所述第二安装孔的螺栓与发动机相连接；所述第二支臂的顶端设置有第三安装孔，所述第二支臂通过穿过所述第三安装孔的螺栓与发动机相连接。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体上设置有第一加强筋，所述第一加强筋的一端与所述第一固定孔相连接，另一端指向所述第二固定孔。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体上设置有第二加强筋，所述第二加强筋为V形结构，所述V形结构的底端与所述第二固定孔相连接，两个顶端分别指向所述第一固定孔和所述第三安装孔。

4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体上设置有第三加强筋，所述第三加强筋的一端与所述支架本体的外边缘相连接，另一端指向所述第一加强筋和所述第二加强筋之间的空隙。

5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述第二支臂上设置有第四加强筋，所述第四加强筋的一端与所述第一安装孔相连接，另一端与所述第三安装孔相连接。

6.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述第二安装孔和所述第三安装孔之间设置有三角形凹槽。

7.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体、所述第一支臂和所述第二支臂为铸造一体成型结构。