CN204506511U - 一种发动机左悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机左悬置支架，包括底围板、中围板和两侧围板，整体呈簸箕形，经铸造一体成型，底围板上的左悬置安装孔和左悬置定位销孔设置在同一机加凸台上，中围板的上部相对下部向内弯折后形成140～160°的夹角α，中围板的下部与底围板的夹角β为70～80°，中围板的上部宽度大于下部宽度，使对应位置处的侧围板向外偏移，且两侧围板向外偏移的距离不等，在中围板的上部设置有四个呈矩形分布的发动机安装孔，且这四个发动机安装孔设置在不同的机加凸台上。该安装支架满足安装时发动机与整车搭载的边界条件,同时提高左悬置支架的模态，避开发动机二阶、四阶激励引起共振而影响左悬置的寿命，提高NVH性能要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机安装支架，具体涉及发动机左悬置支架结构。
背景技术
现有的发动机左悬置支架通常为冲压件，安装时无法满足发动机与整车搭载的边界条件,左悬置支架模态较低，无法避开发动机二阶、四阶激励，导致共振而影响左悬置的寿命，无法满足NVH性能要求。
实用新型内容
本实用新型旨在优化左悬置支架的结构，避开发动机二阶、四阶激励，从而避免使用过程中发生共振，提高左悬置的使用寿命，满足发动机支架模态要求，以及发动机与整车的搭载边界要求。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种发动机左悬置支架，包括底围板(1)、中围板(2)和两侧围板(3)，整体呈簸箕形，经铸造一体成型，在所述底围板(1)上设置有左悬置安装孔(1a)和左悬置定位销孔(1b)，且左悬置安装孔(1a)和左悬置定位销孔(1b)设置在同一机加凸台上，所述中围板(2)的上部相对下部向内弯折后形成140～160°的夹角α，中围板(2)的下部与底围板(1)的夹角β为70～80°，中围板(2)的上部宽度大于下部宽度，使对应位置处的侧围板(3)向外偏移，且两侧围板(3)向外偏移的距离不等，在中围板(2)的上部设置有四个呈矩形分布的发动机安装孔(2a)，且这四个发动机安装孔(2a)设置在不同的机加凸台上。
作为上述方案的优选，四个所述发动机安装孔(2a)中，至少有一个为腰形孔；便于消除加工误差，保证安装精度。
本实用新型的有益效果：本安装支架采用铸造成型，改变传统的对称结构，并限定了某些部分的夹角，旨在满足安装时发动机与整车搭载的边界条件,同时提高左悬置支架的模态，避开发动机二阶、四阶激励引起共振而影响左悬置的寿命，提高NVH性能要求。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型的A向视图。
图3是图2的左视图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图1所示的发动机左悬置支架，主要由底围板1、中围板2和两侧围板3组成，整体呈簸箕形，经铸造一体成型。
在底围板1上设置有左悬置安装孔1a和左悬置定位销孔1b。左悬置安装孔1a用于与左悬置相连，左悬置与车架相连；左悬置定位销孔1b用于与左悬置安装时定位，安装后防转。左悬置安装孔1a和左悬置定位销孔1b设置在同一机加凸台上，因左悬置支架为铸造件，为保证安装精度，需要对凸台进行机加工。
中围板2的上部相对下部向内弯折后形成140～160°的夹角α，α优选为150°。中围板2的下部与底围板1的夹角β为70～80°，β优选为75°。中围板2的上部宽度大于下部宽度，使对应位置处的侧围板3向外偏移，且两侧围板3向外偏移的距离不等，即中围板2的上部的左右中分线偏离中围板2的下部的左右中分线。在中围板2的上部设置有四个呈矩形分布的发动机安装孔2a，用于与发动机相连，这四个发动机安装孔2a设置在不同的机加凸台上。四个发动机安装孔2a中，至少有一个为腰形孔。
另外，在其中一个侧围板3的顶部设置有让位缺口3a。
Claims (4)
1.一种发动机左悬置支架，其特征在于：包括底围板(1)、中围板(2)和两侧围板(3)，整体呈簸箕形，经铸造一体成型，在所述底围板(1)上设置有左悬置安装孔(1a)和左悬置定位销孔(1b)，且左悬置安装孔(1a)和左悬置定位销孔(1b)设置在同一机加凸台上，所述中围板(2)的上部相对下部向内弯折后形成140～160°的夹角α，中围板(2)的下部与底围板(1)的夹角β为70～80°，中围板(2)的上部宽度大于下部宽度，使对应位置处的侧围板(3)向外偏移，且两侧围板(3)向外偏移的距离不等，在中围板(2)的上部设置有四个呈矩形分布的发动机安装孔(2a)，且这四个发动机安装孔(2a)设置在不同的机加凸台上。
2.按照权利要求1所述的发动机左悬置支架，其特征在于：四个所述发动机安装孔(2a)中，至少有一个为腰形孔。
3.按照权利要求1或2所述的发动机左悬置支架，其特征在于：所述中围板(2)的上部相对下部的夹角α为150°，中围板(2)的下部与底围板(1)的夹角β为75°。
4.按照权利要求1所述的发动机左悬置支架，其特征在于：其中一个所述侧围板(3)的顶部设置有让位缺口(3a)。
Priority Applications (1)
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| CN201520074368.2U CN204506511U (zh) | 2015-02-02 | 2015-02-02 | 一种发动机左悬置支架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204506511U true CN204506511U (zh) | 2015-07-29 |
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| CN201520074368.2U Expired - Fee Related CN204506511U (zh) | 2015-02-02 | 2015-02-02 | 一种发动机左悬置支架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204506511U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110039984A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-07-23 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机的机脚结构 |
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2015
- 2015-02-02 CN CN201520074368.2U patent/CN204506511U/zh not_active Expired - Fee Related
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