CN204284300U - 真空调节器的衬套、安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种真空调节器的衬套，该衬套(1)由橡胶材料一体制成，并且该衬套具有安装孔(11)，以及位于该安装孔(11)两侧的安装支耳(12)，每个安装支耳中形成有插孔(13)，该插孔(13)垂直于所述安装孔(11)的轴向延伸。本实用新型还公开了一种真空调节器的安装结构，其中，真空调节器(3)安装到衬套(1)上，衬套(1)安装到支架(2)上。本实用新型还公开了一种车辆，其中，支架(2)通过紧固件安装到车身上。在本实用新型中，衬套由橡胶材料整体制成，连接真空调节器和支架，利用橡胶材料的物理特性，可以阻隔真空调节器的振动传递，另外在装配过程中不需要使用任何紧固装置，安装方便。

Description

真空调节器的衬套、安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种真空调节器的衬套、安装结构，以及包括这种安装结构的车辆。

背景技术

真空调节器作为一种真空控制的执行机构，可以对真空式EGR等零部件的工作进行精确控制，其安装位置可依据整车的实际布置需求来确定。

目前，在真空调节器与车身之间使用金属冲压支架连接并采用螺栓紧固。由于真空调节器工作时产生高频振动，对安装条件要求严格，对支架的设计要求较高。另外，真空调节器安装方式为螺栓直接固定在支架上，真空调节器与支架之间刚性连接，真空调节器运转过程中产生的高频振动容易通过支架传递到驾驶室并产生异响，影响整车品味、造成顾客抱怨。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种真空调节器的衬套，其能够避免真空调节器与车身之间的刚性连接，阻隔真空调节器的高频振动传递到驾驶室，消除异响，提高整车品味、避免顾客抱怨。

本实用新型的另一个目的是提供一种真空调节器的安装结构，其包括上述的衬套。

本实用新型的再一个目的是提供一种车辆，其包括上述真空调节器的安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型首先提供一种真空调节器的衬套，该衬套由橡胶材料一体制成，并且该衬套具有安装孔，以及位于该安装孔两侧的安装支耳，每个安装支耳中形成有插孔，该插孔垂直于所述安装孔的轴向延伸。

优选地，所述安装孔的内侧壁上形成有沿圆周方向间隔布置的多个贯通槽。

另外，本实用新型提供一种真空调节器的安装结构，包括真空调节器和支架，所述安装结构包括上述衬套，所述真空调节器安装到所述衬套上，所述衬套安装到所述支架上。

优选地，所述支架包括安装板和形成于该安装板上的两个插片，该两个插片分别插入并紧配合到所述衬套的安装支耳的插孔中。

优选地，所述插片的中部的宽度小于头部和底部的宽度。

优选地，所述插片的底部的宽度与所述安装板的宽度相同。

优选地，所述支架包括加强板，该加强板从所述安装板的下侧垂直延伸，且该加强板的延伸方向与所述插片的延伸方向相反。

此外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的真空调节器的安装结构，其中所述支架通过紧固件安装到车身上。

在本实用新型中，真空调节器的衬套结构简单，利用衬套上的安装孔装配真空调节器，然后可通过两个安装支耳装配到支架上，然后将支架通过紧固件安装到车身上即可。

真空调节器的衬套由橡胶材料整体制成，连接真空调节器和支架，利用橡胶材料的物理特性，可以阻隔真空调节器的振动传递，另外在装配过程中不需要使用任何紧固装置，安装方便。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型一种实施方式的衬套的结构示意图；

图2是根据本实用新型一种实施方式的处于分解状态的真空调节器安装结构示意图；

图3是根据本实用新型一种实施方式的处于装配状态的真空调节器安装结构示意图。

附图标记说明

1衬套

11安装孔  12安装支耳  13插孔14贯通槽

2支架

21安装板  22加强板    23插片

231头部   232中部     233底部

3真空调节器

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型的一种实施方式，提供一种用于安装真空调节器的衬套1，该衬套1由橡胶材料一体制成，并且该衬套1具有安装孔11，以及位于该安装孔11两侧的安装支耳12，每个安装支耳12中形成有插孔13，该插孔13垂直于所述安装孔11的轴向延伸。

衬套1由橡胶材料整体制成。使用时，真空调节器3可以插入并紧配合到衬套1的安装孔11中，然后利用安装孔11两侧的安装支耳12，可以与支架2装配在一起，在装配过程中不需要使用任何紧固装置，结构非常简单，安装方便。另外，利用橡胶材料的物理特性，可以阻隔真空调节器3的高频振动传递到驾驶室，消除异响，提高整车品味、避免顾客抱怨。

如图1所示，优选地，所述安装孔11的内侧壁上形成有沿圆周方向间隔布置的多个贯通槽14，图中所示为四个。利用该贯通槽14，在安装真空调节器3时，可以使衬套1产生弹性变形，从而可以方便地将真空调节器3插入到所述安装孔11中，并且在插入之后可以更牢固地配合在安装孔11中。

如图2和图3所示，根据本实用新型的另一方面，提供一种真空调节器的安装结构，包括衬套1、支架2和真空调节器3。真空调节器3安装到所述衬套1上，所述衬套1则安装到所述支架2上。在实际使用中，支架2可以通过紧固件如螺栓紧固到车身上，例如发动机舱内，其具体位置可依据实际布置空间的需求来确定。

作为一种实施方式，所述支架2包括安装板21和形成于该安装板21上的两个插片23，该两个插片23分别插入并紧配合到所述衬套1的安装支耳的插孔13中。

为了使插片23和插孔13更牢固地配合在一起，所述插片23的中部232的宽度优选小于头部231和底部233的宽度。所述插片23的底部233的宽度一般与所述安装板21的宽度相同，可以保证其强度和刚度的要求。

另外，作为一种优选的实施例，所述支架2还包括加强板22，该加强板22从所述安装板21的下侧垂直延伸，且该加强板21的延伸方向与所述插片23的延伸方向相反。换言之，安装板21和加强板22整体形成截面为L形的结构，由此可以提高其整体的强度和刚度，保证真空调节器的安装稳固。

最后，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括前文所述的真空调节器的安装结构，其中所述支架2可以通过紧固件安装到车身上。

在本实用新型中，真空调节器的衬套结构简单，利用衬套上的安装孔装配真空调节器，然后可通过两个安装支耳装配到支架上，然后将支架通过紧固件安装到车身上即可。真空调节器的衬套由橡胶材料整体制成，连接真空调节器和支架，利用橡胶材料的物理特性，可以阻隔真空调节器的振动传递，另外在装配过程中不需要使用任何紧固装置，安装方便。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种真空调节器的衬套，其特征在于，该衬套(1)由橡胶材料一体制成，并且该衬套具有安装孔(11)，以及位于该安装孔(11)两侧的安装支耳(12)，每个安装支耳中形成有插孔(13)，该插孔(13)垂直于所述安装孔(11)的轴向延伸。

2.根据权利要求1所述的真空调节器的衬套，其特征在于，所述安装孔(11)的内侧壁上形成有沿圆周方向间隔布置的多个贯通槽(14)。

3.一种真空调节器的安装结构，包括真空调节器和支架，其特征在于，所述安装结构包括根据权利要求1或2所述的衬套(1)，所述真空调节器(3)安装到所述衬套(1)上，所述衬套(1)安装到所述支架(2)上。

4.根据权利要求3所述的真空调节器的安装结构，其特征在于，所述支架(2)包括安装板(21)和形成于该安装板上的两个插片(23)，该两个插片(23)分别插入并紧配合到所述衬套(1)的安装支耳(12)的插孔(13)中。

5.根据权利要求4所述的真空调节器的安装结构，其特征在于，所述插片(23)的中部(232)的宽度小于头部(231)和底部(233)的宽度。

6.根据权利要求5所述的真空调节器的安装结构，其特征在于，所述插片(23)的底部(233)的宽度与所述安装板(21)的宽度相同。

7.根据权利要求4所述的真空调节器的安装结构，其特征在于，所述支架(2)包括加强板(22)，该加强板(22)从所述安装板(21)的下侧垂直延伸，且该加强板(22)的延伸方向与所述插片(23)的延伸方向相反。

8.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求3-7中任意一项所述的真空调节器的安装结构，其中所述支架(2)通过紧固件安装到车身上。