CN201900979U - 一种发动机安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于发动机技术领域的发动机安装支架，所述的发动机安装支架包括支架本体(1)，所述的支架本体(1)上设置发动机安装部(2)，悬置软垫安装部(3)，发电机安装部(4)，惰轮安装部(5)，所述的发动机安装部(2)，悬置软垫安装部(3)，发电机安装部(4)，惰轮安装部(5)上分别设置安装孔(10)。本实用新型的安装支架，其目的是将发电机支架，发动机悬置支架及惰轮支座合成一体式结构，减小了支架布置的占用空间，在满足各个零件的安装要求的同时，减少了材料用量，增强了零件的强度，消除了零件的应力集中，从而节约制造成本，并使零件方便制造加工。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机安装支架。
背景技术
目前，随着汽车的品种日渐多样化，同一车型的发动机配置也越来越多，并形成一种趋势。对于紧凑型轿车，由于受发动机舱的限制，悬置支架往往很难布置设计，即使设计出来后，安装也往往很麻烦，降低整车的生产效率。在已知技术中，和本实用新型效果相近的有：CN200820189934，它的结构是将悬置支架和发动机支架及舵轮支架合并成一个支架，这个支架也可以解决空间小的问题。但它的缺点在于：1、它将发动机全部安装在支架上，用来安装发电机的部分结构比较复杂且占用空间，它存在一个比较长的臂形结构，不利于包装，容易对运输造成困难，且这种臂形结构一般会用钣金件而不是铸件，原因是钣金成本低且富有弹性；2、发动机的结构尺寸被固定，只能安装与其匹配的发电机；3、舵轮也是固定得安装在支架上，无法调节位置，无法实现带轮包角的最大化，对于其他车型的适应性不强；4、皮带张紧调节方式已经固定，就是通过臂形结构调节，不如本实用新型的调节多样化；5、螺纹孔太多，一个螺纹孔损坏就可以导致零件的报废。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种支架占用空间，满足多个零件安装要求，减少了材料用量，消除了零件应力集中的发动机安装支架。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种发动机安装支架，所述的发动机安装支架包括支架本体，所述的支架本体上设置发动机安装部，悬置软垫安装部，发电机安装部，惰轮安装部，所述的发动机安装部，悬置软垫安装部，发电机安装部，惰轮安装部上分别设置安装孔。
所述的发动机安装部，悬置软垫安装部，发电机安装部，惰轮安装部与支架本体设置为一体式结构。
所述的支架本体设置为板状结构，所述的支架本体上的发动机安装部的安装孔为一个以上的圆孔状的发动机安装孔。
所述的支架本体上的悬置软垫安装部设置为突出于支架本体的边角II的结构，所述的悬置软垫安装部上的安装孔为悬置软垫安装孔，所述的悬置软垫安装孔设置为与发动机安装孔呈90度夹角的结构。
所述的发电机安装部设置在支架本体的支架侧边上，发动机安装部的安装孔为发电机安装孔，所述的发电机安装孔设置为长孔状结构。
所述的惰轮安装部在支架本体的边角I和边角II上各设置一个，惰轮安装部设置为突起的结构，惰轮安装部上的安装孔为惰轮安装孔，所述的两个惰轮惰轮安装孔设置为处于同一水平面的结构。
所述的发动机安装孔在支架本体上靠近边角I、边角II边角III、边角IV的位置各设置一个。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型的安装支架，其目的是将发电机支架，发动机悬置支架及惰轮支座合成一体式结构，减小了支架布置的占用空间，在满足各个零件的安装要求的同时，减少了材料用量，增强了零件的强度，消除了零件的应力集中，从而节约制造成本，并使零件方便制造加工。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的发动机安装支架的结构示意图一；
图2为图1所述的发动机安装支架的结构示意图二。
图中标记：1、支架本体；2、发动机安装部；3、悬置软垫安装部；4、发电机安装部；5、惰轮安装部；6、发动机安装孔；7、悬置软垫安装孔；8、惰轮安装孔；9、发电机安装孔；10、安装孔；11、边角I；12、边角II；13、边角III；14、边角IV；15、支架侧边。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本实用新型为一种发动机安装支架，所述的发动 机安装支架包括支架本体1，所述的支架本体1上设置发动机安装部2，悬置软垫安装部3，发电机安装部4，惰轮安装部5，所述的发动机安装部2，悬置软垫安装部3，发电机安装部4，惰轮安装部5上分别设置安装孔10。
所述的发动机安装部2，悬置软垫安装部3，发电机安装部4，惰轮安装部5与支架本体1设置为一体式结构。
所述的支架本体1设置为板状结构，所述的支架本体1上的发动机安装部2的安装孔10为一个以上的圆孔状的发动机安装孔6。
所述的支架本体1上的悬置软垫安装部3设置为突出于支架本体1的边角II12的结构，所述的悬置软垫安装部3上的安装孔10为悬置软垫安装孔7，所述的悬置软垫安装孔7设置为与发动机安装孔6呈90度夹角的结构。
所述的发电机安装部4设置在支架本体1的支架侧边15上，发动机安装部4的安装孔10为发电机安装孔9，所述的发电机安装孔9设置为长孔状结构。
所述的惰轮安装部5在支架本体1的边角I11和边角II12上各设置一个，惰轮安装部5设置为突起的结构，惰轮安装部5上的安装孔10为惰轮安装孔8，所述的两个惰轮惰轮安装孔8设置为处于同一水平面的结构。
所述的发动机安装孔6在支架本体1上靠近边角I11、边角II12边角III13、边角IV14的位置各设置一个。
如图1和图2所示，本实用新型包括发动机安装部、右悬置软垫安装部、发电机安装部、惰轮安装部。发动机安装部2设有发动机安装孔6；悬置软垫安装部3设有发右悬置软垫装孔2；发电机安装部4的发电机安装孔9设为一个较长的孔，用来安装发电机，发电机可以绕发电机安装孔9的轴线转动；惰轮安装部5上为惰轮安装孔8。
本使用实用新型可以通过悬置软垫安装孔7将发动机和车身连接起来，并可安装发电机和惰轮。
本实用新型为压铸铝件结构，本身较轻，再经过结构优化，减小了壁厚，挖除了基本不受力的部分材料，使零件更加轻巧。零件中孔的安装面端均设有加工余量，进行局部机加工后，保证了孔端面和其他零件的可靠贴合。发动机安装孔6为通孔，用来连接本支架和发动机。
悬置软垫安装孔7为通孔，用来连接本支架和悬置软垫。
安装惰轮的惰轮安装孔8内攻有螺纹，用来安装惰轮。
本支架的特点是：平台式支架，它是完整的悬置支架，同时也是发电机及惰轮的基础支架，发电机通过一个配合支架来安装，可以通过改变配合支架的结构来安装多种形式的发电机，也可以使同一个发电机用可调节或者固定的安装方式，实现了发电机及其安装的灵活多变。皮带惰轮是通过一支架安装在本支架上的，可以通过改变支架的结构改变张紧轮的位置，实现皮带包角最大化，也可以安装调节式和固定式两种张紧轮，与发动机协调配合皮带的张紧。
根据发动机舱总布置得出的边界条件，发现当发动机支架和悬置支架各自独立时，零件会存在干涉，因此在各自零件的基础上，用CATIA软件将两者有机的结合起来，形成一个零件。
零件初步数模形成后，再运用专业的有限元分析软件，对结构进行优化，保证其强度，并大幅减少材料使用量，消除局部应力集中。
本实用新型的安装支架，其目的是将发电机支架，发动机悬置支架及惰轮支座合成一体式结构，减小了支架布置的占用空间，在满足各个零件的安装要求的同时，减少了材料用量，增强了零件的强度，消除了零件的应力集中，从而节约制造成本，并使零件方便制造加工。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种发动机安装支架，其特征在于：所述的发动机安装支架包括支架本体(1)，所述的支架本体(1)上设置发动机安装部(2)，悬置软垫安装部(3)，发电机安装部(4)，惰轮安装部(5)，所述的发动机安装部(2)，悬置软垫安装部(3)，发电机安装部(4)，惰轮安装部(5)上分别设置安装孔(10)。
2.根据权利要求1所述的发动机安装支架，其特征在于：所述的发动机安装部(2)，悬置软垫安装部(3)，发电机安装部(4)，惰轮安装部(5)与支架本体(1)设置为一体式结构。
3.根据权利要求1或2所述的发动机安装支架，其特征在于：所述的支架本体(1)设置为板状结构，所述的支架本体(1)上的发动机安装部(2)的安装孔(10)为一个以上的圆孔状的发动机安装孔(6)。
4.根据权利要求3所述的发动机安装支架，其特征在于：所述的支架本体(1)上的悬置软垫安装部(3)设置为突出于支架本体(1)的边角II(12)的结构，所述的悬置软垫安装部(3)上的安装孔(10)为悬置软垫安装孔(7)，所述的悬置软垫安装孔(7)设置为与发动机安装孔(6)90度夹角的结构。
5.根据权利要求4所述的发动机安装支架，其特征在于：所述的发电机安装部(4)设置在支架本体(1)的支架侧边(15)上，发动机安装部(4)的安装孔(10)为发电机安装孔(9)，所述的发电机安装孔(9)设置为长孔状结构。
6.根据权利要求5所述的发动机安装支架，其特征在于：所述的惰轮安装部(5)在支架本体(1)的边角I(11)和边角II(12)上各设置一个，惰轮安装部(5)设置为突起的结构，惰轮安装部(5)上的安装孔(10)为惰轮安装孔(8)，所述的两个惰轮惰轮安装孔(8)设置为处于同一水平面的结构。
7.根据权利要求6所述的发动机安装支架，其特征在于：所述的发动机安装孔(6)在支架本体(1)上靠近边角I(11)、边角II(12)边角III(13)、边角IV(14)的位置各设置一个。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106585355A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-04-26 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发电机安装结构 |
| CN106740036A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-31 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 具有发电机安装位的悬置托架 |
| CN109488454A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-03-19 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种多功能发电机支架 |
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2010
- 2010-12-18 CN CN2010206669083U patent/CN201900979U/zh not_active Expired - Fee Related
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