CN202278965U - 一种发动机悬置支架 - Google Patents
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Abstract
一种发动机悬置支架，所述支架整体为空间异形体结构，在其外侧斜立面上设置管路支点，内侧斜立面与水平面构成V型座结构。本实用新型符合轻量化设计原则，具有结构紧凑，强度高、加工方便、生产成本低的特点，采用本实用新型可提升整车的经济性和NVH特性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机支架，尤其适用于汽车发动机与车体连接的悬置支架，属于汽车制造技术领域。
背景技术
随着汽车产业的不断发展，顾客对汽车舒适性、经济性、动力性等方面的要求也随之提高，而发动机作为汽车振动的主要激振源之一，其安装布置方式对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。汽车发动机悬置系统的设计原则是在保证强度的前提下，满足轻量化要求，同时保证相关零部件装配及维修方便，提升汽车经济性和NVH特性。目前，应用于发动机悬置布置的支架因结构复杂、重量大、加工面多，造成加工过程劳动强度大，制造成本高等缺陷。
实用新型内容
本实用新型以解决上述现有技术问题为目的，提供一种重量轻、强度高、加工方便、便于安装、模态好的发动机悬置支架。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种发动机悬置支架，所述支架整体为空间异形体结构，在其外侧斜立面上设置管路支点，内侧斜立面与水平面构成V型座结构。
上述发动机悬置支架，在其内侧面上设置贯通的螺栓孔、三角加强筋和十字加强筋，所述螺栓孔呈三角形布置，由三角加强筋连接，所述十字加强筋位于螺栓孔外侧，呈90度夹角布置。
上述发动机悬置支架，在内侧斜立面上还设有长条形减重孔，所述长条形减重孔与位于V型座顶端部位的螺栓孔相通；在外侧水平立面上设有椭圆减重孔和不规则状减重孔，所述椭圆减重孔位于V型座结构下面，所述不规则状减重孔靠近外侧水平立面下边缘区域。
上述发动机悬置支架，在底面上设有安装孔和两个定位孔，所述定位孔对称布置在安装孔的两侧。
本实用新型对现有的发动机悬置支架进行了改进，它符合轻量化设计原则，具有结构紧凑，强度高、加工方便、生产成本低的特点，采用该结构后提升了整车的经济性和NVH特性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型外侧结构示意图；
图2是本实用新型内侧结构示意图；
图3是本实用新型底部结构示意图。
图中各标号为：1、管路支点， 2、V型座结构，3、三角加强筋，4、十字加强筋 ，5、长条形减重孔，6、椭圆减重孔，7、不规则减重孔，8、定位孔，9、螺栓孔，10、安装孔。
具体实施方式
参看图 1、图 2，本实用新型整体为空间异形体结构，在其外侧斜立面上设置管路支点1，内侧斜立面与水平面构成V型座结构2。
参看图 2，本实用新型在其内侧面上设置贯通的螺栓孔9、三角加强筋3和十字加强筋4，所述螺栓孔9呈三角形布置，由三角加强筋3连接，所述十字加强筋4位于螺栓孔外侧，呈90度夹角布置。
参看图 1，本实用新型在内侧斜立面上还设有长条形减重孔5，所述长条形减重孔5与位于V型座结构2顶端部位的螺栓孔9相通；在外侧水平立面上设有椭圆减重孔6和不规则状减重孔7，所述椭圆减重孔6位于V型座结构2下面，所述不规则状减重孔7靠近外侧水平立面下边缘区域。
参看图3，本实用新型在底面上设有安装孔10和两个定位孔8，所述定位孔8对称布置在安装孔10的两侧。
参看图 1、图2、图3，本实用新型的结构特点及工作原理是：管路支点1用以安装线束及相关管路；“V”形结构2强度高，节省材料，该结构的设置便于起动机的安装与维修；三个螺栓孔呈三角形布置，通过三角加强筋3连接，强度高，稳定性好，有利于NVH性能的提高；设置十字加强筋4使安装孔结构稳定，强度提高；不规则状减重孔7降低了悬置本身重量，长条形减重孔5不仅降低了悬置本身重量，同时方便固定螺栓的安装，椭圆减重孔6构成椭圆加强筋，一方面使重量减轻，另一方面使强度提高，通过这些去重结构可降低整车油耗，提高经济性指标；设置定位孔8便于发动机悬置支架安装，使整体结构与车体的连接稳定可靠。
Claims (4)
1.一种发动机悬置支架，其特征是，所述支架整体为空间异形体结构，在其外侧斜立面上设置管路支点（1），内侧斜立面与水平面构成V型座结构（2）。
2.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征是，在其内侧面上设置贯通的螺栓孔（9）、三角加强筋（3）和十字加强筋（4），所述螺栓孔（9）呈三角形布置，由三角加强筋（3）连接，所述十字加强筋（4）位于螺栓孔外侧，呈90度夹角布置。
3.根据权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征是，在其内侧斜立面上还设有长条形减重孔（5），所述长条形减重孔（5）与位于V型座结构（2）顶端部位的螺栓孔（9）相通；在外侧水平立面上设有椭圆减重孔（6）和不规则状减重孔（7），所述椭圆减重孔（6）位于V型座结构（2）下面，所述不规则状减重孔（7）靠近外侧水平立面下边缘区域。
4.根据权利要求3所述的发动机悬置支架，其特征是，在其底面上设有安装孔（10）和两个定位孔（8），所述定位孔（8）对称布置在安装孔（10）的两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203241641U CN202278965U (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 一种发动机悬置支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203241641U CN202278965U (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 一种发动机悬置支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202278965U true CN202278965U (zh) | 2012-06-20 |
Family
ID=46225143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011203241641U Expired - Lifetime CN202278965U (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 一种发动机悬置支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202278965U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107962947A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-04-27 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 可固定线束支架的汽车左悬置托架 |
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2011
- 2011-08-31 CN CN2011203241641U patent/CN202278965U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107962947A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-04-27 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 可固定线束支架的汽车左悬置托架 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120620 |
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