CN205524470U - 用于车辆前部的车身布置结构 - Google Patents

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M·卡姆
N·安德里斯维克
R·古多普
A·帕策尔特
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B62D25/082—Engine compartments
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Abstract

本实用新型涉及一种用于车辆前部(6)的车身布置结构，该车身布置结构具有至少一个第一负载路径平面(8、10、12)，该车辆前部(6)具有至少两个纵向承载件(22、24)和连接这些纵向承载件(22、24)的至少两个横向元件(18、20)，至少从驾驶方向上来看靠后的横向元件(20)被配置为横向承载件，从负载方向上来看，带有机动车设备(38)的设备承载件(36)与该靠后的横向元件(20)连接，其中该机动车设备(38)具有至少一个设备纵向承载件(40、42)。

Description

用于车辆前部的车身布置结构
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆前部的车身布置结构，该车身布置结构具有至少一个负载路径，该车辆前部具有至少两个纵向承载件和连接这些纵向承载件的至少两个横向元件，其中至少从驾驶方向上看靠后的横向元件被配置为横向承载件。
背景技术
此种类型的车身布置结构在现有技术中是充分熟知的。例如，DE 10 2004 061 707 A1描述了一种车身布置结构，其中负载路径是由两个纵向承载件形成的，在各自的示例性实施例中，这些纵向承载件是借助于在此同样被配置为横向承载件的三个横向元件来连接的。在另外的示例性实施例中，更多的纵向支柱或斜向支柱被安排在这些纵向承载件的中间空隙中，以便增加车辆前部的刚度。应当清楚的是，无论是何种类型的这样的附加支柱都会致使材料成本和安装成本更高。此外，这样的支柱还可能不利于安装空间的优化。
实用新型内容
因此本实用新型的目的是提供一种避免上述缺点的车身布置结构。
此目的通过一种用于车辆前部的车身布置结构实现：该车身布置结构具有至少一个第一负载路径平面，该车辆前部具有至少两个纵向承载件和连接这些纵向承载件的至少两个横向元件，至少从驾驶方向上看靠后的横向元件被配置为横向承载件，其中，从负载方向上看，带有机动车设备的设备承载件连接到该靠后的横向元件上，其中该机动车设备具有至少一个设备纵向承载件。通过在负载路径中结合一个设备承载件，可以减少安装 和材料费用。通过这种简单的方式还可以优化安装空间。
在一种特别有利的方式中，机动车设备是电机，所述至少一个纵向承载件对于该电机可以起到固持元件的作用。此外，有利的是该设备承载件被配置为底盘副车架。
在一种特别有利的方式中，提供了侧向接合在机动车设备上的两个设备纵向承载件。由此在支承机动车设备的同时还实现最佳的力传递。
在一种有利的方式中，第一负载路径平面被配置为下负载路径平面，在此提供了至少一个第二上负载路径平面。在撞击情况中，在此有利地由设备纵向承载件将力传递到车辆底板或车辆底槽中。为了甚至进一步增加车辆的刚度，可以将两个斜向承载件和一个另外的纵向承载件安排在这些横向元件之间。此外，在此可以有利的是靠前的横向元件被配置为面板元件。
附图说明
在下文中使用附图来更详细地解释本实用新型。
图1示出了机动车辆的车身布置结构的透视图。
图2示出了图1的车身布置结构的车辆前部的下负载路径平面的分解透视图。
图3示出了图2的下负载路径平面的俯视图。
具体实施方式
图1示出了具有车辆前部6的机动车辆4的车身布置结构2的透视图。在此，车辆前部6基本上具有三个负载路径平面：下负载路径平面8、中负载路径平面10和上负载路径平面12。在撞击情况下，所述负载路径平面旨在确保将力最佳引入到车身布置结构2中，尤其在正面撞击的情况中避免客舱14和从行驶方向上看处于其前部的发动机舱16的变形。
然后图2示出了在车辆前部6的区域中的车身布置结构2的分解透视图。在此示出了下部的第一负载路径平面8。下负载路径平面8具有从行 驶方向上来看靠前的第一横向元件18，该靠前的第一横向元件在本示例性实施例中被配置为面板元件。此外，提供了从行驶方向上来看靠后的第二横向元件20，该横向元件20被配置为横向承载件。面板元件18和横向承载件20是借助于两个纵向承载件22、24来连接的，横向承载件20到这些纵向承载件22和24的连接是借助于铸造节元件26、28而产生的。在本案中，还在这些横向元件18、20之间提供了两个斜向支柱30、32和一个纵向支柱34，以用于进一步加固。从负载方向上来看，带有机动车设备38(在此为电机)的设备承载件36连接到横向承载件20上。该设备承载件在本示例性实施例中被配置为底盘副车架。电机38具有两个侧向延伸的设备纵向承载件40、42，这两个侧向延伸的设备纵向承载件在撞击情况中将力传递到机动车辆4的车辆底板或车辆底槽(未更详细示出)中。
然后图3以俯视图示出了已组装的状态下的车辆前部6的下负载平面8。铸造节26、28在此还用于紧固该设备承载件36。电机38被居中地紧固到设备承载件36上。这些设备纵向承载件40、42基本上将通过纵向支柱34引入到电机38中的力传递到车辆底槽或车辆底板(未更详细示出)中。

Claims (7)

1.一种用于车辆前部(6)的车身布置结构，该车身布置结构具有至少一个第一负载路径平面(8、10、12)，该车辆前部(6)具有至少两个纵向承载件(22、24)和连接这些纵向承载件(22、24)的至少两个横向元件(18、20)，至少从驾驶方向上看靠后的横向元件(20)被配置为横向承载件，其特征在于，从负载方向上看，带有机动车设备(38)的设备承载件(36)连接到该靠后的横向元件(20)上，其中该机动车设备(38)具有至少一个设备纵向承载件(40、42)。
2.如权利要求1所述的车身布置结构，其特征在于，该机动车设备(38)是电机。
3.如权利要求1或2所述的车身布置结构，其特征在于，该设备承载件(36)被配置为底盘副车架。
4.如权利要求1或2所述的车身布置结构，其特征在于，提供了在侧向作用在机动车设备(38)上的两个设备纵向承载件(40、42)。
5.如权利要求1或2所述的车身布置结构，其特征在于，所述第一负载路径平面被配置为下负载路径平面，其中提供至少一个第二上负载路径平面。
6.如权利要求1或2所述的车身布置结构，其特征在于，两个斜向承载件(30、32)和另一纵向承载件(34)被安排在横向元件(18、20)之间。
7.如权利要求1或2所述的车身布置结构，其特征在于，靠前的横向元件被配置为面板元件。
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