CN205502814U - 一种车门限位器及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车门限位器及汽车，该车门限位器包括限位器支架、限位臂以及限位盒；限位臂可转动的连接于限位器支架，限位盒内相对设置有两个限位部，限位臂穿设于两个限位部之间，且可在两个限位部之间沿轴向滑动，其中，每一限位部包括一限位器气缸。该车门限位器结构简单，生产工艺要求低；通过限位器气缸提供的限位力矩能够长久保持，且档位力矩可随主机厂要求进行调整，并且该车门限位器受温度变化的影响小；同时，采用限位器气缸也使限位盒的使用不受灰尘的影响，避免了车门限位器工作中产生异响噪音，提升了消费者的使用舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种车门限位器及汽车。
背景技术
车门限位器是用以定位车门的开启角度，控制车门停留在预定位置，并使车门在预定位置具有一定的保持力矩。现有的车门限位器大都采用金属弹簧或橡胶弹簧提供限位力矩，其中，以橡胶弹簧成本较低使用居多，但橡胶弹簧受环境因素影响较大，不利于长期使用；另外，不论是采用哪种弹簧结构都存在限位力矩衰减以及限位盒异响等问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门限位器及汽车，以解决现有技术中车门限位器存在限位力矩衰减以及限位盒异响的问题。
一方面，本实用新型的实施例提供一种车门限位器，包括限位器支架、限位臂以及限位盒；
限位臂可转动的连接于限位器支架，限位盒内相对设置有两个限位部，限位臂穿设于两个限位部之间，且可在两个限位部之间沿轴向滑动，其中，每一限位部包括一限位器气缸。
其中，每一限位部还包括一限位器滑块，限位器滑块与限位器气缸配合连接。
其中，两个限位器滑块相对设置于限位臂两侧，且均与限位臂接触配合。
其中，限位器滑块采用聚甲醛(POM)材料制成。
其中，限位器支架与限位臂铆接。
另一方面，本实用新型的实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述车门限位器。
本实用新型的上述技术方案至少包括以下有益效果：
本实用新型的上述技术方案中的车门限位器结构简单，生产工艺要求低；该车门限位器通过限位器气缸提供的限位力矩能够长久保持，且档位力矩可随主机厂要求进行调整，并且该车门限位器受温度变化的影响小；同时，采用限位器气缸也使限位盒的使用不受灰尘的影响，避免了车门限位器工作中产生异响噪音，提升了消费者的使用舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1表示本实用新型实施例中限位器气缸的结构示意图；
图2表示本实用新型实施例中限位器滑块的结构示意图；
图3表示本实用新型实施例中限位部与限位盒装配后的结构示意图；
图4表示本实用新型实施例提供的车门限位器的结构示意图。
[主要附图标记说明]
1-限位器支架、2-限位臂、3-限位盒、4-限位部、41-限位器气缸、42-限位器滑块。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
请参见图4，其示出的是本实用新型实施例提供的车门限位器的结构示意图。本实用新型的实施例提供一种车门限位器，包括限位器支架1、限位臂2以及限位盒3；
限位臂2可转动的连接于限位器支架1，限位盒3内相对设置有两个限位部4，限位臂2穿设于两个限位部4之间，且可在两个限位部4之间沿轴向滑动，其中，每一限位部4包括一限位器气缸41。
上述实施例中，限位器支架1固定安装在汽车侧围，限位臂2的第一端与限位器支架1可转动的连接，使限位臂2可以与限位器支架1相对转动；限位盒3内的两端分别设置一个限位部4，使两个限位部4相对；限位臂2穿过限位盒3，并设置于两个限位部4之间，该限位臂2可以在两个限位部4之间沿轴向滑动，两个限位部4分别与限位臂2接触配合，并可以在限位臂2上的每一限位点上限位固定。另外，请参见图1，其示出的是本实用新型实施例中限位器气缸的结构示意图，在本实施例中，每一限位部4分别包括一个限位器气缸41，两个限位器气缸41设置在限位盒3内的相对的两端，通过限位器气缸41提供限位力矩，使限位部4可以在限位点上限位，固定住该限位臂2。除此之外，该限位器气缸41受环境因素影响小，其提供的限位力矩可以长久保持，并且其档位力矩可以随主机厂的实际要求进行调整；同时，该限位器气缸41的使用也使得限位盒3的使用不受灰尘影响，可以避免在车门限位器工作中引起异响从而对消费者造成使用困扰；提高了消费者的使用舒适性。
参见图2和图3，在本实用新型实施例的一种可选的方式中，每一限位部4还可以包括一限位器滑块42，限位器滑块42与限位器气缸41配合连接。并且，两个限位器滑块42相对设置于限位臂2两侧，且均与限位臂2接触配合。限位器气缸41和限位器滑块42配合连接，限位器气缸41带动限位器滑块42运动，当车门打开或闭合，限位臂2随车门运动，并在两个限位部4之间沿轴向滑动，当到达限位臂2上的一限位点时，限位器气缸41带动限位器滑块42在该限位点上限位，固定该限位臂2，从而对车门进行限位。
其中，限位器滑块42采用聚甲醛(POM)材料制成。该POM材料具有自润滑效果，保证限位器滑块42与限位臂2之间存在一定润滑，同时可以避免使用润滑油带来的污染。
其中，限位器支架1与限位臂2铆接。在本实施例中，限位器支架1与限位臂2之间的连接方式优选为铆接，当然，限位器支架1与限位臂2之间的连接方式可以有多种方式，例如铰接、使用销轴连接，只要其具备使限位器支架1与限位臂2之间能够可转动的连接即可。
另外，本实用新型的实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述车门限位器。
本实用新型的上述实施例的车门限位器的结构简单，生产工艺要求低；该车门限位器通过限位器气缸提供的限位力矩能够长久保持，且档位力矩可随主机厂要求进行调整，并且该车门限位器受温度变化的影响小；同时，采用限位器气缸也使限位盒的使用不受灰尘的影响，避免了车门限位器工作中产生异响噪音，提升了消费者的使用舒适度。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车门限位器，其特征在于，包括限位器支架(1)、限位臂(2)以及限位盒(3)；
所述限位臂(2)可转动的连接于所述限位器支架(1)，所述限位盒(3)内相对设置有两个限位部(4)，所述限位臂(2)穿设于所述两个限位部(4)之间，且可在所述两个限位部(4)之间沿轴向滑动，其中，每一所述限位部(4)包括一限位器气缸(41)。
2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，每一所述限位部(4)还包括一限位器滑块(42)，所述限位器滑块(42)与所述限位器气缸(41)配合连接。
3.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，两个所述限位器滑块(42)相对设置于所述限位臂(2)两侧，且均与所述限位臂(2)接触配合。
4.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述限位器滑块(42)采用聚甲醛POM材料制成。
5.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述限位器支架(1)与所述限位臂(2)铆接。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-5任意一项所述的车门限位器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620114875.9U CN205502814U (zh) | 2016-02-04 | 2016-02-04 | 一种车门限位器及汽车 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108086823A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-05-29 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 气压式滚珠车门限位器 |
| CN108104625A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-01 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 气压式挡块车门限位器 |
| CN110206423A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-09-06 | 上汽通用汽车有限公司 | 车门限位器及其控制方法 |
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2016
- 2016-02-04 CN CN201620114875.9U patent/CN205502814U/zh active Active
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