CN204646970U - 一种汽车座椅的自润滑孔轴配合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅的自润滑孔轴配合结构，包括底座和升降板，底座和升降板上均设有相对应的滑孔，底座和升降板的滑孔内设有转轴。所述转轴的轴面上设有扁位，扁位上设有润滑脂；转轴的一端设有与转轴一体的限位端块，另一端设有螺纹，螺纹上设有限位螺母。本实用新型的转轴设置有扁位，扁位与滑孔之间形成类似于储油槽的结构，润滑脂位于其中，使孔轴之间得到良好持久的润滑，该结构由于少了衬套，增加润滑性能，转动过程中的噪音可以减小，摩擦系数减小，应力减小，零件的使用寿命加长，使用此种结构，不必使用衬套，减少了购买成本和衬套的安装成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车座椅的自润滑孔轴配合结构。
背景技术
目前，汽车座椅一般会设置可以调整的靠背，驾驶室座椅为了适应不同驾驶者，其座椅靠背是必须可以调整的，而其它座椅为了乘坐者的舒适度一般也会设置可调式靠背。靠背上设有升降板，底座和升降板上均设有相对应的滑孔，底座和升降板的滑孔内设有转轴，升降板通过转轴旋转实现座椅靠背的调整。
升降板通过转轴旋转来实现座椅靠背的调整，滑孔和转轴之间必然会相互摩擦，所以孔轴之间必须要有很好的润滑，否者会大大降低部件的使用寿命，且使用过程中会出现噪音，降低使用者的舒适度。
目前，现有的汽车座椅的孔轴配合结构一般有两种：一种为使用轴套，使用轴套可一定程度减少摩擦系数，更换部件也更为方便，但是摩擦系数还不能达到很低，使用寿命不高，且使用过程中噪音很大，让使用者极不舒服；还有一种为直接涂油润滑，用来减小使用中的摩擦力，采用直接涂油方式，由于没有空间储藏润滑脂，在长时间使用后，轴孔间的摩擦与挤压使润滑脂往轴向移动最终流出，轴孔间不能得到润滑，孔轴间摩擦增大，影响部件使用寿命，且噪音随着使用时间不断增大。
发明内容
为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种汽车座椅的自润滑孔轴配合结构，润滑效果好，润滑持久有效，提高部件的使用寿命。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车座椅的自润滑孔轴配合结构，包括底座和升降板，底座和升降板上均设有相对应的滑孔，底座和升降板的滑孔内设有转轴。所述转轴的轴面上设有扁位，扁位上设有润滑脂；转轴的一端设有与转轴一体的限位端块，另一端设有螺纹，螺纹上设有限位螺母。
所述扁位的两侧设有圆角。
所述扁位设有两个，对称布置于转轴的轴面上。
所述转轴内设有用于加注润滑脂的加油道，转轴的端面设有加注口，加油道从加注口延伸至扁位处，加注口上设有油塞。
所述限位端块和限位螺母上均设有耐磨油封层，且限位端块和限位螺母上的耐磨油封层为相向布置。
所述限位端块的端面上设有内六角孔。
本实用新型的转轴设置有扁位，扁位与滑孔之间形成类似于储油槽的结构，润滑脂位于其中，使孔轴之间得到良好持久的润滑，该结构由于少了衬套，增加润滑性能，转动过程中的噪音可以减小，摩擦系数减小，应力减小，零件的使用寿命加长，使用此种结构，不必使用衬套，减少了购买成本和衬套的安装成本；扁位的两侧设有圆角，扁位两侧形成一个逐渐减小平滑过渡的缝隙，使得润滑脂充分进入孔轴之间，增加润滑效果。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图；
图3是本实用新型中转轴的立体结构示意图；
图4是本实用新型中转轴的结构示意图；
图5是图4中A处的放大结构示意图；
图6是本实用新型中转轴的剖视结构示意图。
图中：1-底座，2-升降板，3-转轴，31-扁位，311-圆角，32-螺纹，33-加注口，34-加油道，4-限位端块，41-内六角孔，5-限位螺母，6-润滑脂。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种汽车座椅的自润滑孔轴配合结构，包括底座1和升降板2，底座1和升降板2上均设有相对应的滑孔，底座1和升降板2的滑孔内设有转轴3。转轴3的轴面上设有扁位31，扁位31上设有润滑脂6。扁位31与滑孔之间空隙相当于形成一个储油槽，润滑脂位于该空隙中。扁位31的两侧设有圆角311，扁位31两侧形成一个逐渐减小平滑过渡的缝隙，使得润滑脂充分进入孔轴之间，增加润滑效果。扁位31设有两个，对称布置于转轴3的轴面上。转轴3内设有用于加注润滑脂的加油道34，转轴3的端面设有加注口33，加油道34从加注口33延伸至扁位31处，加注口33上设有油塞，在使用过程中，可通过加注口33加注润滑脂，只需打开油塞即可，无需拆卸过多部件，方便快捷。转轴3的一端设有与转轴3一体的限位端块4，另一端设有螺纹32，螺纹32上设有限位螺母5。限位端块4和限位螺母5上均设有耐磨油封层，且限位端块4和限位螺母5上的耐磨油封层为相向布置，耐磨油封层可防止润滑脂使用过程中泄漏。限位端块4的端面上设有内六角孔41，方便转轴3的安装。
本实施例的安装过程：首先将底座1和升降板2上的滑孔对准，然后将转轴3插入滑孔中，将润滑脂直接涂抹于扁位31上，将限位螺母5拧于转轴3上即可。使用过程中，如润滑脂过少，可将油塞拆卸，通过加注口33加注润滑脂，加注完毕将油塞塞紧即可。
上述实施例为本实用新型的较佳的实现方式，并非是对本实用新型的限定，在不脱离本实用新型的发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车座椅的自润滑孔轴配合结构，包括底座（1）和升降板（2），底座和升降板上均设有相对应的滑孔，底座和升降板的滑孔内设有转轴（3），其特征在于：所述转轴的轴面上设有扁位（31），扁位上设有润滑脂（6）；转轴的一端设有与转轴一体的限位端块（4），另一端设有螺纹（32），螺纹上设有限位螺母（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅的自润滑孔轴配合结构，其特征在于：所述扁位（31）的两侧设有圆角（311）。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅的自润滑孔轴配合结构，其特征在于：所述扁位（31）设有两个，对称布置于转轴（3）的轴面上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车座椅的自润滑孔轴配合结构，其特征在于：所述转轴（3）内设有用于加注润滑脂的加油道（34），转轴的端面设有加注口（33），加油道从加注口延伸至扁位（31）处，加注口上设有油塞。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅的自润滑孔轴配合结构，其特征在于：所述限位端块（4）和限位螺母（5）上均设有耐磨油封层，且限位端块和限位螺母上的耐磨油封层为相向布置。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅的自润滑孔轴配合结构，其特征在于：所述限位端块（4）的端面上设有内六角孔（41）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520355055.4U CN204646970U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 一种汽车座椅的自润滑孔轴配合结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN204646970U true CN204646970U (zh) | 2015-09-16 |
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| CN201520355055.4U Expired - Fee Related CN204646970U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 一种汽车座椅的自润滑孔轴配合结构 |
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| CN (1) | CN204646970U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110709613A (zh) * | 2018-01-19 | 2020-01-17 | 深圳市大疆创新科技有限公司 | 衬套和遥控器 |
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2015
- 2015-05-28 CN CN201520355055.4U patent/CN204646970U/zh not_active Expired - Fee Related
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