CN206309437U - 一种凸轮轴前轴承盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种凸轮轴前轴承盖，属于机械技术领域。它解决了现有凸轮轴前轴承盖会导致凸轮轴旋转不畅的问题。本凸轮轴前轴承盖包括本体，本体的底部具有呈半圆形的第一轴承孔和第二轴承孔，第一轴承孔和第二轴承孔的两侧均设有容胶槽，本体的正面具有润滑盲孔，本体中具有第一润滑油道、第二润滑油道和第一OCV阀安装孔，第一润滑油道的顶部与润滑盲孔相连通，底部与第一轴承孔相连通，第二润滑油道的顶部与第一OCV阀安装孔相连通，底部与第二轴承孔相连通。本凸轮轴前轴承盖具有使凸轮轴转动顺畅的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种凸轮轴前轴承盖。
背景技术
凸轮轴是发动机的零部件，凸轮轴安装主要靠凸轮轴前轴承盖来固定，凸轮轴前轴承盖不仅可以固定凸轮轴，更可以对凸轮轴进行轴向定位。
现有的凸轮轴前轴承盖，例如中国专利文献资料公开了一种凸轮轴前轴承盖[申请号：201120497102.0；授权公告号：CN202338362U]，其包括前轴承盖本体，前轴承盖本体的两个凸轮轴盖内表面上分别设置一道以上的凹下的油槽一，两个凸轮轴盖上的油槽一分别设置为将OCV阀中流出的润滑油引导到凸轮轴相位调节器滞后腔和凸轮轴相位调节器前进腔的结构。
凸轮轴前轴承盖安装在气缸盖上，安装前，气缸盖与凸轮轴前轴承盖之间的连接面需要涂密封胶，以确保气缸盖、凸轮轴前轴承盖和缸盖结合面密封效果良好，凸轮轴前轴承盖安装在气缸盖上时会产生挤压，该种结构的凸轮轴前轴承盖，挤压时，多余的密封胶会被挤压到轴承孔中，从而使凸轮轴在转动的过程中会出现卡滞、抱轴的问题，导致凸轮轴旋转不够顺畅。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种凸轮轴前轴承盖，解决的技术问题是如何使凸轮轴转动顺畅。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种凸轮轴前轴承盖，包括本体，所述本体的底部具有呈半圆形的第一轴承孔和第二轴承孔，其特征在于，所述第一轴承孔和第二轴承孔的两侧均设有容胶槽，所述本体的正面具有润滑盲孔，所述本体中具有第一润滑油道、第二润滑油道和第一OCV阀安装孔，所述第一润滑油道的顶部与润滑盲孔相连通，底部与第一轴承孔相连通，所述第二润滑油道的顶部与第一OCV阀安装孔相连通，底部与第二轴承孔相连通。
本凸轮轴前轴承盖固定在气缸盖上时，在凸轮轴前轴承盖和气缸盖连接面上需要涂抹密封胶，即本体的底面需要涂抹密封胶，凸轮轴前轴承盖和气缸盖挤压时密封胶会扩散流动，容胶槽的设置使扩散流动的多余的密封胶进入到容胶槽中，容胶槽起到容纳密封胶的作用，使密封胶不会流动到第一轴承孔和第二轴承孔中，从而使位于第一轴承孔和第二轴承孔中的凸轮轴不会出现卡滞、抱轴的问题，凸轮轴旋转顺畅；操作者可以在润滑盲孔和第一OCV阀安装孔中添加润滑油，润滑油通过第一润滑油道进入到第一轴承孔中，对位于第一轴承孔中的凸轮轴进行润滑，润滑油通过第二润滑油道进入到第二轴承孔中，对位于第二轴承孔中的凸轮轴进行润滑，从而使凸轮轴不会卡住，旋转顺畅。
在上述的一种凸轮轴前轴承盖中，所述本体中还具有第三润滑油道，所述第三润滑油道的顶部与第一OCV阀安装孔相连通，底部与第二轴承孔相连通。第三润滑油道的设置与第二润滑油道相配合，通过设置两个与第二轴承孔相连通的润滑油道使位于第二轴承孔中的凸轮轴的润滑效果好，凸轮轴不会卡住，旋转顺畅。
在上述的一种凸轮轴前轴承盖中，所述第一润滑油道、第二润滑油道和第三润滑油道均倾斜设置。倾斜设置的第一润滑油道、第二润滑油道和第三润滑油道使润滑油流动平稳，且倾斜设置使第一润滑油道、第二润滑油道和第三润滑油道变的斜长，可以储存更多的润滑油，起到更好的润滑效果，从而使凸轮轴旋转顺畅。
在上述的一种凸轮轴前轴承盖中，所述第一轴承孔的侧壁上具有盛油槽，所述盛油槽与第一润滑油道相连。盛油槽的设置使凸轮轴与第一轴承孔的侧壁之间始终存有润滑油，使凸轮轴始终被润滑油润滑，从而使凸轮轴旋转顺畅。
在上述的一种凸轮轴前轴承盖中，所述盛油槽呈人字形。润滑油分布均匀，接触面积大，提高润滑效果。
在上述的一种凸轮轴前轴承盖中，所述本体上还具有第二OCV阀安装孔，所述第一OCV阀安装孔和第二OCV阀安装孔均倾斜设置，所述第一OCV阀安装孔和第二OCV阀安装孔的底部相连通且向下延伸并贯穿本体的底部。润滑油可以从第一OCV阀安装孔和第二OCV阀安装孔通入到凸轮轴前轴承盖与气缸盖之间的连接面处，使连接面处不会干涩，提高密封性；而且第一OCV阀安装孔和第二OCV阀安装孔均倾斜设置，使润滑油能向下流动，且流动平稳，第二OCV阀安装孔的设置可以根据实际需要实现双VVT结构。
在上述的一种凸轮轴前轴承盖中，所述本体中具有四个贯穿本体的供紧固件穿设的固定孔，其中两个固定孔位于第一轴承孔和第二轴承孔之间，另外两个固定孔分别位于第一轴承孔和第二轴承孔的外侧，所述容胶槽的数量为四个，其中两个容胶槽位于第一轴承孔和第二轴承孔的中间，另外两个容胶槽分别位于第一轴承孔和第二轴承孔的外侧，且四个容胶槽分别位于对应的四个固定孔与第一轴承孔或第二轴承孔之间。固定孔处的夹紧力更强，固定孔、第一轴承孔、第二轴承孔和容胶槽该种位置的布置，保证受挤压向外扩散流动的密封胶流动到容胶槽中，密封胶不会进入到第一轴承孔和第二轴承孔中，从而使凸轮轴旋转顺畅。
与现有技术相比，本实用新型提供的凸轮轴前轴承盖具有以下优点：
1、本凸轮轴前轴承盖的底面设置有容胶槽，容胶槽起到容纳密封胶的作用，使密封胶被挤压流动时不会进入到第一轴承孔和第二轴承孔中，从而使位于第一轴承孔和第二轴承孔中的凸轮轴不会出现卡滞、抱轴的问题，凸轮轴旋转顺畅。
2、本凸轮轴前轴承盖通过设置润滑盲孔、第一润滑油道和盛油槽对位于第一轴承孔中的凸轮轴进行润滑，通过第一OCV阀安装孔、第二润滑油道对位于第二轴承孔中的凸轮轴进行润滑，使凸轮轴旋转顺畅。
附图说明
图1是本凸轮轴前轴承盖的整体结构示意图一。
图2是本凸轮轴前轴承盖的整体结构示意图二。
图3是本凸轮轴前轴承盖的整体结构剖视图。
图中，1、本体；2、第一轴承孔；3、第二轴承孔；4、容胶槽；5、润滑盲孔；6、第一润滑油道；7、第二润滑油道；8、第一OCV阀安装孔；9、盛油槽；10、第二OCV阀安装孔；11、固定孔；12、第三润滑油道。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，凸轮轴前轴承盖用于与气缸盖相固连，本凸轮轴前轴承盖包括本体1，本体1的底部具有呈半圆形的第一轴承孔2和第二轴承孔3，第一轴承孔2和第二轴承孔3用于安装凸轮轴。
如图3所示，本实施例中，本体1中具有四个贯穿的供紧固件穿设的固定孔11，其中两个固定孔11位于第一轴承孔2和第二轴承孔3的中间，另外两个固定孔11分别位于第一轴承孔2和第二轴承孔3的外侧，固定孔11与第一轴承孔2和第二轴承孔3之间均设有容胶槽4，容胶槽4位于本体1的底面上，容胶槽4的数量为四个，其中两个容胶槽4位于第一轴承孔2和第二轴承孔3的中间且位于四个固定孔11中间两个固定孔11的两外侧，另外两个容胶槽4分别位于第一轴承孔2和第二轴承孔3的外侧且位于四个固定孔11外侧两个固定孔11的两内侧。
本体1的正面具有润滑盲孔5，本体1中具有倾斜设置的第一润滑油道6，第一润滑油道6的顶部与润滑盲孔5相连通，第一润滑油道6的底部与第一轴承孔2相连通，第一轴承孔2的侧壁上具有盛油槽9，盛油槽9呈人字形，盛油槽9与第一润滑油道6相连。本体1上还具有倾斜设置的第一OCV阀安装孔8和第二OCV阀安装孔10，第一OCV阀安装孔8和第二OCV阀安装孔10的底部相连通且向下延伸并贯穿本体1的底部，本体1中还具有第二润滑油道7和第三润滑油道12，第二润滑油道7和第三润滑油道12均倾斜设置，第二润滑油道7和第三润滑油道12顶部均与第二OCV阀安装孔10相连通，底部均与第二轴承孔3相连通。
将本凸轮轴前轴承盖固连在气缸盖上时，在本体1的底面涂上密封胶，然后将本体1对着气缸盖的安装位置，通过紧固件穿设在固定孔11中，紧固件可以是螺栓，旋紧紧固件，此时密封胶由于被挤压而向外侧扩散流动，流动的密封胶进入到容胶槽4中，不会进入到第一轴承孔2和第二轴承孔3。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了本体1、第一轴承孔2、第二轴承孔3、容胶槽4、润滑盲孔5、第一润滑油道6、第二润滑油道7、第一OCV阀安装孔8、盛油槽9、第二OCV阀安装孔10、固定孔11、第三润滑油道12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (7)
1.一种凸轮轴前轴承盖，包括本体(1)，所述本体(1)的底部具有呈半圆形的第一轴承孔(2)和第二轴承孔(3)，其特征在于，所述第一轴承孔(2)和第二轴承孔(3)的两侧均设有容胶槽(4)，所述本体(1)的正面具有润滑盲孔(5)，所述本体(1)中具有第一润滑油道(6)、第二润滑油道(7)和第一OCV阀安装孔(8)，所述第一润滑油道(6)的顶部与润滑盲孔(5)相连通，底部与第一轴承孔(2)相连通，所述第二润滑油道(7)的顶部与第一OCV阀安装孔(8)相连通，底部与第二轴承孔(3)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴前轴承盖，其特征在于，所述本体(1)中还具有第三润滑油道(12)，所述第三润滑油道(12)的顶部与第一OCV阀安装孔(8)相连通，底部与第二轴承孔(3)相连通。
3.根据权利要求2所述的一种凸轮轴前轴承盖，其特征在于，所述第一润滑油道(6)、第二润滑油道(7)和第三润滑油道(12)均倾斜设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种凸轮轴前轴承盖，其特征在于，所述第一轴承孔(2)的侧壁上具有盛油槽(9)，所述盛油槽(9)与第一润滑油道(6)相连。
5.根据权利要求4所述的一种凸轮轴前轴承盖，其特征在于，所述盛油槽(9)呈人字形。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种凸轮轴前轴承盖，其特征在于，所述本体(1)上还具有第二OCV阀安装孔(10)，所述第一OCV阀安装孔(8)和第二OCV阀安装孔(10)均倾斜设置，所述第一OCV阀安装孔(8)和第二OCV阀安装孔(10)的底部相连通且向下延伸并贯穿本体(1)的底部。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种凸轮轴前轴承盖，其特征在于，所述本体(1)中具有四个贯穿本体(1)的供紧固件穿设的固定孔(11)，其中两个固定孔(11)位于第一轴承孔(2)和第二轴承孔(3)之间，另外两个固定孔(11)分别位于第一轴承孔(2)和第二轴承孔(3)的外侧，所述容胶槽(4)的数量为四个，其中两个容胶槽(4)位于第一轴承孔(2)和第二轴承孔(3)的中间，另外两个容胶槽(4)分别位于第一轴承孔(2)和第二轴承孔(3)的外侧，且四个容胶槽(4)分别位于对应的四个固定孔(11)与第一轴承孔(2)或第二轴承孔(3)之间。
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Cited By (1)
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| CN109296472A (zh) * | 2017-07-24 | 2019-02-01 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种高度集成的发动机凸轮轴承盖 |
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2016
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