CN207554563U - 一种止推片润滑结构、一种止推片与一种发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种止推片润滑结构，包括：开设于机体上的并且与机体油道连通的机体油孔，机体油孔的末端开口于机体端部的止推片安装面；开设于止推片的钢背面的止推片油道，止推片油道与机体油孔对应布置且相互连通；贯穿设置于止推片的出油孔，出油孔的一端连通于止推片油道且另一端开口于止推片的合金层表面。本方案在不减小止推片主工作面的工作面积的前提下，对止推片进行强制润滑，提高了止推片的冷却及润滑效果。本实用新型还公开了一种止推片和一种发动机。

Description

一种止推片润滑结构、一种止推片与一种发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件润滑技术领域，尤其涉及一种止推片润滑结构、一种止推片与一种发动机。

背景技术

发动机的曲轴由于受热膨胀而伸长或受斜齿轮及离合器等的轴向力，因而会产生轴向移动，为了防止曲轴轴向位移，在曲轴与机体之间设置止推片。

曲轴止推片是柴油发动机主要的摩擦副之一，其合金层一侧受曲轴摩擦和冲击，承受很高的动载荷，工作环境恶劣。目前柴油机上普遍采用曲轴止推片保护曲轴，止推片安装在机体和曲轴之间，保证发动机运行过程中曲轴的轴向窜动在合理的范围内，从而保证发动机正常运行。若止推片在运行过程中润滑不足，则容易产生磨损异常、脱落等缺陷，会导致发动机不能正常运行，甚至导致更严重的故障发生。特别是混合动力专用发动机的止推片，轴向力增大及冲击频繁，如果曲轴止推面与止推片合金层之间没有形成足够厚度的油膜，很容易出现止推片磨损、烧蚀等重大故障。可见，止推片的润滑效果尤为关键。

目前，现有的止推片是通过飞溅润滑方式进行润滑的，止推片上的油槽大多采用合金层上布置两个对称的竖直油槽结构。然而，现有的润滑方式存在缺陷，飞溅的油量不足，或者油量大小不稳定，都会造成止推片润滑不良，易造成止推片磨损、脱落，发动机不能正常运行。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种止推片润滑结构，在不减小止推片主工作面的工作面积的前提下，对止推片进行强制润滑，以提高发动机止推片的冷却及润滑效果。本实用新型的另外两个目的是提供一种止推片和一种发动机。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种止推片润滑结构，包括：

开设于机体上的并且与机体油道连通的机体油孔，所述机体油孔的末端开口于所述机体端部的止推片安装面；

开设于止推片的钢背面的止推片油道，所述止推片油道与所述机体油孔对应布置且相互连通；

贯穿设置于所述止推片的出油孔，所述出油孔的一端连通于所述止推片油道且另一端开口于所述止推片的合金层表面。

优选地，在上述止推片润滑结构中，所述机体油孔的轴线垂直于所述机体端部的所述止推片安装面。

优选地，在上述止推片润滑结构中，所述机体油孔通过机体泄油槽连通于所述机体油道。

优选地，在上述止推片润滑结构中，所述机体油孔的数量为两个。

优选地，在上述止推片润滑结构中，所述止推片油道为沿所述止推片周向延伸的弧形凹槽结构。

优选地，在上述止推片润滑结构中，所述止推片油道的两端分别连通有一个所述出油孔。

优选地，上述止推片润滑结构还包括开设于所述止推片的钢背面的进油孔，所述进油孔为盲孔并且与所述止推片油道连通。

本实用新型提供给的止推片润滑结构，包括：开设于机体上的并且与机体油道连通的机体油孔，机体油孔的末端开口于机体端部的止推片安装面；开设于止推片的钢背面的止推片油道，止推片油道与机体油孔对应布置且相互连通；贯穿设置于止推片的出油孔，出油孔的一端连通于止推片油道且另一端开口于止推片的合金层表面。

发动机工作过程中，机油由机体油道经机体油孔进入止推片油道，然后沿止推片油道到达出油孔，最后，机油由出油孔喷出到曲轴止推面，并在止推片的合金层面与曲轴的止推面之间形成具有足够厚度且连续、完整的油膜，从而实现对止推片的强制润滑和冷却。

本方案无需改变止推片合金层的结构和工作面积大小，保证了主工作面的承载面积，即保证了止推片的抗冲击和抗摩擦能力；利用机体内机油对止推片采取强制润滑和冷却的润滑方式，改善了止推片的工作环境，大大提高了止推片的可靠性，从而提高了整机可靠性；本方案对止推片原有结构改动小，制作工艺简单、易于实现，且成本低。

本实用新型还提供了一种止推片，包括开设于所述止推片的钢背面的止推片油道和贯穿设置于所述止推片的出油孔，所述出油孔的一端连通于所述止推片油道且另一端开口于所述止推片的合金层表面。使用该止推片时，可以在机体上加工一个连通于机体油道的机体油孔，并使止推片油道与机体油孔对应布置且相互连通，从而实现了利用机体内机油对止推片采取强制润滑和冷却的润滑方式，改善了止推片的工作环境，大大提高了止推片的可靠性，从而提高了整机可靠性。

优选地，在上述止推片中，所述止推片油道为沿所述止推片周向延伸的弧形凹槽结构。

本实用新型还提供了一种发动机，该发动机采用了如上所述的止推片润滑结构，该发动机产生的有益效果的推导过程与上述止推片润滑结构带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中的止推片装配结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中的止推片的钢背面一侧结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例中的止推片的合金层一侧结构示意图。

图1至图3中：

1-机体油道、2-机体泄油槽、3-机体油孔、4-进油孔、5-止推片油道、6-出油孔、7-钢背面、8-合金层、9-止推片、10-机体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1至图3，图1为本实用新型具体实施例中的止推片装配结构示意图；图2为本实用新型具体实施例中的止推片的钢背面一侧结构示意图；图3为本实用新型具体实施例中的止推片的合金层一侧结构示意图。

在一种具体实施例方案中，本实用新型提供了一种止推片润滑结构，包括：

开设于机体10上的并且与机体油道1连通的机体油孔3，机体油孔3的末端开口于机体10端部的止推片安装面；

开设于止推片9的钢背面7的止推片油道5，止推片油道5与机体油孔3对应布置且相互连通；

贯穿设置于止推片9的出油孔6，出油孔6的一端连通于止推片油道5且另一端开口于止推片9的合金层8表面。

发动机工作过程中，机油由机体油道1经机体油孔3进入止推片油道5，然后沿止推片油道5到达出油孔6，最后，机油由出油孔6喷出到曲轴止推面，并在止推片9的合金层8面与曲轴的止推面之间形成具有足够厚度且连续、完整的油膜，从而实现对止推片9的强制润滑和冷却。

本方案无需改变止推片合金层的结构和工作面积大小，保证了主工作面的承载面积，即保证了止推片的抗冲击和抗摩擦能力；利用机体内机油对止推片采取强制润滑和冷却的润滑方式，改善了止推片的工作环境，大大提高了止推片的可靠性，从而提高了整机可靠性；本方案对止推片原有结构改动小，制作工艺简单、易于实现，且成本低。

需要说明的是，机体油孔3与机体油道1连通，用于将机体油道1中的机油引入到止推片油道5中，优选地，本方案中的机体油孔3的轴线垂直于机体10端部的止推片安装面，便于加工成型。当然，机体油孔3的轴线也可以相对止推片安装面倾斜布置。

优选地，本方案中的机体油孔3可以直接连通于机体油道1，也可以通过机体泄油槽2连通于机体油道1，如图1所示，这两种方式均能将机体油道1中的机油引入到止推片油道5中。

需要说明的是，本方案可以根据止推片9的数量来设计机体油孔3的数量，优选地，本方案中的机体油孔3的数量为两个，分别对应两个止推片油道5，如图1所示。

优选地，本方案中的止推片油道5为沿止推片9周向延伸的弧形凹槽结构，如图2所示，来自机体油孔3的机油进入到止推片油道5后，可以沿弧形凹槽顺利地进入到出油孔6，便于强制润滑和冷却。当然，上述止推片油道5还可以设计为折线形或其他曲线形的凹槽结构，本文不再赘述。

需要说明的是，本方案中的止推片油道5上可以设置有一个或多个出油孔6，为了便于改造止推片9，优选地，本方案沿用止推片9原有的两个出油孔6结构，并将两个出油孔6连通设计在止推片油道5的两端，如此设置，不仅便于加工，而且还便于润滑油流动，提高了强制润滑的效率。

优选地，本方案中的止推片润滑结构还包括开设于止推片9的钢背面7的进油孔4，进油孔4为盲孔并且与止推片油道5连通，如图1和图2所示，机油由机体油道1进入机体泄油槽2，再经机体油孔3进入止推片9的进油孔4，机油到达止推片9钢背面7的进油孔4后，沿止推片油道5达到两端的出油孔6，该出油孔6贯穿止推片9，最后，机油由出油孔6喷出到曲轴止推面，并在止推片9的合金层8表面与曲轴止推面之间形成足够厚度的、完整的、连续的油膜，从而实现对止推片9的强制润滑和冷却。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)不减小合金层8的工作面积，保证了止推片9的抗冲击和抗摩擦能力；

(2)利用机体10内机油，对止推片9采取强制润滑和冷却的结构和方式，改善了止推片9的工作环境，大大提高了止推片9的可靠性；

(3)结构简单、工艺简单、易于实现、成本低。

本实用新型还提供了一种止推片9，包括开设于止推片9的钢背面8的止推片油道5和贯穿设置于止推片9的出油孔6，出油孔6的一端连通于止推片油道5且另一端开口于止推片9的合金层8表面。使用该止推片9时，可以在机体10上加工一个连通于机体油道1的机体油孔3，并使止推片油道5与机体油孔3对应布置且相互连通，从而实现了利用机体10内机油对止推片9采取强制润滑和冷却的润滑方式，改善了止推片的工作环境，大大提高了止推片的可靠性，从而提高了整机可靠性。

优选地，在上述止推片中，止推片油道5为沿止推片9周向延伸的弧形凹槽结构。

本实用新型还提供了一种发动机，该发动机采用了如上所述的止推片润滑结构，该发动机产生的有益效果的推导过程与上述止推片润滑结构带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种止推片润滑结构，其特征在于，包括：

开设于机体(10)上的并且与机体油道(1)连通的机体油孔(3)，所述机体油孔(3)的末端开口于所述机体(10)端部的止推片安装面；

开设于止推片(9)的钢背面(7)的止推片油道(5)，所述止推片油道(5)与所述机体油孔(3)对应布置且相互连通；

贯穿设置于所述止推片(9)的出油孔(6)，所述出油孔(6)的一端连通于所述止推片油道(5)且另一端开口于所述止推片(9)的合金层(8)表面。

2.根据权利要求1所述的止推片润滑结构，其特征在于，所述机体油孔(3)的轴线垂直于所述机体(10)端部的所述止推片安装面。

3.根据权利要求1所述的止推片润滑结构，其特征在于，所述机体油孔(3)通过机体泄油槽(2)连通于所述机体油道(1)。

4.根据权利要求1所述的止推片润滑结构，其特征在于，所述机体油孔(3)的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的止推片润滑结构，其特征在于，所述止推片油道(5)为沿所述止推片(9)周向延伸的弧形凹槽结构。

6.根据权利要求1所述的止推片润滑结构，其特征在于，所述止推片油道(5)的两端分别连通有一个所述出油孔(6)。

7.根据权利要求1所述的止推片润滑结构，其特征在于，还包括开设于所述止推片(9)的钢背面(7)的进油孔(4)，所述进油孔(4)为盲孔并且与所述止推片油道(5)连通。

8.一种止推片，其特征在于，包括开设于所述止推片(9)的钢背面(7)的止推片油道(5)和贯穿设置于所述止推片(9)的出油孔(6)，所述出油孔(6)的一端连通于所述止推片油道(5)且另一端开口于所述止推片(9)的合金层(8)表面。

9.根据权利要求8所述的止推片，其特征在于，所述止推片油道(5)为沿所述止推片(9)周向延伸的弧形凹槽结构。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的止推片润滑结构。