CN205469750U - 一种高速艇的急停装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速艇的急停装置，其特征在于，在船底板上设有减速板，所述减速板的一端头与船底板相铰接，在船体内设有液压装置，所述液压装置的液压杆穿过船体后与减速板相铰接，所述液压杆通过密封套件与船体密封配置，通过控制液压杆的伸缩，从而控制减速板的张开与闭合。本实用新型解决了竞速艇，一般快艇和军用快艇的急停问题，使得船舶在遇到危险时能在很短时间内停止运动，此外，本实用新型的设计原理易懂，装置结构较为简单，因此在高速中小型艇上建造非常方便，实用性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速艇的急停装置。
背景技术
近年来，国内外用于竞速和娱乐的高速艇逐渐兴起并被大众所接受，其中包括竞速艇（Racing Yacht）和载客快艇（Speed Boat）。这些高速艇速度一般在45节以上，一部分甚至超过60节。然而高速艇在提高了速度的同时也带来了安全隐患：这种类型的艇如果在狭窄水道上或者密集的港口处将要发生事故则没有办法很快停止。军用快艇也有类似问题，规避水雷，执行战术动作，躲避火力攻击，都需要快速航行的船舶很快的停止。因此，对于这类型的船舶，需要一种新型的急停装置来提高其急停能力和机动灵活性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种结构简单，能使高速艇在紧急情况下在短时间内停止运动的高速艇的急停装置。
本实用新型所采用的技术方案为：一种高速艇的急停装置，其特征在于，在船底板上设有减速板，所述减速板的一端头与船底板相铰接，在船体内设有液压装置，所述液压装置的液压杆穿过船体后与减速板相铰接，所述液压杆通过密封套件与船体密封配置，通过控制液压杆的伸缩，从而控制减速板的张开与闭合。
按上述技术方案，在船体上设置有凹形空间，所述减速板设置在凹形空间处，所述减速板闭合时与船体线型吻合。
按上述技术方案，所述减速板闭合时与凹形空间的边缘处的间隙不超过10㎜。
按上述技术方案，所述减速板张开最大角度为45°。
按上述技术方案，所述液压杆通过铰链与减速板相连。
按上述技术方案，所述液压杆及铰链均采用耐腐蚀材料制成。
按上述技术方案，所述液压装置包括两组液压缸，其对称设置在减速板的两侧。
按上述技术方案，该急停装置设置的船体的中后部。
在需要急停的情况下，按下急停按钮，液压装置驱动液压杆展开减速板，产生极大阻力阻碍高速艇继续运动，并且安装在船中后部使得尾倾减小，驾驶室视野并不受影响。
本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型解决了竞速艇，一般快艇和军用快艇的急停问题，使得船舶在遇到危险时能在很短时间内停止运动，此外，本实用新型的设计原理易懂，装置结构较为简单，因此在高速中小型艇上建造非常方便，实用性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示，本实施例提供了一种高速艇的急停装置，在船体的中后部设有凹形空间，在凹形空间处设有减速板2，所述减速板2的一端头与船底板1相铰接，在船体内设有液压装置6，所述液压装置6的液压杆4穿过船体后与减速板2的内侧通过铰链3相铰接，液压杆4的长度能保证展开减速板2至100%展开度，并且能在减速板2闭合时完全收缩。所述液压杆4通过密封套件5与船体密封配置，用来防止水进入船舱内以及液压油和润滑油的渗出。通过控制液压杆4的伸缩，从而控制减速板2的张开与闭合。其中，所述减速板2张开最大角度为45°，所述减速板2闭合时与船体线型吻合，且所述减速板2闭合时与凹形空间的边缘处的间隙不超过10㎜。
本实施例中，所述液压装置包括两组液压缸（图中未示意出），其对称设置在减速板2的两侧，增加其强度。其中，液压装置完全展开减速板2所需时间不超过两秒，完全收回减速板2所需时间不超过两秒，以达到快速逼停船舶的目的，且液压装置以及液压杆具有一定强度以抵抗强烈的水流冲击，液压杆及铰链均采用耐腐蚀材料制成，使其有较长的使用寿命。
在需要急停的情况下，按下急停按钮，液压装置驱动液压杆在两秒内完全展开减速板，产生极大阻力阻碍高速艇继续运动，并且安装在船中后部使得尾倾减小，驾驶室视野并不受影响。
Claims (8)
1.一种高速艇的急停装置，其特征在于，在船底板上设有减速板，所述减速板的一端头与船底板相铰接，在船体内设有液压装置，所述液压装置的液压杆穿过船体后与减速板相铰接，所述液压杆通过密封套件与船体密封配置，通过控制液压杆的伸缩，从而控制减速板的张开与闭合。
2.根据权利要求1所述的一种高速艇的急停装置，其特征在于，在船体上设置有凹形空间，所述减速板设置在凹形空间处，所述减速板闭合时与船体线型吻合。
3.根据权利要求2所述的一种高速艇的急停装置，其特征在于，所述减速板闭合时与凹形空间的边缘处的间隙不超过10㎜。
4.根据权利要求1或2所述的一种高速艇的急停装置，其特征在于，所述减速板张开最大角度为45°。
5.根据权利要求1或2所述的一种高速艇的急停装置，其特征在于，所述液压杆通过铰链与减速板相连。
6.根据权利要求4所述的一种高速艇的急停装置，其特征在于，所述液压杆及铰链均采用耐腐蚀材料制成。
7.根据权利要求1或2所述的一种高速艇的急停装置，其特征在于，所述液压装置包括两组液压缸，其对称设置在减速板的两侧。
8.根据权利要求1或2所述的一种高速艇的急停装置，其特征在于，该急停装置设置的船体的中后部。
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| CN201620047333.4U CN205469750U (zh) | 2016-01-19 | 2016-01-19 | 一种高速艇的急停装置 |
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| CN201620047333.4U CN205469750U (zh) | 2016-01-19 | 2016-01-19 | 一种高速艇的急停装置 |
Publications (1)
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| CN201620047333.4U Active CN205469750U (zh) | 2016-01-19 | 2016-01-19 | 一种高速艇的急停装置 |
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2016
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